-
กรณีดีเซลฟินแลนด์ปรับปรุง: การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นเข้าสู่แคร้งเครื่องยนต์ถูกตรวจสอบพบว่ามาจากส่วนต่อประสานซีลล่างของปลอกสูบเปียก หลังจากตรวจสอบฝาสูบและออยล์คูลเลอร์แล้ว
2026-08-19
กรณีดีเซลฟินแลนด์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่: การเข้าของน้ำหล่อเย็นสู่ห้องข้อเหวี่ยงถูกติดตามไปยังส่วนต่อประสานซีลล่างของปลอกสูบแบบเปียก หลังจากตรวจสอบฝาสูบและออยล์คูลเลอร์แล้วว่าผ่าน น้ำหล่อเย็นยังคงเข้าสู่น้ำมันหลังจากเส้นทางการรั่วไหลทั่วไปถูกตัดออก เครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรมที่ได้รับการปรับปรุงใหม่...
-
กรณีเครื่องยนต์ดีเซลของแคนาดา: การเปลี่ยนแปลงความดันน้ํามันระยะสั้นถูกติดตามไปยังการเคลื่อนไหวของท่อเก็บน้ํามันหลังจากที่ตรวจสอบปั๊มและ O-ring ผ่าน
2026-08-19
กรณีเครื่องยนต์ดีเซลในแคนาดา: ความผันผวนของแรงดันน้ำมันเป็นครั้งคราวเกิดจากการเคลื่อนที่ของท่อดูดหลังจากตรวจสอบปั๊มและโอริงแล้ว ระบบหล่อลื่นดูเป็นปกติระหว่างการทดสอบขณะหยุดนิ่ง เครื่องยนต์ดีเซลเชิงพาณิชย์ในแคนาดาเกิดความผันผวนของแรงดันน้ำมันเป็นครั้งคราวภายใต้การทำงานร่วมกันระหว่างความเร็วรอบเครื่อง...
-
กล่องดีเซลแบบธรรมดาของโปแลนด์: ความต้านทานในการเลือกเกียร์ที่ร้อนนั้นมาจากการลากแบริ่งเพลาอินพุตหลังจากตรวจสอบการปล่อยคลัตช์แล้ว
2026-08-19
กรณีรถกระบะดีเซลเกียร์ธรรมดาในโปแลนด์: ปัญหาการเข้าเกียร์ยากเมื่อร้อนเกิดจากแรงเสียดทานของลูกปืนเพลาอินพุตหลังจากคลัตช์คลายตัว ปัญหาแย่ลงหลังจากเกียร์ร้อนขึ้น รถยนต์ดีเซลเกียร์ธรรมดาที่ใช้งานในโปแลนด์เข้าเกียร์ได้ค่อนข้างปกติเมื่อเครื่องเย็น อย่างไรก็ตาม หลังจากใช้งานบนทางหลวงและในเมืองเป็นเวลานาน เ...
-
กรณีรถบรรทุกหนักแอฟริกาใต้: การยืดของก้านกระทุ้งที่เหลืออยู่ถูกติดตามไปยังกลไกสปริงดันกลับของห้องเบรก แม้แรงดันลมเป็นศูนย์
2026-08-19
กรณีรถบรรทุกหนักในแอฟริกาใต้: การขยายพัชรูดที่เหลือถูกติดตามไปยังกลไกการกลับห้องเบรค แม้ความดันอากาศจะไม่มี อากาศถูกปล่อย แต่พวงมาลัยยังคงยืดอยู่บางส่วน รถบรรทุกดีเซลหนักที่ทํางานในบริการระยะไกลของแอฟริกาใต้ พัฒนาแรงต่อต้านเบรคในตําแหน่งล้อหนึ่ง ความดันอากาศที่ห้องเบรคลดลงอย่างถูกต้องเมื่อเบรคพีดัลถ...
-
กรณีรถบรรทุกหนักในออสเตรเลีย: ตําแหน่งแกนหลังยังคงเปลี่ยนแปลง แม้ว่าจะมีความปลอดภัย U-bolts จนกระทั่งตําแหน่งกลางใบสปริงถูกตรวจสอบ
2026-08-19
กรณีรถบรรทุกหนักของออสเตรเลีย: ตำแหน่งเพลาล้อหลังยังคงเลื่อนแม้ว่า U-bolts จะแน่นหนา จนกว่าจะมีการตรวจสอบตำแหน่งศูนย์กลางของแหนบ ภูมิหลังการใช้งาน รถบรรทุกดีเซลหนักที่ใช้งานในการขนส่งในเหมืองของออสเตรเลียมีปัญหาการเปลี่ยนแปลงการจัดตำแหน่งเพลาล้อหลังซ้ำๆ หลังจากกลับมาใช้งานบนถนนขรุขระและรับน้ำหนักสูง ...
-
กรณีรถบรรทุกหัวเก๋งเกาหลีใต้: พวงมาลัยติดขัดหลังการซ่อมบำรุงหัวเก๋ง พบสาเหตุจากร่องสไปลน์ของเพลาพวงมาลัยแบบยืดหดได้
2026-08-19
กรณีรถบรรทุกที่ติดรถยนต์ในเกาหลีใต้: การผูกสเตอริงหลังจากที่บริการรถยนต์ถูกติดตามไปยังสปินชัฟท์สเตอริง ปัญหาการขับรถเริ่มหลังจากทํางานรถแท็กซี่ รถกระบะดีเซลพาณิชย์ที่ใช้แท็กบิ้ลในเกาหลีใต้ พัฒนาสเตอริงบิดหลังจากการใช้งานที่จําเป็นต้องหันและวางตําแหน่งแท็กบิ้ลใหม่ ก่อนการทํางาน การขับเคลื่อนได้ปกติ ห...
-
กรณีอุปกรณ์ติดตามของสเปน: การรั่วไหลของชุดขับสุดท้ายที่ร้อนถูกติดตามไปยังการโหลดหน้าซีลลอยตัวหลังจากตรวจสอบเกียร์และแบริ่งผ่านแล้ว
2026-08-19
กรณีอุปกรณ์ที่ติดตามในสเปน: การรั่วไหลของเครื่องขับเคลื่อนท้ายที่ร้อนถูกติดตามไปยังการบรรทุกใบหน้าที่เคลื่อนไหว หน่วยสุดท้ายยังคงแห้งระหว่างการตรวจสอบสแตตติก เครื่องก่อสร้างที่ใช้ในประเทศสเปน เกิดการรั่วไหลของน้ํามันเกียร์รอบคันจูงสุดท้ายหลังจากการเดินทางต่อเนื่อง เมื่อจอดเย็นพื้นที่อาจยังคงแห้ง การ...
-
กรณีเครื่องยนต์ดีเซลแคนาดา: การติดตามเข็มขัดเปลี่ยนเพียงภายใต้ภาระของอุปกรณ์เสริมจนกระทั่งการบิดเบี้ยวของบราคเก็ตการติดตั้ง
2026-08-19
กรณีเครื่องยนต์ดีเซลแคนาดา: การติดตามเข็มขัดเปลี่ยนเพียงแค่ภายใต้ภาระของอุปกรณ์เสริมจนกว่าการบิดเบี้ยวของบราคเก็ตการติดตั้งจะถูกระบุ สถานที่ตั้งของพูลีสติก ดูถูกต้อง เครื่องยนต์ดีเซลทางการค้าในแคนาดา มีปัญหาติดตามสายเข็มสายพานซ้ําๆ การตรวจพบว่า: รายละเอียดเข็มขัดที่ถูกต้อง การออกของพูลีที่ยอมรับได้ ...
-
กรณีรถบรรทุกดีเซลในบราซิล: เสียงสั่นของ DPF มาจากตัวยึดซับสเตรต แทนที่จะเป็นแรงดันไอเสีย
2026-08-19
กรณีรถบรรทุกดีเซลในบราซิล: เสียงสั่นของ DPF เกิดจากการยึดเกาะของซับสเตรต แทนที่จะเป็นการอุดตันของไอเสีย ระบบบำบัดไอเสียมีเสียงดังโดยไม่แสดงการอุดตันของโฟลว์ รถยนต์ดีเซลเชิงพาณิชย์ที่วิ่งบนถนนขรุขระในภูมิภาคของบราซิล เกิดเสียงสั่นคล้ายโลหะหรือเซรามิกจากชุดบำบัดไอเสีย ข้อกังวลแรกคือ DPF ที่เสียหายหรือ...
กรณี
