ประเภทของกรณี:วิเคราะห์กรณีวิศวกรรมที่ตีพิมพ์
การใช้งาน:เครื่องขับเคลื่อนเรือ
การวินิจฉัย:การติดตั้งเครื่องยนต์แบบยืดหยุ่น / การจัดสรรแบบไดนามิก
ระบบขับเคลื่อนเรือสามารถแสดงการสอดคล้องที่ยอมรับได้ในขณะที่ยืนและยังมีปัญหาเกี่ยวกับการสอดคล้องหลังจากที่ระบบการติดตั้งเครื่องยนต์เปลี่ยนแปลงภายใต้สภาพการใช้งาน
ขอบเขตการวินิจฉัยนี้มีความสําคัญ เพราะเครื่องยนต์ยืดหยุ่นทําหน้าที่สองประการที่แตกต่างกันพวกมันลดการส่งสั่นกระแสในขณะเดียวกันยังคงให้เครื่องยนต์อยู่ในช่วงที่ยอมรับได้.
ประสบการณ์ด้านวิศวกรรมเรือที่ได้รับการตีพิมพ์ ให้ตัวอย่างที่ใช้ได้จริง Wärtsilä documented excessive gearbox-bearing temperatures on two Shin Nihonkai Ferry RoPax vessels and traced the problem to engine misalignment associated with rubber creep and degradation in the engine mounts.
เครื่องยืดหยุ่นสําหรับเครื่องยนต์ ต้อง:
เส้นทางโครงสร้างที่เรียบง่ายคือ
เครื่องยนต์ → ปรับตัวยืดหยุ่น → รากฐาน / โครงสร้างเตียง
การวัดการสอดคล้องแบบสถิติบันทึกตําแหน่งของเครื่องจักรภายใต้สภาพที่ไม่บรรทุกหรือหยุดนิ่ง
ซึ่งไม่ได้อัตโนมัติพิสูจน์ตําแหน่งเดียวกันจะดําเนินการหลังจากอุณหภูมิ, ทอร์ค, การบรรทุกภาชนะและการปรับเปลี่ยนสภาพ
Wärtsilä เองอธิบายการจัดสรรแกนเป็นสภาพสถิติที่ต้องอยู่อย่างน่ายอมรับในที่สุดในช่วงความแตกต่างของการบรรทุกและอุณหภูมิการทํางานของภาชนะ
ยางและวัสดุติดตั้งที่แข็งแกร่งอื่น ๆ อาจเปลี่ยนแปลงตามเวลา
หากความสูงการติดตั้งหรือการปรับแปลง:
การเปลี่ยนแปลงตําแหน่งการติดตั้ง → การเปลี่ยนแปลงการจัดตั้งเครื่องยนต์ → การเปลี่ยนแปลงภาระปฏิกิริยาของกล่องเกียร์
ดังนั้นการแยกที่สําคัญคือ:
เครื่องยนต์ถูกติดตั้งในตําแหน่งผิด
ต่อกับ
เครื่องยนต์ถูกต้อง แต่ระบบการติดตั้งไม่รักษาตําแหน่งนั้นอีกต่อไป
สถานที่ที่สองไม่สามารถแก้ไขได้ โดยการปรับการตั้งเครื่องยนต์ซ้ําๆ โดยไม่ระบุเหตุผลที่ทําให้สถานที่เปลี่ยนสําหรับคําอธิบายที่กว้างขวางกว่าว่าการจัดสรรสภาพสแตติกสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างไร หลังจากการใช้ภาระขับเคลื่อนดูสิคู่มือทางเทคนิค: เหตุผลที่การจัดตั้งเครื่องยนต์เรือแบบสแตติกอาจเปลี่ยนแปลงภายใต้ภาระการทํางาน.
ในโครงการ Shin Nihonkai Ferry ของ Wärtsilä ที่ได้รับการบันทึกไว้ เรือได้ประสบอุณหภูมิที่สูงเกินไปในกล่องเกียร์
บริษัทรายงานว่ายางลื่น ทําให้เครื่องยนต์พัง ทําให้การจัดตั้งเครื่องยนต์ได้ดีที่สุดยากที่จะรักษาการปรับความผิดพลาดเพิ่มขึ้นเพิ่มแรงปฏิกิริยาบนหมุนกล่องเกียร์และมีส่วนร่วมในการเพิ่มอุณหภูมิหมุนและสวม.
นี่คือบทเรียนการวินิจฉัยที่สําคัญ
อุณหภูมิของหมุนอาจเป็นอาการด้านล่างของปัญหาตําแหน่งของเครื่องจักร
ดังนั้นการสืบสวนการปรับสภาพทางทะเล อาจรวมถึง:
ขอบเขตการเคลื่อนไหวและการจัดตั้งที่อนุญาตอย่างแม่นยําจะต้องมาจากผู้ผลิตระบบขับเคลื่อน
หากการจัดตั้งเปลี่ยนซ้ํา ๆ เพราะองค์ประกอบการติดตั้งที่ยืดหยุ่นกําลังเสื่อมเสื่อม การกลับเครื่องยนต์กลับไปในตําแหน่งการจัดตั้งเดิมอาจไม่ทําให้มีการแก้ไขที่ยั่งยืน
ส่วนประกอบที่รับผิดชอบในการรักษาตําแหน่งนั้น
ในกรณีของเรือเฟอร์รี่ Wärtsilä การวางยางที่เสื่อมเสื่อมถูกเปลี่ยนด้วยการวางสตาร์ลสเปอร์Wärtsilä รายงานว่าอุณหภูมิของกล่องเกียร์ลดลงจากมากกว่า 90 °C เป็น 78 °C หลังจากการปรับปรุง.
การปรับสภาพทางทะเลไม่ควรถูกพิจารณาเพียงแค่เป็นการวัดแบบสแตตติก
เมื่อตําแหน่งของเครื่องจักร, ความจุของหมุนหรืออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงหลังจากการเปลี่ยนแปลงสภาพการทํางานกระบวนการวินิจฉัยควรพิจารณาว่า ระบบติดตั้งรักษาตําแหน่งที่ต้องการของเครื่องยนต์หรือไม่.
ใช่ สภาพการติดตั้ง, อุณหภูมิ, การบรรทุกและพฤติกรรมโครงสร้างสามารถเปลี่ยนตําแหน่งของเครื่องจักรหลังจากการจัดตั้งเดิมเสร็จสิ้น
ไม่ การเลือกการติดตั้งเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบเครื่องขับเคลื่อน และต้องปฏิบัติตามความต้องการของผู้ผลิตที่ใช้
การเปลี่ยนแปลงการสอดคล้องสามารถเปลี่ยนแปลงแรงปฏิกิริยาของเบียร์ได้ ดังนั้นอุณหภูมิสามารถให้หลักฐานที่สนับสนุนเมื่อประเมินด้วยการสอดคล้องและสภาพการติดตั้ง
