เครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรมในลาตเวียเริ่มต้นและทํางานปกติเมื่อเย็น
อย่างไรก็ตามหลังจากการทํางานที่หยุดยั้งนาน เสียงเสียงของรถระบายวาล์วเพิ่มขึ้นค่อยๆ และกระบอกหนึ่งเริ่มมีส่วนร่วมน้อยลง
การตรวจสอบเครื่องฉีดน้ํามันไม่ได้ระบุความผิดพลาดในการส่งน้ํามันอย่างชัดเจน และอาการถูกเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับอุณหภูมิการทํางานและเวลาการทํางาน
ดังนั้นโรงงานจึงได้ตรวจสอบว่ารถยนต์วาล์วด้านบนได้รับการหล่อลื่นเพียงพอช่องทางการให้น้ํามันเข้าในหินหมุน.
น้ํามันเครื่องไม่ได้หยุดที่หักหลัก
ในเครื่องยนต์ดีเซลหลายเครื่อง มันต้องเดินทางผ่านลําดับ เช่น
แกลเลอรี่น้ํามันหลัก → ช่องทางอาหารหัวกระบอก → หมุนหมุน → หมุนหมุนหมุน → จุดสัมผัสของวาล์ว-รถไฟ
การจํากัดใกล้ปลายเส้นทางนี้สามารถส่งผลกระทบต่อกลไกหมุน แม้ว่าแรงดันน้ํามันเครื่องยนต์หลักจะดูเหมือนจะยอมรับได้
นี่ทําให้การปรับน้ํามันในท้องถิ่นแตกต่างจากการวินิจฉัยความดันน้ํามันทั่วไป
เมื่อเครื่องเริ่มทํางานครั้งแรก:
เมื่อเวลาการดําเนินงานเพิ่มขึ้น การจัดสรรน้ํามันที่ไม่เพียงพอกลายเป็นสิ่งสําคัญยิ่งขึ้น
ผลลัพธ์ที่เป็นไปได้ ได้แก่
ช่างเทคนิคตรวจสอบ:
เป้าหมายคือการตรวจสอบว่า น้ํามันถึงทุกส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง ไม่ใช่เพียงแค่การกดดันในโรงงานหลัก
กระปุกดีเซลล์สามารถรับปริมาณน้ํามันที่เหมาะสม แต่ยังคงผลิต ทอร์คที่ลดลงถ้าการเคลื่อนไหวของวาล์วกลายเป็นผิดปกติ
การหล่อลื่นหมุนที่ไม่เพียงพออาจส่งผลต่อ:
ปัญหาจึงสามารถปรากฏเป็นความไม่สมดุลในการเผาไหม้ แม้ว่าเครื่องฉีดจะทํางานปกติ
เครื่องยนต์อุตสาหกรรมสามารถทํางานอย่างต่อเนื่องในจุดการทํางานที่มั่นคงเป็นเวลานาน
ซึ่งทําให้การขาดแคลนการหล่อลื่นเป็นที่เห็นได้ชัดมากขึ้นเมื่อส่วนประกอบร้อนและรถระบายวาล์วยังคงหมุนเวียน
การทดสอบโรงงานเย็นสั้น ๆ ไม่สามารถผลิตสภาพเดียวกันได้
ความดันน้ํามันหลักไม่ได้พิสูจน์ว่าทุกจุดเลื่อนที่อยู่ห่างไกลได้รับการไหลผ่านที่เพียงพอ
เมื่อเสียงกระบวนการของวาล์วร้อนเกิดขึ้นพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงส่วนร่วมของกระบอก ช่างควรติดตามเส้นทางน้ํามันไปจนถึงกลไกหมุน
ใช่ การปรับน้ํามันไม่ดี อาจส่งผลกระทบต่อการเคลื่อนไหวของวาล์ว และการหายใจของกระบอก
เปล่า ทางเดินในท้องถิ่นสามารถจํากัดได้ ขณะที่ห้องแสดงภาพหลักยังคงรักษาความดัน
