การขนส่ง B2B ระหว่างประเทศ นํามาสู่ขั้นตอนการจัดการทางกายภาพระหว่างผู้จําหน่ายและโรงงาน
ในกรณีของอุปกรณ์หนักจากธานีเซียนี้ ปั๊มเบาะดีเซลของ Bosch ได้มาถึงหลังจากการขนส่งระยะไกลที่มีการเสียหายของบรรจุภัณฑ์และความผิดปกติที่เห็นได้ชัดรอบพื้นที่เชื่อมต่อที่คุ้มครอง
ห้างช่างไม่ได้ติดตั้งส่วนประกอบทันที
แทนที่จะทําเช่นนั้น การตรวจสอบหลังการขนส่ง
ปั๊มอาจมีหมายเลขชิ้นที่ถูกต้อง แต่ยังต้องตรวจสอบหลังการขนส่ง
ทีมงานที่ได้รับการตรวจสอบ:
ส่วนประกอบของระบบน้ํามันสามารถรวมถึงอินเตอร์เฟซความแม่นยําที่ควรได้รับการป้องกันจาก:
การขาดหมวกป้องกัน ไม่ได้แสดงให้เห็นโดยอัตโนมัติว่าเกิดการติดเชื้อภายใน แต่มันเปลี่ยนความต้องการในการตรวจ
ทีมงานได้เปรียบเทียบ
มีหมายเลขอะไรที่สั่ง?
หมายเลขที่ถูกส่งไปคืออะไร?
ตัวเลขที่อยู่บนส่วนประกอบคืออะไร?
วิธีนี้ทําให้แน่ใจว่าปัญหาเรื่องการขนส่ง ไม่ต้องสับสนกับปัญหาเรื่องการระบุสินค้า
หากปั๊มแสดงให้เห็นว่า:
สภาพควรถูกบันทึกและประเมิน ก่อนการติดตั้ง
ภาพถ่ายสามารถช่วยในการสื่อสารกับผู้จําหน่าย
ทีมงานบํารุงรักษาสร้างจุดตัดสินใจที่ชัดเจน ระหว่างการรับและการติดตั้ง
กระแสการทํางานกลายเป็น:
รับ → ตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ → ตรวจสอบปั๊ม → ตรวจสอบเลข → สภาพเอกสาร → ปล่อยหรือเก็บ
สําหรับการดําเนินงานด้านเหมืองแร่และอุปกรณ์หนักในธานีเซีย สิ่งนี้อาจมีประโยชน์ เพราะส่วนประกอบสํารองอาจเดินทางไกลก่อนที่จะถึงเครื่อง
ความสนใจทางเทคนิคหลักที่นี่ไม่ใช่ว่าเลขกล่องและปั๊มตรงกันหรือไม่
มันคือสภาพทางกายภาพของส่วนประกอบหลังการส่งส่งรองรับการเคลื่อนย้ายมันเข้าสู่กระบวนการติดตั้ง
การตรวจรับและตรวจเห็นเป็นขั้นตอนที่ใช้ในการควบคุมคุณภาพ B2B
ไม่จําเป็น ต้องตรวจสอบส่วนประกอบตัวจริง
การบรรจุ, เลขส่วน, พื้นที่เชื่อม, ร่างปั๊ม, และสภาพที่เห็นได้ ควรถ่ายภาพและบันทึก.
