ห้างซ่อมดีเซลตัวแทนในเนเธอร์แลนด์เปลี่ยนเครื่องฉีดหลายเครื่องในเครื่องที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์
รหัสการแก้ไขแต่ละตัวถูกใส่เข้าไปในระบบวินิจฉัย และรหัสแต่ละตัวตรงกับเครื่องฉีดที่ติดตั้งไว้
ถึงแม้ว่าค่าการแก้ไขกระบอกยังคงผิดปกติหลังจากการซ่อม
จากนั้นงานสัมมนาได้ระบุปัญหาด้านการรหัสที่แตกต่างกัน
รหัสที่ถูกต้องถูกใส่กับตําแหน่งกระบอกที่ผิด
สําหรับระบบที่ต้องการการรหัสค่าชดเชยของเครื่องฉีดยา ช่างต้องกําหนด:
รหัสที่ถูกต้องที่มอบให้กล่องที่ผิด ยังคงให้ข้อมูลที่ผิดกับ ECU
ดังนั้น การจัดแผนที่จึงสําคัญมากเท่าตัวอักษรของรหัสเอง
เมื่อเปลี่ยนเครื่องฉีดเพียงเครื่องเดียว จะสะดวกกว่าที่จะติดตามสถานที่
เมื่อหลายคนถูกถอนออกพร้อมกัน ช่างเทคนิคสามารถสูญเสียความสัมพันธ์ระหว่าง:
เรื่องนี้สําคัญมากถ้าการหมายเลขกระบอกเครื่องยนต์ไม่ได้ถูกต้อง
ช่างตรวจสอบใหม่ทุกเครื่องฉีดที่ติดตั้งโดย:
พวกเขายังยืนยันวิธีการที่ผู้ผลิต จํานวนกระปุก
ไม่ควรเชื่อมโยงกล่อง 1 จากแนวทางของรถยนต์โดยไม่มีข้อมูลการใช้งาน
การ mapping code-to-cylinder ที่ไม่ถูกต้อง ไม่จําเป็นต้องป้องกันการเริ่มต้น
แทนนั้น ECU สามารถใช้ค่าการชดเชยที่กําหนดไว้สําหรับเครื่องฉีดหนึ่งในเครื่องฉีดอื่น
ผลลัพธ์ที่เป็นไปได้อาจรวมถึง:
ผลที่แท้จริงขึ้นอยู่กับระบบฉีด
ห้องประชุมไม่ได้สมมุติว่า การเขียนโค้ดใหม่ จะแก้ไขปัญหาทุกประเด็นได้โดยอัตโนมัติ
หากการแสดงแผนที่ถูกแก้ไขและกระบอกหนึ่งยังคงผิดปกติ การตรวจสอบเพิ่มเติมอาจรวมถึง:
จากนั้นมีการสืบสวน:
เครื่องฉีดหลายเครื่องเปลี่ยน → รหัสที่ใส่ → เครื่องยังคงผิดปกติ → ความเป็นจริงของรหัสได้รับการยืนยัน → การตรวจสอบแผนที่กระบอก → การแก้ไขตําแหน่ง ECU → การตรวจสอบพฤติกรรมกระบอกใหม่
กรณีเนเธอร์แลนด์แสดงถึงความแตกต่างระหว่างความถูกต้องของข้อมูลและการจัดตั้งข้อมูล.
รหัสเครื่องฉีดที่ถูกต้องทางเทคนิคมีประโยชน์เพียงเมื่อเชื่อมโยงกับเครื่องฉีดที่ถูกต้อง
ใช่ ECU อาจใช้ข้อมูลการชดเชยที่ผิดกับเครื่องฉีดแต่ละเครื่อง
ไม่ ควรใช้ข้อมูลการใช้งานเฉพาะผู้ผลิต
