เกาะฟาโร มอเตอร์ดีเซลเครื่องจักรกลทางทะเล รีฟฟรีโดยไม่มีภาระ แต่ขาดพลังงานภายใต้ภาระของหมุน

เครื่องยนต์สามารถวิ่งได้ถึง RPM แต่ไม่ได้ผลิตพลังงาน

เครื่องยนต์ดีเซลกลเรือที่ทํางานรอบเกาะฟาโร สามารถเร่งได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องมีภาระหมัด แต่ภายใต้ภาระเรือจริง มันไม่สามารถพัฒนาพลังดึงที่คาดหวังได้

สภาพของเครื่องฉีดและการประกอบน้ํามันพื้นฐาน ไม่แสดงให้เห็นว่ามีข้อจํากัดที่ชัดเจน

เนื่องจากเครื่องยนต์สามารถบรรลุอัตราหมุนสูงได้โดยไม่บรรจุภัณฑ์ ดังนั้นการสมมุติเริ่มต้นคือ ปั๊มฉีดสามารถให้เชื้อเพลิงเต็ม

การสมมุติฐานนั้น พิสูจน์ว่าง่ายเกินไป

การสืบสวนได้เคลื่อนไปสู่การเคลื่อนไหวของแก๊สกล.

การสั่งขับรถต้องเข้าถึงปั๊มฉีดด้วยร่างกาย

ในเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยเครื่องกล การสั่งแก๊สด่วนอาจผ่านหลายส่วนประกอบ:

การควบคุมผู้ใช้งาน → สายเคเบิล → การเชื่อมโยง → เลเวอร์ปั๊ม

ความเคลื่อนไหวที่ขาดไปในโซ่นี้สามารถป้องกันปั๊มฉีดจากการบรรลุตําแหน่งของภาระเต็ม

แหล่งที่เกิดขึ้นได้แก่

• สายสายยืด
• การปรับที่ผิด
• คลิฟสที่สกัด
• หน่วยกั้นอ่อน;
• การเคลื่อนที่เลเวอร์ที่จํากัด
• การเชื่อมโยงโค้ง
• หรือการแทรกแซงที่จุดหยุดปั๊ม

รีพีเอ็มที่ไม่มีภาระสามารถซ่อนการเดินทางที่ขาดน้ํามันเต็ม

เครื่องยนต์ที่ไม่มีแรงใช้งานต้องใช้แรงหมุนน้อยมาก เพื่อให้ได้ RPM สูง

นั่นหมายความว่าตัวควบคุมสามารถบรรลุความเร็วที่ตั้งค่า หรือใกล้กับความเร็วที่ตั้งค่า โดยที่ปั๊มจะไม่บรรลุความเร็วสูงสุด

ภายใต้ภาระของเครื่องบิน สถานการณ์เปลี่ยนไป

เครื่องยนต์ต้องการ ทอร์ม็อตที่มากกว่ามาก และด้วยเหตุนี้ การส่งน้ํามันที่มากกว่า

หากการขับเคลื่อนการควบคุมทางกลจํากัด เครื่องยนต์อาจถึงตําแหน่งเชื้อเพลิงสูงสุดที่มีให้บริการจากการเชื่อมต่อ แต่ตําแหน่งนั้นยังคงอาจอยู่ภายใต้ความสามารถเชื้อเพลิงเต็มของปั๊ม

การ ทดสอบ ที่ สําคัญ คือ การ เปรียบเทียบ ตําแหน่ง

ความสําคัญในการวินิจฉัยคือ

เครื่องมือใช้งานขออะไร?

ต่อกับ

ปั๊มฉีดมีระบายขนาดไหนจริงๆ?

ช่างเทคนิคเทียบ:

• ตําแหน่งการควบคุมกลม
• การเดินทางทางสายไฟฟ้า
• การหยุดเลเวอร์ปั๊ม
• การเคลื่อนไหวของกองทุน
• การเล่นแบบฟรีต่อกัน
• และระยะทางของเครื่องยนต์ที่เต็มความจุ

เป้าหมายคือการตรวจสอบการเคลื่อนไหวที่มีประสิทธิภาพ ไม่ใช่แค่การเคลื่อนไหวที่เห็นได้

เหตุ ผล ที่ คน ใส่ ยา ดู เหมือน มี ความสงสัย

การสูญเสียพลังงานด้วยภาระมักจะเกี่ยวข้องกับ:

• เครื่องฉีดอ่อน
• ความดันน้ํามันต่ํา
• จํากัดการรับประทาน
• หรือมีปัญหากับเครื่องชาร์จ

อย่างไรก็ตาม, ทั้งหมดนั้นสมมุติว่าเครื่องยนต์ได้ถูกสั่งให้เต็มน้ํามัน

ในกรณีนี้ เส้นทางการสั่งการทางกลเอง ต้องตรวจสอบก่อน

การ ใช้ ใน ท้องทะเล ทํา ให้ ความ แตกต่าง ชัดเจน

ความจุของหมุนให้ความแตกต่างที่แรงระหว่างความเร็วที่ไม่มีความจุและความต้องการของทอร์คจริง

ก๊าซที่จํากัดด้วยเครื่องจักรกลอาจดูเป็นสิ่งที่ยอมรับได้ในท่าเรือ แต่ล้มเหลวในสภาพการเดินทางจริง

บทเรียนทางเทคนิค

กรณีเกาะฟาโรว์นี้แสดงให้เห็นว่าการเดินทางควบคุมเป็นส่วนหนึ่งของการจัดส่งน้ํามัน.

ก่อนที่จะวินิจฉัยว่าปั๊มฉีดไม่สามารถให้เชื้อเพลิงได้ ช่างเทคนิคควรยืนยันว่า การเชื่อมโยงทางกลจริง ๆ ทําให้ปั๊มบรรลุตําแหน่งการทํางานที่ต้องการ

FAQ

ไดเซลเครื่องจักรกลสามารถวิ่งได้สูง โดยไม่ได้รับน้ํามันเต็ม?

ใช่ การทํางานโดยไม่บรรทุกต้องใช้ ทอร์คน้อยกว่าการทํางานโดยบรรทุก

การปรับเคเบิลแก๊สเทลล์ อาจทําให้เสียพลังงานในภาระที่สูงได้หรือไม่

ใช่ การเคลื่อนที่ที่ไม่เพียงพออาจทําให้ปั๊มฉีดไม่ถึงตําแหน่งที่ต้องการ