ประเภทของกรณี:การวิเคราะห์กรณีการวินิจฉัยการส่งทางเทคนิค
การใช้งาน:เครื่องส่งแรงหนัก / กล่องเกียร์
การวินิจฉัย:การปะผงตรง / การปะผงผ่านน้ํามัน
กล่องเกียร์สามารถมีน้ํามันย่อยจํานวนที่ถูกต้องในขณะที่เบียริงหนึ่งยังไม่ได้รับน้ํามันเพียงพอ
สภาพของอัดลมในอัดลม
ส่วนประกอบเหล่านี้อาจขึ้นอยู่กับการเก็บกระจายน้ํา, ขุม, สกูป, ช่องทางหรือลักษณะการหล่อลื่นที่กํากับอื่น ๆ
เส้นทางลื่นกระจายกระจายที่เรียบง่ายสามารถเป็น:
เกียร์หมุนผ่านน้ํามัน → น้ํามันถูกโยนขึ้น → ช่องลุ่มจับน้ํามัน → ช่องทางนําน้ํามันไปยังยาง
ดังนั้น การส่งอาจมีน้ํามันเพียงพอโดยรวมในขณะที่หลอดหนึ่งขึ้นอยู่กับเส้นทางการส่งที่แยกออกไป
นี่คือสิ่งที่ทําให้เกิดความแตกต่าง
กล่องเกียร์มีน้ํามันเล็บพอ
ต่อกับ
น้ํามันเลื่อมถึงล่างที่ต้องการ
หากมีพื้นที่พ่วงหนึ่งที่ทํางานร้อนกว่าส่วนที่เหลือของตัวส่ง
สาเหตุที่เป็นไปได้ของการมีน้ําหนักมี:
หากรูปแบบและสภาพเบื้องต้นของเบอร์ไม่อธิบายรูปแบบ การส่งน้ํามันจะมีความสําคัญมากขึ้น
เมื่อการทําความร้อนในท้องถิ่นเริ่มต้นหลังจากการปรับปรุงการส่งของส่วนประกอบภายในที่ถอนและติดตั้งใหม่สมควรได้รับความสนใจ
ขึ้นอยู่กับการออกแบบ มันอาจรวมถึง:
ช่องที่ติดตั้งในตําแหน่งที่ผิดอาจทําให้ส่วนที่เหลือของการส่งย่อยได้ปกติในขณะที่ 1 หมุนชั้นบนได้รับเพียงกระจายเฉพาะ.
คําตอบในการวัดระดับน้ํามัน:
มีน้ํามันกี่เมตรในกล่องเกียร์?
มันไม่ได้พิสูจน์ว่า
วิธีการกระจายน้ํามันภายในขณะที่เครื่องส่งกําลังทํางาน
องค์ประกอบบนอาจขึ้นอยู่กับการระบายน้ํามันที่กํากับมากกว่าการดําน้ํา
สําหรับคําอธิบายที่กว้างขวางกว่าวิธีการที่ช่องลดน้ํา, ช่องสกูป และช่องทางภายในนําน้ํามันย่อยไปยังหมุนการส่งด้านบน ดูคู่มือทางเทคนิค: วิธีการที่เส้นทางการหล่อลื่นที่กํากับไว้จะส่งผลต่ออุณหภูมิของอัตราส่งชั้นบน.
การเติมน้ําหนักเกินขนาดของเครื่องส่งไฟ สามารถทําให้เกิดปัญหาอื่นๆ ได้แก่ การลมและการเสียน้ํา
หากกล่องเกียร์มีปริมาณน้ํามันที่กําหนดไว้แล้ว การวินิจฉัยที่ถูกต้องควรเน้นถึงเหตุผลที่น้ํามันไม่ถึงเป้าหมายท้องถิ่น
ปัญหาคือการกระจายแทนที่ปริมาณ
หมุนยางที่มีน้ํามันน้อยอาจร้อนขึ้นในระหว่างการทํางานต่อเนื่องกว่าในระหว่างการทดสอบโรงงานสั้น
ดังนั้นการตรวจสอบควรรวมถึง:
อุณหภูมิที่ตั้งของหางพาน ควรตีความพร้อมกับเส้นทางน้ํามันภายใน
ระดับน้ํามันกล่องเกียร์ที่ถูกต้องไม่ได้พิสูจน์ว่าทุกหลอดสอยได้รับการปรับน้ํามันตามที่ต้องการโดยการออกแบบ
ใช่ บางคันหักต้องใช้น้ํามัน
การนําทางภายใน ช่องน้ําหรือเจ็ตอาจติดตั้งผิดระหว่างการประกอบ
ไม่ ระดับน้ํามันควรอยู่ในช่วงที่กําหนดไว้
