ประเภทเคส: การวิเคราะห์เคสเซ็นเซอร์ระบบอากาศทางเทคนิค
แอปพลิเคชัน: เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ
จุดเน้นการวินิจฉัย: การปนเปื้อนเซ็นเซอร์ MAP / Boost
การวินิจฉัยเทอร์โบชาร์จเจอร์มักจะเปรียบเทียบแรงดันบูสต์ที่ร้องขอและรายงาน
แต่ค่าที่รายงานจะน่าเชื่อถือเท่ากับเซ็นเซอร์ที่วัดค่าเท่านั้น
เซ็นเซอร์ที่สัมผัสกับการปนเปื้อนอากาศไอดีอาจสะสม:
ขึ้นอยู่กับการออกแบบเซ็นเซอร์ การปนเปื้อนอาจส่งผลต่อการตอบสนองหรือการวัดแรงดัน
วงจรที่ง่ายขึ้นคือ:
เทอร์โบชาร์จเจอร์ → แรงดันไอดี → เซ็นเซอร์ MAP → ECU → การควบคุมเทอร์โบ
หากสัญญาณแรงดันมีอคติ ECU อาจตัดสินใจควบคุมผิดพลาดแม้ว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์จะมีความสามารถทางกลก็ตาม
การเปรียบเทียบที่มีประโยชน์อาจรวมถึง:
ความสัมพันธ์ที่คาดหวังที่แน่นอนขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์
การเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์จะทำให้สัญญาณป้อนกลับที่มีอคติเดิมยังคงอยู่ในวงจรควบคุม
ควรตรวจสอบแรงดันบูสต์ที่รายงานว่าเป็นการวัดค่าก่อนที่จะนำมาใช้เป็นหลักฐานความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์
