ยานพาณิชย์เบาดีเซลในสโลเวเนียเกิดการสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดในขณะที่ทํางานเฉย ๆ และระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ความเร็วต่ํา
เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลสามารถแสดงอาการคล้ายกันเมื่อกระบอกหนึ่งผลิตมอร์คน้อยกว่าอื่น ๆ ค่าแก้ไขของเครื่องฉีดและส่วนร่วมของกระบอกถูกตรวจสอบก่อน
ข้อมูลของระบบน้ํามันไม่ได้เปิดเผยถึงความไม่สมดุลอย่างชัดเจน
จากนั้นการสืบสวนก็เปลี่ยนไปยังส่วนประกอบที่ตั้งอยู่ระหว่างแรงกระแทกแรงหมุนของเครื่องยนต์และการส่งส่ง:หมุนหมุนยางที่มีมวลสองตัว.
คันแกนไดเซลไม่ได้ส่งมอบ ทอร์คที่ต่อเนื่องอย่างสมบูรณ์แบบ
การเผาไหม้แต่ละครั้งทําให้แกนโค้งเร่งเร็วขึ้น ขณะที่การบดแรงและความต้านทานของเครื่องขับเคลื่อนสร้างการเปลี่ยนแปลงทอร์คแบบสลับกัน
หมุนลอยที่มีมวลสองตัวถูกออกแบบมาเพื่อลดส่วนมากของการเคลื่อนไหวการบิดที่ถึงการส่ง
เส้นทางที่เรียบง่ายคือ
อัมพวาจวัดหมุนของกระบอก → น้ําหนักของหมุนยางยางหลัก → ลายสปริงภายใน / การลดความหนาว → น้ําหนักรอง → การส่ง
ถ้าความอ่อนแอภายในเสื่อมลง การหมุนของเครื่องยนต์ปกติจะเห็นได้ชัดมากขึ้น
การประชุมเชิงปฏิบัติการได้เปรียบเทียบแหล่งที่เกิดขึ้นได้ 2 อย่าง
กระปุกหนึ่งหรือหลายกระปุกผลิตทอร์คที่แตกต่างกันอย่างสําคัญ
การเผาไหม้ค่อนข้างสมดุล แต่ระบบที่แยกการเต้นของแกนโค้ง ไม่ได้ทํางานอย่างถูกต้องอีกต่อไป
การแก้ไขเครื่องฉีดน้ํามันที่สมดุลไม่ได้พิสูจน์ว่าทุกส่วนประกอบของเครื่องยนต์สมบูรณ์แบบ แต่มันลดหลักฐานสําหรับความไม่สมดุลของน้ํามัน
ปัญหาการเคลื่อนไหวของหมุนยางที่มีมวลสองตัว อาจเห็นได้ชัดขึ้นในช่วง:
นี่คือภาวะการทํางานที่ความแตกต่างของความเร็วการบิดค่อนข้างใหญ่เมื่อเทียบกับความเร็วเฉลี่ยของแกนโค้ง
ดังนั้น เทคนิคจึงให้ความสนใจไม่เพียงแค่ความเข้มข้นของการสั่นสะเทือน แต่เมื่อการสั่นสะเทือนปรากฏ
การตรวจสอบเน้น:
การเคลื่อนที่ที่ถูกต้องที่อนุญาตขึ้นอยู่กับการออกแบบและวิธีการของผู้ผลิต
หากกระปุกผลิตมอร์คตามปกติ แต่หมุนยางที่มีมวลสองตัวไม่สามารถดูดซึมแรงบิดได้เครื่องฉีดใหม่จะส่งแรงหมุนการเผาไหม้ผ่านระบบความอ่อนแอที่เสียหายเดียวกัน.
ดังนั้น คนขับรถสามารถยังคงรู้สึกว่ามีความหยาบคาย แม้หลังจากการทํางานของระบบน้ํามันที่ไม่จําเป็น
กรณีสโลเวเนียนี้แสดงถึงเหตุผลว่าทําไมการวินิจฉัยการสั่นสะเทือนของดีเซลการผลิตทอร์คจากการแยกหมุน.
คําถามที่สําคัญไม่ใช่แค่ว่า
อะไหล่ผลิตทอร์คเท่ากันหรือไม่
มันยังคือ:
❑ ระบบปรับความหนาวของสายขับเคลื่อนดูดซึมการเต้นของทอร์คดีเซลปกติได้ถูกต้องหรือไม่
ใช่ การสูญเสียความอ่อนแอจากการบิดได้สร้างความสั่นสะเทือนที่คล้ายกับการเผาไหม้ที่ไม่เท่าเทียมกัน
ไม่ กระบวนการเคลื่อนไหวและแหล่งความสั่นสะเทือนทางกลอื่น ๆ ยังต้องตรวจสอบโดยตรง
