ประเภทเคส: การวิเคราะห์เคสวินิจฉัยทางเทคนิค
แอปพลิเคชัน: เครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรมที่ได้รับการปรับปรุงใหม่
จุดเน้นการวินิจฉัย: เส้นทางการหล่อลื่นเฉพาะที่ / การจัดตำแหน่งช่องน้ำมันแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว
เครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับการปรับปรุงใหม่สามารถรักษาแรงดันน้ำมันเครื่องหลักที่ดูเหมือนปกติได้ ในขณะที่ส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ยังคงได้รับการหล่อลื่นไม่เพียงพอ
ขอบเขตการวินิจฉัยนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อมีเสียงดังของวาล์วหลังจากการยกเครื่อง แต่แรงดันแกลเลอรีหลักยังคงอยู่ในช่วงที่คาดหวัง
คำถามสำคัญไม่ใช่แค่:
เครื่องยนต์สร้างแรงดันน้ำมันหรือไม่?
แต่ยังรวมถึง:
น้ำมันเข้าถึงส่วนที่ได้รับผลกระทบของระบบหล่อลื่นจริงหรือไม่?
ระบบหล่อลื่นดีเซลประกอบด้วยหลายสาขา
เส้นทางที่ง่ายอาจเป็น:
ปั๊มน้ำมัน → แกลเลอรีหลัก → การป้อนแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว → ร่องน้ำมัน / ช่อง → ฝาสูบ → วาล์ว
เซ็นเซอร์หรือเกจวัดแรงดันน้ำมันหลักมักจะวัดแรงดันที่จุดที่กำหนดในระบบนี้
การอ่านค่าปกติยืนยันแรงดันที่ตำแหน่งนั้น
ไม่ได้เป็นการยืนยันการไหลที่ไม่ติดขัดผ่านทุกช่องทางดาวน์สตรีมโดยอัตโนมัติ
เมื่อมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการหล่อลื่นเกิดขึ้นหลังจากการปรับปรุงเครื่องยนต์ สภาพที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งสมควรได้รับการพิจารณาเพิ่มเติม
ขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องยนต์ การตรวจสอบอาจรวมถึง:
การออกแบบแบริ่งบางชนิดใช้รูหรือร่องที่วางตำแหน่งอย่างแม่นยำเพื่อถ่ายโอนน้ำมันจากแกลเลอรีหนึ่งไปยังอีกแกลเลอรีหนึ่ง
หากติดตั้งแบริ่งในตำแหน่งหมุนที่ไม่ถูกต้อง ช่องป้อนน้ำมันอาจถูกจำกัดบางส่วน
สิ่งนี้สร้างความแตกต่างในการวินิจฉัยที่สำคัญ:
แกลเลอรีหลักมีแรงดัน
เทียบกับ
สาขาวาล์วเฉพาะที่ได้รับปริมาณน้ำมันเพียงพอ
การจำกัดในสาขาหนึ่งอาจไม่ทำให้แรงดันหลักลดลงอย่างมาก
ดังนั้นเครื่องยนต์อาจดูเหมือนมีการหล่อลื่นที่ยอมรับได้เมื่อดูจากเกจหลักเท่านั้น
ปริมาณน้ำมันที่จำกัดอาจไม่ทำให้เกิดอาการที่ชัดเจนทันทีหลังจากการสตาร์ทเครื่องเย็น
เมื่อเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงานและวาล์วทำงานต่อไป การส่งมอบเฉพาะที่ที่ไม่เพียงพออาจชัดเจนขึ้น
ดังนั้นควรทำซ้ำเสียงที่เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิภายใต้สภาวะการทำงานที่เทียบเท่ากันก่อนที่จะสรุปผล
หากปั๊มสร้างแรงดันระบบหลักที่ต้องการอยู่แล้ว การเพิ่มความจุของปั๊มโดยรวมจะไม่แก้ไขช่องทางที่ผิดพลาดทางกายภาพหรือช่องทางที่ถูกจำกัด
ข้อผิดพลาดนั้นคือ:
การกระจายน้ำมัน
แทนที่จะเป็นเพียงแค่
การสร้างน้ำมัน
การตรวจสอบควรติดตามเส้นทางจริงไปยังส่วนประกอบที่ได้รับผลกระทบ สำหรับวิธีการวินิจฉัยที่กว้างขึ้นในการแยกแรงดันแกลเลอรีหลักจากการส่งน้ำมันวาล์วเฉพาะที่ โปรดดูคู่มือทางเทคนิค: วิธีวินิจฉัยภาวะขาดน้ำมันวาล์วเฉพาะที่เมื่อแรงดันน้ำมันหลักเป็นปกติ.
หลังจากแก้ไขปัญหาเส้นทางการหล่อลื่นแล้ว การตรวจสอบที่เป็นประโยชน์อาจรวมถึง:
การตรวจสอบควรยืนยันว่าน้ำมันเข้าถึงสาขาที่ได้รับผลกระทบ ไม่ใช่เพียงแค่เกจวัดแรงดันยังคงอ่านค่าปกติ
แรงดันน้ำมันปกติไม่ได้พิสูจน์ว่ามีการหล่อลื่นเท่ากันทั่วทั้งเครื่องยนต์ดีเซล
เมื่อข้อร้องเรียนหลังการปรับปรุงกระจุกตัวอยู่ในพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่ง ควรติดตามเส้นทางการหล่อลื่นทางกายภาพผ่านแบริ่ง ร่อง ช่อง และจุดป้อน
ใช่ การจำกัดเฉพาะที่สามารถส่งผลกระทบต่อสาขาหนึ่งโดยไม่ทำให้แรงดันแกลเลอรีหลักเปลี่ยนแปลงมากนัก
เนื่องจากการวางแนวแบริ่ง การจัดตำแหน่งช่อง และความสะอาดของการประกอบสามารถเปลี่ยนแปลงได้ระหว่างการยกเครื่อง
ไม่ สถาปัตยกรรมการหล่อลื่นแตกต่างกันไปตามการออกแบบเครื่องยนต์
