กรณีรถบรรทุกหนักในแอฟริกาใต้: การขยายพัชรูดที่เหลือถูกติดตามไปยังกลไกการกลับห้องเบรค แม้ความดันอากาศจะไม่มี

อากาศถูกปล่อย แต่พวงมาลัยยังคงยืดอยู่บางส่วน

รถบรรทุกดีเซลหนักที่ทํางานในบริการระยะไกลของแอฟริกาใต้ พัฒนาแรงต่อต้านเบรคในตําแหน่งล้อหนึ่ง

ความดันอากาศที่ห้องเบรคลดลงอย่างถูกต้องเมื่อเบรคพีดัลถูกปล่อย

S-cam เครื่องปรับความอ่อนแอ และอุปกรณ์รองเท้ายังเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระเมื่อตรวจสอบแยกกัน

ถึงแม้ว่าสิ่งนี้, กระดานดันห้องยังคงยืดหยุ่นเล็กน้อยแทนที่จะกลับมาเต็มที่ในตําแหน่งที่ปล่อย

การสังเกตนี้ย้ายเขตแดนความผิดพลาดกลับไปยังห้องเบรกเอง.

การปล่อยห้องเบรคต้องการการกลับกลไก

ห้องเบรกใช้งานทั่วไปทํางานเช่น:

ความดันอากาศเข้าห้อง → ผ่าตัดเคลื่อนไหว → ผ่าตัดขยาย

เมื่ออากาศหมด

ความดันลดลง → สปริงกลับภายในผลักดันหลอดกลากกลับ → กระดูกยับยั้ง

ดังนั้นความดันลมที่ 0 ยืนยันว่าการสั่งการอากาศถูกถอน

มันไม่ได้อัตโนมัติพิสูจน์ว่า ไม้ผลักได้กลับมาโดยกลไก

ส่วนประกอบเบรคด้านล่างสายถูกแยก

ทีมงานบํารุงรักษาแยกห้องจากกลไกเบรคด้านล่างตามขั้นตอนการบริการที่ใช้

ระบบ S-cam และ slack-adjuster เคลื่อนที่โดยไม่ต้องความต้านทานที่จําเป็นที่จะอธิบายตําแหน่ง pushhrod เหลือ

อย่างไรก็ตาม กล่องผลักดันไม่ได้กลับมาอย่างอิสระตามที่คาด

ซึ่งทําให้เกิดความแตกต่าง

เบรกยังคงใช้ เพราะส่วนประกอบด้านล่างของสายพันธุ์

ต่อกับ

ห้องเบรคเองไม่เสร็จสิ้นการปลดลม

องค์ประกอบการกลับคืนภายในกลายเป็นจุดเน้น

สาเหตุที่เป็นไปได้ในกลไกการกลับห้องรวมถึง:

• พลอยความอ่อนแอหรือเสียหาย
• การบิดเบือนของหลอดกลาก
• การขัดแย้งของเครื่องนําพัด
• การกัดกรอง
• การปนเปื้อนภายใน
• หรือเกิดความเสียหายทางกล

ห้องยังสามารถขยายตัวได้ตามปกติภายใต้ความดันของอากาศ เพราะแรงปนูเมติกมีให้ใช้ในการผลักดันแผ่นผ่าออก

ปัญหานี้จะเห็นได้ชัดขึ้นในระหว่างการปลดปล่อย เมื่อมีเพียงกลไกการกลับที่ออกแบบ

เหตุ ผล ที่ ความผิดพลาด อาจ สร้าง ความ กระชับ เบรก ที่ อยู่ ใน บริเวณ ใกล้เคียง

หากไม้ผลักยังคงยืดบางส่วน:

เครื่องปรับความชุ่มชื้นยังคงหมุนบาง → S-cam ไม่กลับมาเต็ม → รองเท้าเบรคอาจยังคงติดต่อกับกลองเบา

แม้แต่ปริมาณเล็ก ๆ น้อย ๆ ของการใช้อุปกรณ์กลไกที่เหลือสามารถสร้างความร้อนระหว่างการทํางานระยะไกล

อาจเกิดขึ้นในขณะที่เครื่องวัดอากาศแสดงการปล่อยแรงดันสมบูรณ์

เหตุ ใด การ ตรวจ ยา ผ่าน วาล์ว พันธมิตร ไม่ ได้ อธิบาย อาการ

ปัญหาของวาล์วรีเล่ จะมักจะคาดว่าจะปล่อยแรงกดลมเหลือในห้อง

ในกรณีนี้ ความดันถูกยืนยันว่าลดลง

ซึ่งทําให้การสืบสวนสามารถเคลื่อนไหวจากระบบควบคุมอากาศ ไปสู่พฤติกรรมการกลับมาของห้อง

การซ่อมแซมและตรวจสอบ

ห้องเบรกที่ได้รับผลกระทบได้รับการบํารุงรักษาหรือเปลี่ยนตามความต้องการของระบบเบรก

หลังจากซ่อมแล้ว ช่างตรวจสอบว่า:

• การผลักดันกลับเต็ม
• ตําแหน่งของตัวปรับความอ่อนแอ
• การปล่อย S-cam
• ความว่างของกลอง
• และอุณหภูมิปลายล้อหลังจากการใช้งานทางที่เป็นตัวแทน

กรณีนําไป

กรณีรถตู้ในแอฟริกาใต้นี้แสดงว่าทําไมการวินิจฉัยเบรคการปล่อยแรงดันจากการกลับทางกล.

ห้องสามารถมีความดันอากาศศูนย์ในขณะที่กระดานผลักดันของมันยังคงยืดอยู่บางส่วนเพราะสปริงกลับภายใน, เปลือก Membrane หรือกลไกการนําไม่ทํางานอย่างถูกต้อง

FAQ

ห้องเบรคอาจล้มเหลว แม้ว่ามันจะใช้เบรคปกติ

ใช่ การใช้และการปล่อยขึ้นอยู่กับแรงและการกระทําทางกลที่แตกต่างกัน

ความดันในห้องศูนย์จะพิสูจน์ว่าเบรคถูกปลดเต็ม?

ไม่ ส่วนประกอบเครื่องจักรก็ต้องกลับไปในตําแหน่งที่ปล่อย