อุปกรณ์ดีเซลซิมบับเวียน ตรวจสอบการควบคุมเครื่องทําความร้อนเชื้อเพลิงและสภาพเว้นเมื่ออุณหภูมิเชื้อเพลิงและพฤติกรรมการจําหน่ายเปลี่ยนโดยไม่ตรงกับความผิดพลาดของเครื่องฉีด

การวินิจฉัยระบบเชื้อเพลิงมักจะเน้นกับกรอง, ปั๊มและเครื่องฉีด แต่อุปกรณ์ดีเซลบางส่วนยังใช้ส่วนประกอบการจัดการอุณหภูมิเชื้อเพลิงช่วยเครื่องทําความร้อนเชื้อเพลิงหรือระบบเลี่ยงที่เกี่ยวข้องอาจต้องระวัง เมื่ออุณหภูมิเชื้อเพลิงและพฤติกรรมการให้เชื้อเพลิงเปลี่ยนแปลงโดยไม่มีความผิดพลาดของเครื่องฉีด.

ที่สําคัญคือการเข้าใจว่า ส่วนประกอบเสริมถูกออกแบบมาเพื่อทําอะไรในเครื่องยนต์นั้น

เครื่องทําความร้อนด้วยเชื้อเพลิง ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของระบบดีเซลทุกเครื่อง

การใช้ดีเซลบางส่วนใช้อุปกรณ์ทําความร้อนเชื้อเพลิงเพื่อรองรับการทํางานในสภาพที่เลือก

การออกแบบอาจรวมถึง:

• เครื่องทําความร้อนไฟฟ้า
• เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่ใช้สารเย็น
• วาล์วเทอร์โมสติก
• หรือวงจรเลี่ยง

ฟังก์ชันที่แม่นยําขึ้นอยู่กับสถาปัตยกรรมผู้ผลิตและสภาพแวดล้อมการทํางาน

การ ตรวจ สอบ องค์ ประกอบ ตาม การ ทํา งาน ของ มัน

แทนที่จะสมมุติว่าเครื่องทําความร้อนต้องทํางานตลอดเวลา ช่างเทคนิคควรกําหนด

• เมื่อมันควรจะทํางาน
• วิธีการควบคุม
• ว่ามีทางเลี่ยงหรือไม่
• และอุณหภูมิที่นํามาส่งผลต่อการทํางานของมัน

เครื่องทําความร้อนที่ทํางานในขณะที่มันไม่ควรทํามัน อาจสร้างปัญหาที่แตกต่างจากเครื่องที่ไม่เคยทํางาน

ติดตามเส้นทางของน้ํามัน

แผนที่ระบบที่มีประโยชน์คือ:

ถัง → เครื่องกรอง / เครื่องทําความร้อน → ปั๊มความดันต่ํา → ปั๊มความดันสูง → รถไฟฟ้า / เครื่องฉีด

ถ้าอุณหภูมิผิดปกติเริ่มก่อนปั๊มแรงดันสูง เครื่องฉีดน้ําอยู่ด้านล่างจากสภาพเดิม

ตรวจสอบสถานะการควบคุมและเลี่ยง

ขึ้นอยู่กับการออกแบบ เทคนิคสามารถประเมิน:

• พลังงานไฟฟ้าสําหรับเครื่องทําความร้อน
• การสั่งเรเล่หรือการควบคุม
• การไหลของน้ําเย็น
• ระบบบายพาสเทอร์มอสเตติก
• สภาพของเครื่องเชื่อม
• และข้อมูลอุณหภูมิน้ํามัน

ไม่ควรใช้ขั้นต่ําอุณหภูมิเครื่องทําความร้อนทั่วไป โดยไม่มีข้อมูลเฉพาะเครื่องยนต์

เหตุ ผล ที่ พฤติกรรม ของ การ ซื้อกัน อาจ เปลี่ยน ไป

อุณหภูมิของเชื้อเพลิงสามารถส่งผลกระทบต่อคุณสมบัติของเชื้อเพลิงและการควบคุมระบบได้

แต่การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ไม่ทําให้เห็นว่าเครื่องทําความร้อนเป็นสาเหตุ

ปัจจัยอื่น ๆ เช่น

• ความร้อนห้องเครื่อง
• อุณหภูมิของน้ํามันกลับ
• สภาพของเครื่องเย็นน้ํามัน
• และอุณหภูมิแวดล้อม

ต้องพิจารณาด้วย

เหตุ ผล ที่ การ เปลี่ยน เครื่อง ฉีด ไวรัส อาจ ไม่ เห็น สาเหตุ

หากส่วนประกอบอุณหภูมิเชื้อเพลิงผู้ช่วยสร้างสภาพในช่องเข้าที่ผิดปกติ การเปลี่ยนเครื่องฉีดน้ํามันจะไม่แก้ไขสภาพในช่องขึ้นไป

คําถามทางการวินิจฉัยที่แข็งแกร่งกว่าคือ

ระบบความดันสูงจะอยู่ในสภาพไหน ก่อนที่เครื่องฉีดจะทํางาน

การตีความของอุตสาหกรรม

สําหรับการบํารุงรักษาอุปกรณ์ดีเซลในซีมบับเวีย ควรรวมส่วนประกอบเชื้อเพลิงช่วยเมื่ออาการเกี่ยวข้องกับอุณหภูมิเชื้อเพลิง แทนที่จะเป็นพฤติกรรมของเครื่องฉีดเฉพาะกล่อง

หลักการก็คือ

น้ํามันเข้าระบบ → สภาพของเครื่องทําความร้อน / การเลี่ยง → การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ → การให้อุณหภูมิต่ํา → ระบบแรงดันสูง → การตรวจสอบเครื่องฉีด

FAQ

เครื่องยนต์ดีเซลใช้เครื่องทําความร้อนไหม

ไม่ครับ การออกแบบเครื่องทําความร้อนด้วยเชื้อเพลิง

ปัญหาของเครื่องอบน้ํามัน จะถูกเข้าใจผิดกับปัญหาของเครื่องฉีดน้ํามันได้หรือไม่

มันอาจส่งผลให้เกิดอาการที่เกี่ยวข้องกับการจําหน่ายเชื้อเพลิงหรืออุณหภูมิที่ต้องการการแยกจากสภาพของเครื่องฉีด