เครื่องยนต์ดีเซลสําหรับเรือที่ทํางานในซานโตเมและปรินซิเป้ แสดงรูปแบบการจัดส่งเชื้อเพลิงที่ซ้ํา
หลังจากเริ่มต้นเย็น การส่งน้ํามันความดันต่ําดูเหมือนจะยอมรับได้ และเครื่องยนต์สามารถทํางานได้ปกติความดันของเครื่องขับรถลดลงอย่างช้าๆ และเครื่องเริ่มแสดงอาการขาดน้ํามัน.
เนื่องจากความผิดพลาดพัฒนาขึ้นกับอุณหภูมิปั๊มย้ายชนิดเกียร์ในสภาพการทํางานที่ร้อน.
ปั๊มย้ายชนิดเกียร์ขึ้นอยู่กับการควบคุมความว่างภายในระหว่างส่วนย้ายและห้องปั๊ม
เมื่อส่วนประกอบร้อน:
ดังนั้นปั๊มที่มีการสกัดภายในอาจทํางานได้ดีขึ้นระหว่างการทดสอบที่เย็นกว่าหลังจากที่บรรลุอุณหภูมิการทํางาน
ช่างเทคนิคบันทึก:
ค่าเดียวกันถูกตรวจสอบหลังจากการทํางานที่ยาวนาน
ความแตกต่างความดันหรือการไหลของความหมายภายใต้สภาพที่คล้ายกันช่วยลดปัญหา
ทีมงานไม่ได้ตัดสินปั๊มถ่ายทอดทันที
พวกเขาตรวจสอบก่อนหน้านี้ว่าการจํากัดการทํางานร้อนสามารถมาจาก:
ช่องทางเข้าที่จํากัด อาจทําให้ปั๊มที่แข็งแรงดูอ่อนแอ
หากปั๊มเข้ายังคงมีปริมาณพอเพียง แต่ผลิตปั๊มลดลงเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น สภาพปั๊มภายในกลายเป็นความเป็นไปได้ที่แข็งแกร่งขึ้น
ขึ้นอยู่กับการออกแบบ ช่างสามารถตรวจสอบ:
วิธีการประเมินที่ถูกต้องคือพั๊มเฉพาะ
อาการที่พบบ่อยของผลิตปั๊มโอนที่ไม่เพียงพอ คือการให้เชื้อเพลิงที่ไม่ดีกับระยะความดันสูง
ต่อไปนี้อาจทําให้เกิด:
ปั๊มแรงดันสูงและเครื่องฉีดอาจมีปฏิกิริยาต่อน้ํามันที่ไม่เพียงพอในการเข้า
งานสัมมนาต่อมา
ปริมาณปั๊มเย็นปกติ → ปริมาณปั๊มร้อนลดลง → ตรวจสอบเส้นทางของถัง/กรอง → การตรวจสอบการเข้าของปั๊ม → การตรวจสอบการออกของปั๊มโอน-ปั๊มร้อน → การประเมินระบบความดันสูงใหม่
กรณีทางทะเลของซานโตเมอและปรินซิเป แสดงถึงเหตุผลที่อุณหภูมิบางครั้งควรถูกพิจารณาเป็นตัวแปรในการวินิจฉัยแทนที่จะเป็นแค่สภาพแวดล้อม
ส่วนประกอบสามารถผ่านการตรวจสอบที่เย็นและล้มเหลวได้เพียงหลังจากที่ความสะอาดและคุณสมบัติของเชื้อเพลิงเปลี่ยนแปลงด้วยความร้อน
ใช่ การรั่วไหลภายในและผลกระทบที่เกี่ยวข้องกับความสะอาด
ไม่ จํากัดด้านบนและการระบายน้ํามัน
