อุปกรณ์ดีเซลหนักของธานาเซียที่มีระดับน้ํามันเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น นําการรั่วไหลของเครื่องฉีด, สภาพการเผาไหม้และการตรวจสอบการละลายน้ํามันเข้าสู่การวินิจฉัย

การเพิ่มปริมาณน้ํามันเครื่องยนต์ที่ไม่อธิบายได้ อาจทําให้เกิดปัญหาในการบํารุงรักษาที่ยากลําบากสําหรับอุปกรณ์ดีเซลหนักช่างเทคนิคอาจมุ่งเน้นในตอนแรกต่อระบบปรับน้ํามัน, แต่น้ํามันที่เข้าไปในกล่องคาร์คก็ควรพิจารณาเช่นกันเมื่อหลักฐานการทํางานสนับสนุนความเป็นไปได้นั้น

ประเด็นที่สําคัญไม่ใช่แค่ ว่าระดับน้ํามันสูงหรือไม่ ทีมงานซ่อมบํารุงรักษาสิ่งที่เข้าไปในน้ํามัน และผ่านทางไหน.

เหตุ ใด การ ลด น้ํามัน เป็น เรื่อง สําคัญ ใน การ ตรวจ ยา ไดเซล

น้ํามันไดเซลที่ผสมผสานกับน้ํามันเครื่องยนต์สามารถเปลี่ยนแปลงสภาพของน้ํามันย่อย แต่การเพิ่มปริมาณน้ํามันไม่ได้แสดงให้เห็นว่าเครื่องฉีดเสียโดยอัตโนมัติ

สาขาวิจัยที่เป็นไปได้อาจรวมถึง:

• การรั่วไหลของเครื่องฉีด
• การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์
• การเริ่มต้นที่ไม่ประสบความสําเร็จซ้ําๆ
• การรั่วไหลของส่วนประกอบของระบบน้ํามัน เมื่อการออกแบบของเครื่องยนต์อนุญาต
• สภาพของกล่องผิดปกติ
• และสาเหตุเฉพาะเครื่องยนต์อื่นๆ

เส้นทางจริงขึ้นอยู่กับสถาปัตยกรรมเครื่องยนต์

เริ่ม ด้วย สภาพ น้ํามัน

ยืนยันการเปลี่ยนแปลงระดับ

ก่อนเปิดระบบน้ํามัน ช่างควรรับรองว่า ระดับน้ํามันได้เพิ่มขึ้นจริงหรือไม่ เมื่อเปรียบเทียบกับบันทึกการบํารุงรักษาก่อนหน้านี้

ข้อมูลที่มีประโยชน์ประกอบด้วย

• วันที่ผ่านมาของการดูแลน้ํามัน
• ชั่วโมงการทํางานตั้งแต่การใช้งาน
• การซ่อมแซมระบบเชื้อเพลิงล่าสุด
• ประวัติการเริ่มต้น
• และรูปแบบการทํางานของเครื่องยนต์

ตรวจ สอบ สภาพ น้ํามัน

การเปลี่ยนแปลงของกลิ่น, viscosity หรือผลการวิเคราะห์น้ํามันในห้องปฏิบัติการ สามารถเป็นหลักฐานเพิ่มเติมได้

ไม่ควรใช้การตรวจดูทางสายตาเพียงอย่างเดียวในการคํานวณปริมาณน้ํามันในน้ํามันย่อย

เมื่อต้องการการยืนยันที่แม่นยํา การวิเคราะห์น้ํามันที่เหมาะสมจะมีประโยชน์มากกว่าการประเมิน

การรั่วไหลของเครื่องฉีดเป็นทางหนึ่งที่อาจเกิดขึ้นได้

เครื่องฉีดน้ํามันดีเซลที่ปิดหรือวัดน้ํามันไม่ถูกต้อง อาจส่งผลให้กระปุกน้ํามันไม่ถูกปกติ

ขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องฉีดและสภาพของเครื่องยนต์ การตรวจสอบที่เกี่ยวข้องสามารถรวมถึง:

• การรั่วไหลของจมน้ํา
• การจัดส่งน้ํามัน
• การไหลกลับ
• การควบคุมไฟฟ้า
• และส่วนร่วมของกระปุก

เครื่องฉีดควรรับการทดสอบ โดยใช้วิธีที่เหมาะสมกับการออกแบบเฉพาะเจาะจงของมัน

สภาพการเผาไหม้ ยังต้องพิจารณา

น้ํามันอาจยังคงไม่ถูกเผาไหม้ หากกระบอกไม่เผาไหม้ถูกต้อง

ดังนั้นเทคนิคจึงสามารถพิจารณา:

• การบด
• อุณหภูมิการทํางาน
• การทํางานเย็นซ้ํา ๆ
• ภาษีของกล่อง
• และสภาพของเครื่องยนต์

นี้สําคัญ เพราะการเปลี่ยนเครื่องฉีด จะไม่แก้ไขปัญหาการเผาไหม้ที่เกี่ยวข้องกับการบด

สร้างลําดับการวินิจฉัย

การวิจัยเชิงปฏิบัติการสามารถทําตามได้:

ความคืบหน้าของระดับน้ํามัน → สภาพน้ํามัน → ประวัติการทํางานของเครื่องยนต์ → พฤติกรรมของกระบอก → การทดสอบเครื่องฉีด → การตรวจสอบกล

โครงสร้างนี้ป้องกันอาการการหล่อลื่นจากการแยกจากระบบน้ํามันและระบบการเผาไหม้

ความหมายของการบํารุงรักษา

ถ้าการละลายเชื้อเพลิงถูกยืนยัน การแก้ไขสาเหตุเบื้องต้นเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการซ่อมแซม

น้ํามันเลื่อมเครื่องยนต์และกรองอาจต้องใส่ใจตามวิธีการบํารุงรักษาของผู้ผลิตเครื่องยนต์

อุปกรณ์ไม่ควรกลับไปทํางานด้วยน้ํามันที่มีสภาพไม่แน่นอน

การตีความของอุตสาหกรรม

สําหรับการบํารุงรักษาอุปกรณ์หนักในธานีเซีย ระดับน้ํามันที่เพิ่มขึ้นจะถูกพิจารณาที่ดีที่สุดในฐานะปัญหาทางการวินิจฉัยข้ามระบบ

คําถามที่ใช้ไม่ได้คือ

❑ เครื่องฉีดอะไรที่ควรเปลี่ยน?

มันคือ:

ทําไมสภาพของน้ํามันย่อยจึงเปลี่ยนแปลง และมีหลักฐานอะไรที่เชื่อมโยงการเปลี่ยนแปลงกับระบบน้ํามัน?

FAQ

น้ํามันเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น หมายถึงเครื่องฉีดรั่วเสมอไหม?

ไม่ การรั่วไหลของเครื่องฉีดเป็นสาเหตุหนึ่งที่อาจเกิดขึ้น แต่สถานการณ์ของเครื่องยนต์และระบบน้ํามันอื่น ๆ ก็ควรถูกวิจัยเช่นกัน

การละลายเชื้อเพลิงสามารถยืนยันได้ด้วยกลิ่นเท่านั้นไหม

กลิ่นอาจเป็นเบาะแส แต่การวิเคราะห์น้ํามันที่ควบคุม ให้พื้นฐานทางเทคนิคที่แข็งแกร่งกว่า เมื่อต้องการการยืนยัน