การสูญเสียกำลังภายใต้ภาระส่งผลกระทบต่ออุปกรณ์ทำเหมืองและโม่หิน การทดสอบการไหลของหัวฉีดช่วยให้ช่างซ่อมในสหราชอาณาจักรจำกัดขอบเขตการวินิจฉัย

การสูญเสียกำลังอาจทำให้การดำเนินงานโม่หินและแร่หยุดชะงัก

รถตักล้อยาง, รถขุด, อุปกรณ์บด, และยานพาหนะที่ใช้งานนอกถนนที่ใช้ในการทำเหมือง, การจัดการมวลรวม, และการดำเนินงานแร่ในสหราชอาณาจักร อาจแสดงอาการกำลังลดลง, ความเร็วรอบเครื่องยนต์ตก, ควันดำ, หรือการใช้เชื้อเพลิงผิดปกติระหว่างการทำงานเต็มที่หรือการไต่ขึ้นเนิน

การไหลของหัวฉีดไม่เพียงพอเป็นความเป็นไปได้ในการวินิจฉัยที่สำคัญ ไส้กรองอากาศอุดตัน, การรั่วไหลของบูสต์, ไส้กรองเชื้อเพลิงอุดตัน, กำลังปั๊มแรงดันสูงอ่อนแอ, และการสึกหรอของเครื่องยนต์เชิงกล สามารถสร้างอาการที่คล้ายคลึงกันได้

เหตุใดการไหลของหัวฉีดจึงส่งผลต่อกำลังขับภายใต้ภาระ

เมื่อภาระของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น, ECU อาจเพิ่มแรงดันราง, ความกว้างพัลส์, หรือจำนวนครั้งของการฉีด หัวฉีดต้องส่งปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการภายใต้เงื่อนไขการควบคุมที่ระบุ

รูหัวฉีดอุดตัน, การเคลื่อนที่ของเข็มจำกัด, การสึกหรอของวาล์วควบคุม, หรือการตอบสนองของโซลินอยด์ผิดปกติ อาจลดปริมาณการฉีดจริง หากหัวฉีดเพียงอันเดียวได้รับผลกระทบ, กำลังขับของแต่ละกระบอกสูบอาจไม่สม่ำเสมอ

พารามิเตอร์การจ่ายเชื้อเพลิงที่ต้องตรวจสอบ

โปรแกรมการทดสอบที่เหมาะสมควรรวมถึง:

• ปริมาณการฉีดเริ่มต้น;
• การจ่ายเชื้อเพลิงขณะเดินเบา;
• การจ่ายเชื้อเพลิงภายใต้ภาระปานกลาง;
• การจ่ายเชื้อเพลิงภายใต้ภาระสูง;
• การไหลกลับที่จุดทดสอบแต่ละจุด;
• เวลาตอบสนองการฉีด;
• รูปแบบการฉีด;
• ประสิทธิภาพการซีล

รายงานควรกำหนดแรงดันราง, ความกว้างพัลส์, อุณหภูมิของเหลวทดสอบ, และจำนวนรอบ

ข้อมูลเครื่องยนต์ช่วยในการตัดสินใจทดสอบขั้นต่อไป

ช่างเทคนิคสามารถตรวจสอบ:

• แรงดันรางที่สั่งการและแรงดันรางจริง;
• แรงดันบูสต์ที่สั่งการและแรงดันบูสต์จริง;
• ค่าแก้ไขหัวฉีด;
• ภาระเครื่องยนต์ที่คำนวณได้;
• ปริมาณอากาศเข้า;
• อุณหภูมิไอเสีย;
• รหัสข้อผิดพลาดที่เก็บไว้

หากแรงดันรางจริงไม่สามารถถึงค่าที่สั่งการได้, ควรตรวจสอบการไหลกลับของหัวฉีด, กำลังปั๊มแรงดันสูง, และส่วนประกอบควบคุมแรงดัน

หากแรงดันรางปกติ แต่บูสต์ยังคงต่ำ, ระบบอากาศและเทอร์โบชาร์จเจอร์จะกลายเป็นพื้นที่วินิจฉัยหลัก

ไม่ควรมองข้ามสภาพอากาศเข้าและไอเสีย

ฝุ่นในสภาพแวดล้อมโม่หินสามารถเพิ่มการอุดตันของไส้กรองอากาศ ท่อชาร์จอากาศหลวม, การรั่วไหลของอินเตอร์คูลเลอร์, ความผิดปกติของตัวควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์, หรือแรงดันย้อนกลับของไอเสียมากเกินไป ก็สามารถจำกัดกำลังขับได้เช่นกัน

ดังนั้น การทดสอบการไหลของหัวฉีดจึงควรรวมกับการวัดแรงดันแตกต่างของไส้กรองอากาศ, การวัดแรงดันบูสต์, และการตรวจสอบระบบไอเสีย

การเลือกหัวฉีดสำหรับอุปกรณ์โม่หิน

ก่อนซื้อหัวฉีดดีเซลสำหรับอุปกรณ์โม่หิน, ผู้ซื้อควรกำหนด:

• หมายเลข OE ของหัวฉีดที่สมบูรณ์;
• ผู้ผลิตและรุ่นเครื่องยนต์;
• หมายเลขซีเรียลเครื่องยนต์;
• รุ่นอุปกรณ์และปีที่ผลิต;
• การกำหนดค่ากำลังเครื่องยนต์;
• ระดับการปล่อยมลพิษ;
• ข้อกำหนดการเข้ารหัสหัวฉีด

ยี่ห้ออุปกรณ์หรือรูปลักษณ์ภายนอกเพียงอย่างเดียวไม่สามารถยืนยันได้ว่าการจ่ายเชื้อเพลิงภายในและการปรับเทียบถูกต้อง

ผลการทดสอบควรรองรับการตัดสินใจซ่อมแซม

หากหัวฉีดอันใดอันหนึ่งอยู่นอกช่วงที่อนุญาตที่จุดภาระปานกลางหรือภาระสูง ในขณะที่หัวฉีดที่เหลือผ่านโปรแกรมเดียวกัน, การเปลี่ยนหัวฉีดแต่ละอันอาจสมเหตุสมผล

หากหัวฉีดหลายอันแสดงค่าเบี่ยงเบนที่คล้ายคลึงกัน, ควรตรวจสอบการปนเปื้อนของเชื้อเพลิงและการสึกหรอของชุดหัวฉีดทั้งหมด

การรวมข้อมูลเครื่องยนต์, การตรวจสอบระบบอากาศ, และการทดสอบการไหลของหัวฉีดภายใต้เงื่อนไขหลายประการ ช่วยให้ช่างซ่อมในสหราชอาณาจักรจำกัดขอบเขตการวินิจฉัย และให้ข้อมูลที่วัดผลได้สำหรับการเลือกหัวฉีดและการวางแผนการซ่อมแซม