กองทัพรถยนต์ไดเซลหนักเบลเยียมตรวจสอบเครื่องหายใจในเรือนแกน เมื่อการรั่วไหลของน้ํามันปลายล้อปรากฏขึ้นหลังจากการใช้งานทางด่วนที่ยาวนาน

การรั่วไหลของน้ํามันแกนไม่ได้เริ่มต้นจากจุดประทับ

รถบรรทุกดีเซลหนักที่ใช้งานในเส้นทางการขนส่งสินค้าระยะไกลในเบลเยียมสามารถพัฒนารูปแบบการบํารุงรักษาที่ซ้ํา ๆ โดยการรั่วไหลของน้ํามันปลายล้อจะปรากฏขึ้นหลังจากการใช้งานทางด่วนที่ยาวนาน

การปฏิกิริยาโดยทันทีมักจะเป็นการตรวจสอบการปักรัดแกน แต่เมื่อพื้นผิวปักรัดแกน, หมุนล้อและระดับน้ํามันแกนดูเหมือนจะน่ายอมรับเครื่องลมลมที่ใช้ในเรือนแกน.

แกนขับเคลื่อนไม่ใช่กล่องที่คงที่โดยสิ้นเชิง เมื่อเกียร์, หมุนและความร้อนของน้ํามันหมักระหว่างการทํางาน ปริมาณอากาศและน้ํามันภายในจะขยายตัว

ดังนั้นเรือนจึงต้องการวิธีการควบคุมเพื่อทําให้ความดันเท่าเทียมกัน

เหตุผลที่ความดันของเรือนแกนเปลี่ยนแปลงระหว่างการทํางาน

ลําดับการทํางานสามารถเรียบง่ายได้ ดังนี้

แอ็กซ์เริ่มต้นเย็น → เกียร์เซ็ตอบอุ่น → อุณหภูมิน้ํามันเพิ่มขึ้น → อากาศภายในขยาย → หัวหายใจปล่อยแรงดัน

หากเครื่องหายใจถูกปิด

ความร้อนยังคงเพิ่มขึ้น → ความดันในบ้านเพิ่มขึ้น → ความดันทํางานอยู่เบื้องหลังการปิด → น้ํามันถูกผลักไปยังการปิด

นั่นไม่ได้หมายความว่า ปราสาทที่มีสุขภาพดี สามารถทนความกดดันภายในได้อย่างไม่จํากัด

การ ปิด ปริมณฑล ที่ ถูก ออกแบบ เป็น ประการ แรก เพื่อ เก็บ น้ํามัน ลื่น อาจ เริ่ม แสดง ความ นุ่ม นุ่ม เมื่อ สภาพ ความ กดดัน ที่ อยู่ หลัง ปริมณฑล เปลี่ยนแปลง

ภาษี ทางหลวง ที่ ขยาย ไป ทํา ให้ เห็น ความ ผิด ง่าย ขึ้น

ระหว่างการทํางานในสนามสั้น อุณหภูมิแกนอาจยังคงต่ํามาก

ระหว่างการขนส่งสินค้าทางถนนเบลเยียมอย่างต่อเนื่อง

• เครื่องยนต์วงแหวนและเครื่องยนต์พีเนี่ยนหมุนต่อเนื่อง
• หมุนผลิตความร้อน
• การเพิ่มอุณหภูมิของน้ํามันย่อย
• และแรงกดดันจะเพิ่มมากขึ้น

นี่อธิบายว่าทําไมแกนอาจยังคงแห้งระหว่างการตรวจสอบโรงงาน แต่แสดงน้ํามันรอบคันหรือปริมณฑลพีเนี่ยนหลังจากเส้นทางที่ยาวนาน

อะไร อาจ จํากัด การ หายใจ ของ หมุน?

สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่

• น้ําดินแห้ง
• การปนเปื้อนทาง
• การกัดกรอง
• สีปกคลุมช่องอากาศ
• หมวกระบายอากาศที่เสียหาย
• การปิดช่องทางเล็ก ๆ
• หรือการขยาย Breather ที่ถูกต้อง

รถขนส่งที่ทํางานในสภาพแวดล้อมที่สกปรกหรือเปียกอาจต้องใส่ใจเฉพาะอย่างยิ่งต่อสภาพการหายใจระหว่างการใช้งานแกน

เหตุ ใด การ เปลี่ยน ปราง ซ้ํา ๆ อาจ ไม่ แก้ ปัญหา

การปิดท้ายล้อใหม่ หรือปิเคนที่ติดตั้งในห้องกั้นความดันเดียวกัน อาจเปียกอีกครั้ง

คําถามทางการวินิจฉัยที่ถูกต้องคือ

ปรากฏว่าการล้มเหลวของร่องรอยนี้ เป็นเพราะสภาพของร่องรอยนั้นเองหรือ

หรือ

ปรางถูกเผชิญกับแรงกดดันภายในบ้านที่ผิดปกติหรือไม่

สภาพทั้งสองอย่างอาจมีอยู่ ดังนั้นการตรวจดูลมหายใจควรเป็นการเสริมแทนการตรวจสอบปุ่มปกติ

สภาพแวดล้อมความดันที่เกี่ยวข้องกับแกนทั้งหมด

ช่างเทคนิคสามารถเปรียบเทียบ:

• ความอิสระในการหายใจ
• ระดับน้ํามันแกน
• สภาพของน้ํามันเล็บ
• พื้นผิวของผนึก
• อุณหภูมิของหมุน;
• อุณหภูมิห้องพัก
• และสถานที่การรั่วไหล

หากหลายจุดปิดแสดงความชื้นที่เหมือนกันหลังจากการใช้งานยาวนาน ปัญหาความกดดันที่ใช้กันในบ้านจะมีความสําคัญมากขึ้น

อุตสาหกรรม

ระบบปรับน้ํามันแกนควรถูกพิจารณาเป็นทั้งระบบเกียร์เครื่องกล และโครงการควบคุมความดัน.

สําหรับรถยนต์ดีเซลหนักเบลเยียม ความชื้นของซีลที่ซ้ําเกิดขึ้นหลังจากการขับรถทางด่วนที่ยาวนานสามารถอ้างอิงการตรวจสอบเครื่องหายใจแกน ก่อนที่การเปลี่ยนซีลซ้ํา ๆ จะกลายเป็นกลยุทธ์การซ่อมแบบปกติ

FAQ

เครื่องลมลมแกนที่บล็อก อาจทําให้น้ํามันรั่วไหลได้หรือไม่

ใช่ ความดันที่เพิ่มขึ้นของบ้านสามารถเพิ่มภาระบนเซลแกนและส่งเสริมการอพยพของน้ํามันย่อย

หมุนมันดูปกติได้มั้ยเมื่อมันเย็น?

ใช่ ความแตกต่างความดันอาจมีความสําคัญหลังจากที่กระเป๋าและน้ํามันย่อยถึงอุณหภูมิการทํางานที่ยั่งยืน