รถบรรทุกดีเซลหนักที่ทํางานในบริการระยะไกลของเบลเยียม พัฒนาเพิ่มความแรงของห้องเบรคในตําแหน่งล้อเดียว
การปรับด้วยมือได้คืนความสัมพันธ์ทางกลที่คาดไว้ชั่วคราว
การ ป้องกัน ความ โรค
รูปแบบที่ซ้ําซ้ําชี้ให้เห็นว่า ระบบสามารถปรับได้ถูกต้องการไม่รักษาการปรับตัวนั้นในระหว่างการใช้งาน.
การตรวจสอบได้ตรวจสอบ:
ไม่มีส่วนประกอบด้านล่างใด ๆ ที่อธิบายว่าทําไมเบรคจึงกลับไปที่การเคลื่อนไหวที่อิสระเกิน หลังจากที่ตั้งให้ถูกต้อง
ซึ่งเปลี่ยนคําถามการวินิจฉัยจาก
ทําไมเบรคไม่ปรับ?
เพื่อ:
ทําไมระบบปรับอัตโนมัติไม่สามารถรักษาความสะอาดที่ต้องการ
ลําดับทางกลคือ:
ห้องเบรกเคลื่อน → พัชร็อดเคลื่อนที่ปรับความช้า → ปรับความช้าหมุน S-cam
เครื่องปรับความช้าอัตโนมัติยังมีกลไกภายในที่พัฒนาเพื่อชดเชยการเพิ่มความว่างของเบรคภายในการออกแบบของระบบนั้น
ขึ้นอยู่กับตัวปรับอาจรวมถึง:
หากกลไกภายในหยุดการแก้ไขความปลอดภัย
เบรกยังสามารถใช้ได้ → S-cam ยังคงหมุน → การปรับมือทํางานชั่วคราว → การใช้งานปกติค่อย ๆ เพิ่มการกระแทกอีกครั้ง
ประวัติการบํารุงรักษาแสดงให้เห็นถึงความสม่ําเสมอ
รูปแบบนั้นแตกต่างจาก S-cam ที่ถูกจับ ซึ่งมักจะทําให้เกิดปัญหาในการเคลื่อนไหวหรือปล่อยทันที
มันยังแตกต่างจากการสวมคลีฟิส ซึ่งการสูญเสียการเคลื่อนไหวจะยังคงมีอยู่แม้กระทั่งหลังจากการปรับทันที เว้นแต่ข้อต่อส่วนเองจะถูกซ่อมแซม
เครื่องปรับอัตโนมัติได้รับการประเมินว่า:
กําหนดความผิดพลาดถูกลดลงไปยังกลไกการปรับอัตโนมัติ แทนที่ห้องเบรคหรือการประกอบ S-cam
การฟื้นฟูความสะอาดด้วยมือ อาจทําให้พฤติกรรมเบรนดูเป็นปกติชั่วคราว
อย่างไรก็ตาม ถ้าเครื่องปรับค่าตอบแทนไม่ตอบแทนตามที่ตั้งใจแล้ว สภาพเดิมจะกลับมาได้
ดังนั้น การแก้ไขด้วยมือซ้ํา ๆ สามารถปิดบังความผิดพลาดของส่วนประกอบจริงได้
เครื่องปรับความช้าอัตโนมัติควรได้รับการบํารุงรักษาตามขั้นตอนของผู้ผลิตระบบเบรค แทนที่จะเปลี่ยนซ้ํา ๆ โดยไม่ระบุสาเหตุ
หลังการแก้ไข, เบรกถูกตรวจสอบผ่านรอบการใช้ซ้ําและการทํางานถนนต่อมา
การตรวจสอบที่สําคัญคือว่าการหลอดเลือดสมองในช่วงเวลาที่ผ่านมายังคงควบคุมได้หรือไม่ไม่เพียงแค่ว่ามันวัดถูกต้องทันทีหลังจากการใช้งาน
กรณีรถตู้เบลเยียมนี้แสดงถึงความสําคัญของการติดตามตารางเวลาของปัญหาการปรับเบรคที่ซ้ําเกิดขึ้น
หากการปรับด้วยมือทํางาน แต่การชักที่เกินขั้นเดิมกลับมา กระบวนการวินิจฉัยควรรวมกลไกการชําระค่าตอบแทนภายในของตัวปรับความอ่อนแออัตโนมัติ
ใช่ มันสามารถทําหน้าที่เป็นเลเวอร์ได้
ไม่ครับ ความผิดพลาดของระบบปรับและการเล่นฟรีเมคานิคส์
