คู่มือทางเทคนิค: วิธีตรวจสอบความสมเหตุสมผลของเซ็นเซอร์แรงดันรางหัวฉีด ก่อนที่จะโทษปั๊มแรงดันสูง

ยินดีต้อนรับ Pan Asia Diesel System Parts Co., Ltd.

+86 13143601772

ประเภทหน้าคู่มือทางเทคนิค

ค่าความดันรถไฟที่แสดงบนเครื่องมือสแกนมักถูกพิจารณาเป็นหลักฐานโดยตรงของสิ่งที่เกิดขึ้นภายในระบบรถไฟร่วมกัน

อย่างไรก็ตาม ECU ไม่ได้วัดความดันด้วยกล แต่มันตีความสัญญาณไฟฟ้าที่ผลิตโดยเซ็นเซอร์ความดันรถไฟ

นั่นหมายความว่า การวินิจฉัยความดันทางรถไฟ ควรแยกคําถามสองคําถาม

ความดันไฮดรอลิกจริงผิดหรือเปล่า?

และ

สัญญาณความดันที่รายงานไม่ถูกต้องหรือไม่

เข้าใจเชือกการวัด

เส้นทางสัญญาณที่เรียบง่ายคือ

ความดันรถไฟ → แผ่นฉากเซนเซอร์ → สัญญาณไฟฟ้า → สายไฟ → ECU → เครื่องสแกน

ความผิดพลาดในที่ใด ๆ หลังรถไฟฮิดรอลิกสามารถเปลี่ยนแปลงค่าที่แสดง

ด้านที่เป็นไปได้ประกอบด้วย:

ความแตกต่างที่ใหญ่ระหว่างความดันรถไฟที่สั่งและประกาศไม่ได้อัตโนมัติพิสูจน์การสกัดปั๊ม

ECU อาจได้รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ที่ผิด

การวินิจฉัยที่มีประโยชน์สามารถเปรียบเทียบ

เซนเซอร์ไม่ควรส่งสัญญาณเท่านั้น

สัญญาณนั้นควรมีความหมายสําหรับสภาพการทํางานปัจจุบันด้วย

ตัวอย่างเช่น พฤติกรรมความดันควรเปลี่ยนแปลงตามเหตุผลระหว่าง:

เครื่องยนต์หยุด → เริ่มทํางาน → เริ่มทํางานเฉย ๆ → ความจุเพิ่มขึ้น

คําตอบที่ไม่น่าเชื่อถือ อาจชี้ให้เห็นถึงปัญหาในการวัดมากกว่าปัญหาทางไฮดรอลิก

ถ้าเซนเซอร์รายงานความดันต่ําผิด ECU อาจตอบสนองโดยสั่งการการสร้างความดันเพิ่มเติม

การเปลี่ยนปั๊มแรงดันสูงที่แข็งแรง จะไม่แก้ไขความผิดพลาดในการวัด

ใช่ ความผิดพลาดของเซ็นเซอร์หรือวงจร อาจส่งผลต่อค่าความดัน

เปล่าครับ ความบกพร่องในระบบประปา การควบคุม การรั่วไหล และการวัด

ใช่ โดยเฉพาะเมื่อค่าความดันทําตัวไม่น่าเชื่อถือ