เครื่องยนต์ดีเซลงานหนักที่ใช้งานมานานในเม็กซิโกจำเป็นต้องเติมน้ำหล่อเย็นซ้ำๆ
ท่อภายนอก ข้อต่อหม้อน้ำ และส่วนประกอบระบบน้ำหล่อเย็นที่เห็นได้ชัดเจน ไม่แสดงการรั่วไหลที่ชัดเจน
ระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ทำงานเป็นปกติ และไม่มีคำอธิบายภายนอกง่ายๆ ที่ตรงกับการสูญเสียน้ำหล่อเย็นอย่างค่อยเป็นค่อยไป
เนื่องจากเครื่องยนต์ใช้ปลอกสูบแบบเปียกการตรวจสอบจึงขยายไปยังขอบเขตทางกายภาพระหว่างผนังปลอกสูบและน้ำหล่อเย็นโดยรอบ
ในเครื่องยนต์แบบปลอกสูบเปียก ส่วนหนึ่งของปลอกสูบจะสัมผัสกับน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์โดยตรง
โครงสร้างสามารถมองได้ดังนี้:
การเผาไหม้ภายในปลอกสูบ → ผนังปลอกสูบ → น้ำหล่อเย็นภายนอกปลอกสูบ
ดังนั้นปลอกสูบจึงต้องทนทานต่อ:
การสูญเสียความสมบูรณ์ของผนังปลอกสูบสามารถสร้างการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นภายในได้ แม้ว่าจะไม่มีท่อหรือข้อต่อหม้อน้ำเปียกก็ตาม
การสั่นสะเทือนของผนังปลอกสูบอย่างรวดเร็วสามารถทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงแรงดันเฉพาะที่ในน้ำหล่อเย็นที่อยู่ติดกับปลอกสูบ
ภายใต้สภาวะที่เหมาะสม ฟองอากาศสามารถก่อตัวและยุบตัวใกล้กับพื้นผิวโลหะ
การยุบตัวของฟองอากาศซ้ำๆ สามารถทำลายผนังปลอกสูบได้อย่างค่อยเป็นค่อยไป
ในช่วงระยะเวลาการใช้งานที่ยาวนาน กระบวนการนี้อาจนำไปสู่:
ความเสี่ยงที่แน่นอนขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องยนต์ ข้อกำหนดน้ำหล่อเย็น การบำรุงรักษา และประวัติการใช้งาน
ช่างเทคนิคได้ตรวจสอบ:
การตรวจสอบไม่ได้สันนิษฐานว่าเกิดจากการเกิดโพรงอากาศเพียงเพราะเครื่องยนต์ใช้ปลอกสูบแบบเปียก
การวินิจฉัยต้องอาศัยหลักฐานความเสียหายของผนังปลอกสูบจริง
ข้อบกพร่องเล็กน้อยที่ผนังปลอกสูบอาจทำให้เกิดการไหลของน้ำหล่อเย็นเพียงเล็กน้อยในตอนแรก
ผู้ปฏิบัติงานอาจสังเกตเห็น:
นั่นทำให้การติดตามแนวโน้มมีความสำคัญ
เครื่องยนต์ได้สะสมเวลาการใช้งานมาอย่างยาวนาน ทำให้สภาพวัสดุระยะยาวและการบำรุงรักษาระบบหล่อเย็นมีความเกี่ยวข้อง
ดังนั้นสถานที่ตั้งทางภูมิศาสตร์จึงเชื่อมโยงกับการใช้งานผ่านการบริการเชิงพาณิชย์ที่หนักหน่วง แทนที่จะเพิ่มเข้าไปในชื่อเรื่องเพียงอย่างเดียว
การสูญเสียน้ำหล่อเย็นที่อธิบายไม่ได้ทั้งหมดไม่ได้มีต้นกำเนิดมาจากท่อ ปะเก็น หรือเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนภายนอก
ในเครื่องยนต์แบบปลอกสูบเปียก ปลอกสูบเองเป็นส่วนหนึ่งของขอบเขตน้ำหล่อเย็น และต้องพิจารณาเมื่อมีหลักฐานสนับสนุนเส้นทางนั้น
ใช่ การกัดกร่อนวัสดุอย่างรุนแรงสามารถบั่นทอนความสมบูรณ์ของผนังปลอกสูบได้
ไม่ ความเสี่ยงขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องยนต์ สภาพน้ำหล่อเย็น การบำรุงรักษา และสภาพแวดล้อมการใช้งาน
