รถยนต์ดีเซลพาณิชย์มือหนึ่งในโปแลนด์ พัฒนาการร้องเรียนการส่งที่ไม่ธรรมดา
มีเกียร์หนึ่งที่สามารถเลือกได้ตามปกติ ไม่มีการกระแทกอย่างต่อเนื่องระหว่างการต่อต้าน และการปลดคลับช์ดูเหมือนจะยอมรับได้
ปัญหาเกิดขึ้นหลังจากรถยนต์กําลังเคลื่อนไหว
ระหว่างเร่งหรือเครื่องยนต์เบรก เกียร์ที่ได้รับผลกระทบสามารถย้ายออกจากการติดต่อและกลับไปที่เฉลี่ย
ความแตกต่างนี้สําคัญมาก
กระบวนการวินิจฉัยแบ่งเหตุการณ์การติดเชื้อเป็น 2 ขั้นตอน
มันขึ้นอยู่กับองค์ประกอบ เช่น
เมื่อเปิดตัวแล้ว การถ่ายส่งจะขึ้นอยู่กับ
เนื่องจากรถยนต์เข้าเกียร์ได้เรียบร้อย กลุ่มแรกจึงไม่ค่อยมีโอกาส
การสืบสวนได้เคลื่อนไปสู่อะไรที่ทําให้รถเลื่อนได้อยู่ในตําแหน่งหลังจากการติดต่อ.
อาการนี้เกิดขึ้นในช่วง:
เกียร์ที่ได้รับผลกระทบมีโอกาสที่จะเคลื่อนย้ายไปทางเฉลี่ย เมื่อแรงขับเคลื่อนเปลี่ยนทิศทาง
นั่นชี้ให้เห็นว่าส่วนประกอบที่ติดอยู่ ถูกเผชิญกับแรงแกน ที่ระบบการควบคุมไม่ได้ควบคุมอย่างเหมาะสม
ระบบกดกันแบบทั่วไปอาจใช้:
สปริง → บอลหรือพูลเจอร์ → ช่อง / ช่องในรถเลื่อน
เมื่อบรรลุตําแหน่งเกียร์ที่ถูกต้อง:
หน่วยยับยั้งเข้าตําแหน่งที่กําหนดไว้ → รีลชิวท์ได้รับความต้านทานในการยับยั้ง
ถ้าสปริงอ่อนแอ ลูกบอลสวมหรือรังรถไฟถูกทําลาย:
เกียร์เปิด → แรงดึงไม่เพียงพอ → แรงแกนที่เกี่ยวข้องกับทอร์คเคลื่อนไหวรถไฟ → เกียร์สามารถออกจากตําแหน่งที่เลือก
สถาปัตยกรรมที่แม่นยําแตกต่างกันระหว่างการส่ง
ซินครอนไซเซอร์ช่วยให้ความเร็วส่วนประกอบตรงกันระหว่างการต่อสู้
เครื่องปรับความเร็วสามารถทํางานได้ แม้ว่าตัวส่งจะไม่สามารถเก็บเครื่องยนต์ที่เลือกได้หลังจากนั้น
กรณีนี้จึงจําเป็นต้องแยก:
ความยากลําบากในการเข้าเครื่องมือ
จาก
ความยากลําบากในการดําเนินการ
การแยกแยกนี้ป้องกันระบบการประกอบการจากการโทษสําหรับปัญหาการเก็บตัว
การผ่อนคลายไม่ได้ถูกพิจารณาแยกกัน
ช่างเทคนิคยังพิจารณา:
สิ่งเหล่านี้สามารถมีอิทธิพลต่อการที่เครื่องยนต์จะยังคงทํางานหรือไม่
การวินิจฉัยในที่สุดเน้นกับระบบยึดยึดรถยนต์ เพราะมันตรงกับอาการและหลักฐานการตรวจ
หลังจากการแก้ไของค์ประกอบการเก็บรักษาที่ได้รับผลกระทบ การถ่ายทอดได้ถูกทดสอบผ่าน:
เป้าหมายคือการยืนยันทั้งการติดต่อเรียบและการยึดคงที่ภายใต้การเปลี่ยนแปลงทอร์ค
กรณีของโปแลนด์ที่ใช้เกียร์แมนูเอลชั่นนี้แสดงถึงว่าทําไมคําว่า "ปัญหาเกียร์" จึงไม่ชัดเจนพอสําหรับการวินิจฉัย
อุปกรณ์ที่ไม่สามารถเข้าได้และเกียร์ที่ไม่สามารถติดต่อได้จําเป็นต้องมีต้นไม้ผิดพลาดที่แตกต่างกัน
ใช่ การประกอบงานและการเก็บตัว เป็นระยะทางกลที่แยกกัน
ไม่ การสกัดฟอร์ค การเคลื่อนไหวของแกน และปัญหาฟันยึดก็อาจมีส่วนร่วม
