การวิเคราะห์กรณีการสับไส้ในอากาศ: ทําไมการผ่านการทดสอบเครื่องฉีดอากาศจึงไม่ยกเว้นการกระจายอากาศที่ไม่เท่าเทียมกันในความเร็วต่ํา

ประเภทเคส: การวิเคราะห์เคสการวินิจฉัยการเผาไหม้ทางเทคนิค
แอปพลิเคชัน: ระบบไอดีและสเวิร์ลของดีเซล
จุดเน้นการวินิจฉัย: การควบคุมสเวิร์ลไอดี / การกระจายอากาศ

คุณภาพการเผาไหม้ของกระบอกสูบขึ้นอยู่กับทั้งเชื้อเพลิงและอากาศ

เมื่อการทดสอบหัวฉีดผ่าน แต่การเผาไหม้ที่ความเร็วต่ำยังคงไม่เสถียร การกระจายอากาศไอดีก็สมควรได้รับความสนใจ

สเวิร์ลเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการเผาไหม้

เครื่องยนต์ดีเซลบางรุ่นใช้:

• ลิ้นสเวิร์ล;
• ท่อไอดี;
• รูปทรงไอดีแบบแปรผัน;

เพื่อส่งผลต่อการเคลื่อนที่ของอากาศภายใต้สภาวะการทำงานที่เฉพาะเจาะจง

การออกแบบที่แน่นอนแตกต่างกันไปตามเครื่องยนต์

เหตุใดอาการจึงขึ้นอยู่กับความเร็ว

ความผิดพลาดในการควบคุมสเวิร์ลอาจสังเกตเห็นได้ชัดเจนขึ้นระหว่าง:

• การเดินเบา;
• การทำงานที่ความเร็วต่ำ;
• มวลอากาศต่ำ

ที่การไหลของอากาศสูงขึ้น เครื่องยนต์อาจทำงานแตกต่างออกไป

นั่นสร้างรูปแบบการวินิจฉัยที่แตกต่างจากความผิดพลาดทางกลของหัวฉีดที่รุนแรง

เปรียบเทียบกระบอกสูบก่อนเปลี่ยนส่วนประกอบเชื้อเพลิง

หากหัวฉีดแสดงค่าที่ยอมรับได้:

• พฤติกรรมทางไฟฟ้า;
• การไหลกลับ;
• การทำงานบนแท่นทดสอบ;

แต่ความไม่สมดุลของการเผาไหม้ยังคงอยู่ ให้ตรวจสอบการกระจายอากาศ

หลักฐานที่เกี่ยวข้องอาจรวมถึง:

• สภาพท่อไอดี;
• ตำแหน่งแอคทูเอเตอร์;
• การเคลื่อนที่ของกลไกเชื่อมต่อ;
• การสะสมของคาร์บอน;
• การตอบสนองแรงดันในท่อร่วมไอดี

ตำแหน่งที่สั่งการไม่ใช่การไหลของอากาศจริง

แอคทูเอเตอร์อาจได้รับคำสั่งที่ถูกต้อง ในขณะที่กลไกเชื่อมต่อหรือลิ้นยังคงติดขัดทางกล

อีกครั้ง:

คำสั่งควบคุมถูกต้อง

ไม่ได้พิสูจน์ว่า

เส้นทางการไหลของอากาศเปลี่ยนแปลงอย่างถูกต้อง

สำหรับคำอธิบายที่กว้างขึ้นเกี่ยวกับวิธีที่สเวิร์ลไอดีและการกระจายอากาศสามารถสร้างอาการเผาไหม้ที่คล้ายกับหัวฉีดที่ความเร็วต่ำ โปรดดู คู่มือทางเทคนิค: วิธีที่ความผิดพลาดของสเวิร์ลไอดีสามารถเลียนแบบความไม่สมดุลของหัวฉีดที่ความเร็วต่ำ.

ข้อคิดจากเคส

การทดสอบหัวฉีดที่ผ่านควรย้ายการวินิจฉัยออกไปภายนอก แทนที่จะกระตุ้นให้เปลี่ยนหัวฉีดโดยไม่จำเป็น

การเผาไหม้ที่ไม่สม่ำเสมอของกระบอกสูบอาจมีต้นกำเนิดมาจากด้านอากาศของเครื่องยนต์