โรงงานผลิตน้ํามันดีเซลในออสเตรเลีย ได้รับรถยนต์ที่มีกระบอกไฟที่ผิดพลาด
เมื่อเครื่องยนต์เย็น เครื่องฉีดทํางานปกติ
การตรวจสอบไฟฟ้ายังดูเหมือนจะยอมรับ
หลังจากที่รถถูกขับ, ปิดไปชั่วคราว, และเริ่มต้นใหม่, ความผิดพลาดของกระบอกกลับมา.
ซึ่งทําให้อุณหภูมิเป็นส่วนสําคัญในการวินิจฉัย
ช่างเทคนิคอุ่นเครื่องได้เต็มที่ และปล่อยให้มันยังคงไม่เคลื่อนย้ายหลังจากปิด
อุณหภูมิภายใต้โฮปต์ยังคงเพิ่มขึ้นเป็นระยะเวลา แม้ว่าเครื่องยนต์จะไม่ทํางานอีก
เมื่อเริ่มต้นใหม่ กระบอกเดียวกันเริ่มที่จะยิงผิดพลาด
จากนั้นเครื่องเชื่อมเครื่องฉีดและสายไฟถูกทดสอบขณะที่ร้อน
ห้างหุ้นพบว่าความต้านทานไฟฟ้าในวงจรที่ได้รับผลกระทบกลายเป็นไม่มั่นคง เมื่อส่วนประกอบร้อน
ณ อุณหภูมิต่ํากว่า การเชื่อมต่อประพฤติปกติ
ซึ่งอธิบายว่าทําไมการทดสอบความต่อเนื่องแบบเย็นก่อนหน้านี้จึงไม่สามารถหาปัญหาได้
สําหรับตัวอย่างการวินิจฉัยอีกอย่างที่เกี่ยวข้องกับความไม่สมดุลของกระบอก ดูการหารือเกี่ยวกับความผิดปกติของสายไฟในเครื่องฉีดและค่าการแก้ไขกล่อง
การเชื่อมต่อไฟฟ้าที่เสียหายถูกซ่อมแซม
จากนั้นรถก็ถูกนําไปทําการอบอุ่น, ปิดและเริ่มต้นใหม่แบบเดียวกัน
กระบอกยังคงทํางานตามปกติ
เครื่องฉีดยังใช้ได้
ในอุณหภูมิแวดล้อมที่สูง การดูดความร้อนในช่องเครื่องสามารถเปิดเผยการเชื่อมต่อไฟฟ้าที่อ่อนแอที่ยังซ่อนอยู่ระหว่างการทดสอบโรงงานเย็น
สําหรับการใช้งานของดีเซลในออสเตรเลีย อุณหภูมิจึงควรถูกพิจารณาเป็นสภาพการทดสอบ แทนที่จะเป็นข้อมูลเบื้องหลัง
กรณีนี้แสดงว่าทําไมการทดสอบเครื่องฉีดไฟฟ้าบางครั้งต้องดําเนินการร้อน.
วงจรที่ผ่านการทดสอบความต้านทานความหนาวหรือความต่อเนื่องอาจมีพฤติกรรมที่แตกต่างกันหลังจากการขยายความร้อน
การผลิตสภาพอุณหภูมิป้องกันการเปลี่ยนเครื่องฉีดที่ไม่จําเป็น
