เครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรมในเดนมาร์กมีการทำงานที่โหลดค่อนข้างต่ำเป็นเวลานาน
หลังจากเปลี่ยนไปสู่การทำงานที่โหลดสูงขึ้น ช่างเทคนิคสังเกตเห็นการรั่วไหลของก๊าซในห้องข้อเหวี่ยงที่เพิ่มขึ้นและการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มากขึ้น
สภาพหัวฉีดอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ และส่วนประกอบการระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงไม่สามารถอธิบายการเปลี่ยนแปลงได้อย่างสมบูรณ์
การตรวจสอบได้เจาะลึกลงไปในเครื่องยนต์เพื่อการเคลื่อนที่ของแหวนลูกสูบภายในร่องแหวนของแหวนลูกสูบ
แหวนลูกสูบไม่ได้ทำหน้าที่เป็นซีลที่ยึดตายตัวอย่างสมบูรณ์
ประสิทธิภาพของแหวนขึ้นอยู่กับ:
แนวคิดการปิดผนึกเป็นแบบไดนามิก:
แหวนเคลื่อนที่และปรับรูปทรง → การปิดผนึกก๊าซยังคงอยู่ → การควบคุมน้ำมันยังคงอยู่
หากคราบสกปรกจำกัดการเคลื่อนที่:
แหวนติดขัด → ความสามารถในการปรับรูปทรงลดลง → การรั่วไหลของก๊าซในห้องข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น → การควบคุมน้ำมันอาจแย่ลง
ปัจจัยที่อาจเป็นไปได้ ได้แก่:
การทำงานที่โหลดต่ำเป็นเวลานานอาจมีความเกี่ยวข้องในบางแอปพลิเคชัน เนื่องจากอุณหภูมิของกระบอกสูบและสภาวะการเผาไหม้แตกต่างจากการทำงานที่โหลดสูงอย่างต่อเนื่อง
อย่างไรก็ตาม ไม่ควรถือเป็นหลักฐานของการติดขัดของแหวนโดยไม่มีหลักฐานทางกลไก
แรงดันกระบอกสูบที่สูงขึ้นสร้างความท้าทายที่มากขึ้นสำหรับระบบปิดผนึกแหวน
แหวนที่ติดขัดบางส่วนอาจดูเหมือนมีปัญหาน้อยลงที่โหลดต่ำ
เมื่อโหลดเพิ่มขึ้น:
ผู้ปฏิบัติงานจะเห็นอาการรั่วไหลของก๊าซในห้องข้อเหวี่ยงที่รุนแรงขึ้น
ช่างเทคนิคได้ตรวจสอบ:
วัตถุประสงค์คือเพื่อพิจารณาว่าการรั่วไหลของก๊าซในห้องข้อเหวี่ยงนั้นจัดการได้ไม่ดีโดยระบบระบายอากาศ หรือสร้างขึ้นมากเกินไปภายในกระบอกสูบ
เครื่องยนต์อุตสาหกรรมและเครื่องยนต์สำรองสามารถสะสมช่วงเวลาการทำงานที่โหลดต่ำหรือปานกลางเป็นเวลานาน ขึ้นอยู่กับการใช้งาน
ประวัติรอบการทำงานนั้นมีความเกี่ยวข้อง เนื่องจากช่วยอธิบายได้ว่าเหตุใดข้อร้องเรียนจึงสังเกตเห็นได้เมื่อเครื่องยนต์ถูกใช้งานหนักขึ้นในภายหลัง
หัวฉีดควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิง
หัวฉีดไม่สามารถคืนอิสระของแหวนลูกสูบภายในร่องได้
หากการปิดผนึกการเผาไหม้เสียหายทางกลไก การฉีดเชื้อเพลิงที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวไม่สามารถกำจัดการไหลของก๊าซในห้องข้อเหวี่ยงที่เกิดขึ้นได้
กรณีศึกษาในเดนมาร์กนี้แสดงให้เห็นถึงความแตกต่างระหว่าง:
ความสามารถในการระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยง
และ
การสร้างก๊าซจากการเผาไหม้ที่แหวนลูกสูบ
เมื่อการรั่วไหลของก๊าซในห้องข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นภายใต้ภาระงาน แม้ว่าส่วนประกอบการระบายอากาศจะปกติ ระบบปิดผนึกทางกลไกภายในกระบอกสูบควรยังคงเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางการวินิจฉัย
ใช่ การเคลื่อนที่ของแหวนที่ถูกจำกัดสามารถลดประสิทธิภาพการปิดผนึกของกระบอกสูบได้
ไม่ การรั่วไหลของก๊าซในห้องข้อเหวี่ยงยังสามารถเพิ่มขึ้นได้เนื่องจากสภาพของลูกสูบ แหวน หรือผนังกระบอกสูบ
