คู่มือทางเทคนิค: การที่อากาศเข้าทางด้านดูดอาจทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลติดยากโดยไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงภายนอก

ประเภทหน้าคู่มือทางเทคนิค

สายน้ํามันดีเซลสามารถดึงอากาศเข้าไปในระบบ โดยไม่ให้น้ํามันรั่วออกมา

นี้เป็นไปได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนส่วนที่ทํางานภายใต้การดูด

ทิศทางความดันเปลี่ยนรูปแบบการรั่ว

ในส่วนเชื่อมต่อด้านดูด:

ปั๊มสร้างระยะว่าง → อากาศภายนอกสามารถเข้าได้ ผ่านการปิดขอบ

เมื่อเครื่องยนต์หยุดทํางาน สถานที่เดียวกันไม่อาจมีการรั่วไหลของน้ํามันเหลวที่เห็นได้ชัด

นี่ทําให้เกิดอุปสรรคการวินิจฉัยทั่วไป

ไม่มีการรั่วไหลของดีเซลภายนอก

ไม่พิสูจน์

ไม่มีการเข้าอากาศ

จุดการเข้า

ขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบ สถานที่ที่เป็นไปได้ประกอบด้วย:

• การเชื่อมต่อเชือก
• การปิดกรอง
• หลอดรับ;
• หน่วยประกอบการ;
• เครื่องเชื่อมเร็ว
• สายน้ํามันแตก

เหตุ ผล ที่ การ เริ่ม การ ทํา งาน มัก จะ มี ปัญหา

หลังจากปิดเครื่องแล้ว อากาศที่เข้าสู่วงจรอาจทําให้เชื้อเพลิงระบายหรือสร้างกระเป๋าแก๊ส

ในช่วงการเริ่มต้นครั้งต่อไป

ปั๊มต้องเคลียร์อากาศ → การส่งน้ํามันถูกล่าช้า → เวลาเปิดเพิ่มขึ้น

เมื่อระบบถูกตั้งเต็มที่ เครื่องยนต์จะทํางานได้ปกติ

ใช้วิธีการทดสอบเส้นโปร่ง หรือวิธีการทดสอบที่ได้รับการอนุมัติ

หากผู้ผลิตอนุญาต ช่างสามารถตรวจสอบการอากาศหรือใช้การทดสอบความว่าง/ความดันที่เหมาะสม

วิธีการทดสอบต้องสอดคล้องกับการออกแบบระบบ

สําหรับตัวอย่างการวินิจฉัยที่เกี่ยวข้อง ดูการวิเคราะห์กรณีการเริ่มต้นอย่างยากลําบากของไดเซล: ทําไมการสูญเสียน้ํามันในเวลากลางคืนจะเกิดขึ้นได้โดยไม่ต้องมีการรั่วไหลภายนอกที่เห็นได้.

FAQ

พลังงานดีเซลไม่รั่วออก

ใช่ โดยเฉพาะในวงจรด้านดูด

เครื่องยนต์จะทํางานได้ปกติ หลังการเริ่มต้นที่ยากลําบากหรือไม่

ใช่ ถ้าระบบถูกเตรียมพร้อมแล้ว

การร้องเรียนทุกครั้งเกี่ยวกับกระบวนยาวมาจากการเข้าอากาศหรือเปล่า

ไม่ครับ การเริ่มต้นผิดพลาด มีสาเหตุหลายอย่าง