รถยนต์ดีเซลที่ใช้ในการขนส่งภูมิภาคในเม็กซิโก เกิดการลังเลซ้ํา ๆ ในขณะขับรถด้วยความเร็วถนนเกือบคงที่
เครื่องยนต์เริ่มต้นปกติและเร่งโดยไม่เห็นว่ากระบอกจะผิดพลาด แต่ในระหว่างการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง คนขับอาจรู้สึกถึงแรงกระแทกเล็กน้อย แต่ซ้ําซ้ํา
เนื่องจากเครื่องฉีดดีเซลควบคุมการเผาไหม้โดยตรง เครื่องฉีดถูกพิจารณาในเบื้องต้น
หน่วยวิจัยเริ่มต้นการเปรียบเทียบอาการกับพฤติกรรมความดันของรถไฟฟ้า
ระหว่างการทดสอบความเร็วคงที่ ความดันเชื้อเพลิงที่ต้องการยังคงคงคง
ความดันจริงของรถไฟฟ้า
นี่เป็นเบาะแสสําคัญ
ถ้าเครื่องฉีดหนึ่งตัวเกิดความผิดพลาดของกระบอกลําพัง กล่องจะคาดหวังว่างานจะเห็นหลักฐานที่เกี่ยวข้องใกล้ชิดกับเหตุการณ์การเผาไหม้หรือกระบอกหนึ่งตัว
แทนที่จะเป็นเช่นนั้น กระปุกทั้งหมดถูกส่งผลกระทบโดยการเปลี่ยนแปลงความดันของเชื้อเพลิง
ช่างเทคนิคตรวจสอบระบบวัดน้ํามัน ก่อนที่จะถอดเครื่องฉีด
วาล์ววัดควบคุมปริมาณน้ํามันที่เข้าสู่ส่วนปั๊มแรงดันสูง
ถ้าการเคลื่อนไหวของมันไม่มั่นคง ความดันของรถไฟอาจเพิ่มและลดซ้ํา ๆ แม้ว่าความต้องการของเครื่องยนต์จะเปลี่ยนแปลงน้อยมาก
ห้างสรรพการตรวจสอบ:
ความดันลดลื่นเดียวกันนั้น มีผลต่อเครื่องยนต์ทั้งหมด
ไม่มีกระบอกตัวเดียวแสดงหลักฐานอิสระเพียงพอที่จะอ้างอิงการเปลี่ยนเครื่องฉีด
สภาพการควบคุมการวัดให้คําอธิบายที่แข็งแกร่งกว่า สําหรับการกระจายกระแสที่ซ้ําขึ้น
หลังจากแก้ไขปัญหาการควบคุมแล้ว รถยนต์ถูกทดสอบอีกครั้งบนเส้นทางที่คล้ายกัน
ความดันของรถไฟได้มีความมั่นคงมากขึ้น และความลังเลก่อนหน้านี้ไม่ได้กลับมา
รถยนต์ดีเซลในเม็กซิโก มักจะรวมการจราจรในเมืองกับการใช้งานทางด่วนนาน
ความผิดพลาดที่ยากที่จะระบุในห้างสรรพสินค้าที่ทํางานเฉย ๆ อาจกลายเป็นชัดเจนมากในระหว่างการขับขี่ความเร็วคง
ซึ่งทําให้การผลิตภาพในสภาพทางเป็นสิ่งสําคัญ ในการวินิจฉัยข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการควบคุมความดัน
กรณีเม็กซิโกนี้แสดงว่าทําไมพฤติกรรมความดันของรถไฟควรเปรียบเทียบกับความต้องการของคนขับรถ ก่อนที่เครื่องฉีดจะถูกประณาม.
เมื่อความดันของรถไฟที่จริงหมุนเวียนในขณะที่ความดันที่ต้องการยังคงคงคง ส่วนประกอบการควบคุมความดันที่ร่วมกันสมควรได้รับการวิจัย
ชุดเครื่องฉีดอาจมีปฏิกิริยาต่อแรงดันระบบที่ไม่มั่นคง แทนที่จะเป็นสาเหตุ
