ผู้ปฏิบัติงานเครื่องยนต์ดีเซลสำรองของนอร์เวย์ตรวจสอบฟังก์ชันป้องกันการไหลย้อนกลับของน้ำมันเครื่องกรองน้ำมันเมื่อแรงดันน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้นช้าๆ เฉพาะในการสตาร์ทครั้งแรกหลังจากการหยุดทำงานเป็นเวลานาน

การสตาร์ทครั้งแรกหลังจากการจัดเก็บสามารถเปิดเผยสิ่งที่เกิดขึ้นขณะที่เครื่องยนต์ดับอยู่

เครื่องยนต์ดีเซลสำรองและเครื่องยนต์อุตสาหกรรมในนอร์เวย์อาจแสดงรูปแบบการหล่อลื่นเฉพาะหลังจากหยุดทำงานเป็นเวลานาน

การสตาร์ทครั้งแรกหลังจากการจัดเก็บทำให้แรงดันน้ำมันเพิ่มขึ้นช้าลง แต่ถ้าเครื่องยนต์หยุดและสตาร์ทอีกครั้งในไม่ช้า แรงดันจะเพิ่มขึ้นตามปกติ

ความแตกต่างนี้บ่งชี้ว่าข้อผิดพลาดอาจไม่ใช่แค่ปั๊มน้ำมันที่อ่อนแอในการสตาร์ททุกครั้ง

แทนที่จะเป็นเช่นนั้น ช่างเทคนิคสามารถตรวจสอบว่าน้ำมันไหลออกจากส่วนต่างๆ ของวงจรหล่อลื่นขณะที่เครื่องยนต์ไม่ได้ใช้งานหรือไม่

เมื่อตัวกรองหรือตัวเรือนตัวกรองใช้กลไกป้องกันการไหลย้อนกลับ ส่วนประกอบนั้นจะมีความสำคัญ

ฟังก์ชันป้องกันการไหลย้อนกลับช่วยรักษาน้ำมันระหว่างการสตาร์ท

ในการออกแบบที่เกี่ยวข้อง ลำดับที่ตั้งใจไว้คือ:

เครื่องยนต์หยุด → ปั๊มหยุด → แรงดันน้ำมันลดลง → คุณสมบัติป้องกันการไหลย้อนกลับช่วยรักษาน้ำมันในช่องทาง/ตัวกรองที่กำหนด

ในการสตาร์ทครั้งต่อไป:

ปั๊มเริ่มหมุน → น้ำมันที่เก็บไว้ก่อนหน้านี้ช่วยลดเวลาเติม → แรงดันเพิ่มขึ้นตามปกติ

หากน้ำมันไหลย้อนกลับมากเกินไประหว่างการหยุดทำงานเป็นเวลานาน:

ตัวกรอง/ช่องทางว่างเปล่าบางส่วน → การสตาร์ทครั้งแรกต้องเติม → แรงดันเพิ่มขึ้นใช้เวลานานขึ้น

หลังจากวงจรเต็มแล้ว การสตาร์ทครั้งที่สองในไม่ช้าอาจดูเหมือนปกติ

การขึ้นอยู่กับเวลาเป็นเบาะแสในการวินิจฉัยที่สำคัญ

ช่างเทคนิคสามารถเปรียบเทียบ:

สตาร์ทใหม่หลังจากการหยุดสั้นๆ

แรงดันน้ำมันตั้งค่าอย่างรวดเร็ว

สตาร์ทใหม่หลังจากการหยุดค้างคืนหรือหยุดยาวนาน

แรงดันน้ำมันใช้เวลานานขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในการพัฒนา

รูปแบบนี้จะดึงความสนใจไปที่สิ่งที่เปลี่ยนแปลงขณะที่เครื่องยนต์หยุดนิ่งแทนที่จะเป็นแค่ประสิทธิภาพของปั๊มระหว่างการหมุน

หน้าที่สำรองของนอร์เวย์ทำให้การไหลย้อนกลับมองเห็นได้ชัดเจนขึ้น

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองและเครื่องยนต์อุตสาหกรรมสามารถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน

สภาพอากาศเย็นอาจส่งผลต่อพฤติกรรมการไหลย้อนกลับของสารหล่อลื่นและความเร็วในการหมุน

ดังนั้น ควรตรวจสอบความหนืดของน้ำมันที่ถูกต้อง สภาพแบตเตอรี่ และความเร็วในการสตาร์ท ควบคู่ไปกับการกักเก็บตัวกรอง

การใช้งานในภูมิภาคมีความสำคัญเนื่องจากการหยุดทำงานเป็นเวลานานและสภาพการสตาร์ทเย็นสามารถเปิดเผยกลไกการกักเก็บที่จำกัดได้

ตัวกรองต้องตรงกับการออกแบบเครื่องยนต์

ช่างเทคนิคควรตรวจสอบ:

• หมายเลขชิ้นส่วนตัวกรองที่ถูกต้อง;
• คุณสมบัติป้องกันการไหลย้อนกลับตามที่ระบุ;
• สภาพตัวเรือนตัวกรอง;
• อินเทอร์เฟซการปิดผนึก;
• ระดับน้ำมัน;
• ความหนืดของน้ำมัน;
• และความสมบูรณ์ของปั๊มดูดน้ำมัน

ไม่ใช่ตัวกรองดีเซลทุกตัวที่ใช้การจัดเรียงป้องกันการไหลย้อนกลับแบบเดียวกัน และเครื่องยนต์บางรุ่นอาศัยวาล์วที่อยู่ในตัวเรือนแทนที่จะเป็นตัวกรองเอง

เหตุผลที่การเปลี่ยนปั๊มน้ำมันอาจไม่พบสาเหตุ