ประเภทเคส: การวิเคราะห์เคสการติดตั้งหัวฉีดทางเทคนิค
แอปพลิเคชัน: เครื่องยนต์ดีเซลระบบฉีดตรง
จุดเน้นการวินิจฉัย: การซ้อนของแหวนซีล / ระยะยื่นของหัวฉีด
เครื่องยนต์ดีเซลที่เกิดการเผาไหม้ผิดปกติทันทีหลังจากการเปลี่ยนหัวฉีด ไม่จำเป็นต้องมีหัวฉีดที่เปลี่ยนใหม่ชำรุด
ต้องตรวจสอบการซ้อนของชิ้นส่วนในการติดตั้งด้วย
ความสัมพันธ์สามารถทำให้ง่ายขึ้นได้ดังนี้:
บ่าวาล์วฝาสูบ → แหวนซีล → ตัวหัวฉีด → ตำแหน่งปลายหัวฉีด
แหวนไม่ใช่แค่ส่วนประกอบป้องกันการรั่วซึม
ความหนาของแหวนมีส่วนต่อตำแหน่งหัวฉีดที่ติดตั้ง
ระหว่างการถอดหัวฉีด แหวนซีลเก่าอาจติดอยู่ที่ก้นรูหัวฉีด
หากติดตั้งแหวนที่สองโดยไม่ถอดแหวนแรกออก:
แหวนสองวง → หัวฉีดจะสูงขึ้น → ระยะยื่นของหัวฉีดเปลี่ยนไป → ตำแหน่งการเผาไหม้เปลี่ยนไป
แคลมป์ยังคงขันแน่นได้ตามปกติ
ขั้วต่อไฟฟ้ายังคงเสียบได้
ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงติดตั้งได้
แต่หัวฉีดไม่ได้อยู่ที่ความลึกที่ตั้งใจไว้
ความสูงในการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลต่อ:
ผลกระทบที่แน่นอนขึ้นอยู่กับรูปทรงของเครื่องยนต์
ก่อนติดตั้งหัวฉีด ช่างควรยืนยัน:
สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งเมื่อแหวนที่ถอดออกมีคราบเขม่ามากและแยกออกจากบ่าวาล์วฝาสูบได้ยาก
แหวนที่ซ้อนกันไม่ใช่ปัญหาการซีลหัวฉีดที่เป็นไปได้เพียงอย่างเดียว แม้ว่าจะติดตั้งแหวนที่ถูกต้องแล้ว บ่าวาล์วฝาสูบที่เสียหายอาจป้องกันการซีลที่เหมาะสมไม่ได้ สำหรับตัวอย่างการวินิจฉัยที่เกี่ยวข้อง โปรดดูที่ เคสการสึกกร่อนของบ่าวาล์วหัวฉีด.
หัวฉีดสามารถทำงานได้อย่างถูกต้องบนแท่นทดสอบเนื่องจากปัญหาจะเกิดขึ้นหลังจากการติดตั้งเท่านั้น
ดังนั้นขอบเขตการวินิจฉัยจึงเป็น:
ประสิทธิภาพของระบบไฮดรอลิกของหัวฉีด
เทียบกับ
รูปทรงของหัวฉีดที่ติดตั้ง
สำหรับคำอธิบายที่กว้างขึ้นเกี่ยวกับวิธีที่ความหนาและการซ้อนของแหวนซีลสามารถเปลี่ยนแปลงความสูงในการติดตั้งหัวฉีดและตำแหน่งหัวฉีด โปรดดู คู่มือทางเทคนิค: วิธีการซ้อนของแหวนหัวฉีดเปลี่ยนแปลงตำแหน่งหัวฉีดที่ติดตั้ง.
หัวฉีดใหม่ไม่ได้รับประกันการติดตั้งที่ถูกต้อง
เมื่ออาการเริ่มขึ้นทันทีหลังจากการเปลี่ยนหัวฉีด ให้ตรวจสอบการซ้อนของชิ้นส่วนทางกลทั้งหมดระหว่างหัวฉีดและฝาสูบ
ในบางแอปพลิเคชัน ใช่ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมต้องยืนยันว่าแหวนเก่าถูกถอดออกแล้ว
ไม่
