การเผาไหม้ที่ไม่เท่าเทียมกันปรากฏในระหว่างการใช้งานน้ํามันดีเซลในเรือความเร็วต่ํา ขณะที่การเปรียบเทียบการไหลกลับของเครื่องฉีดและอุณหภูมิระเหยช่วยระบุกระบอกที่ผิดปกติ

การทํางานด้วยความเร็วต่ํา อาจเปิดเผยความแตกต่างของกระบอก

เรือท่าเรือ เรือทํางาน เรือประมง และเครื่องยนต์เรือช่วย ที่ใช้งานในสหราชอาณาจักร อาจมีการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้น ความเร็วเปลี่ยนแปลง เสียงออกไม่เท่าเทียมกันหรือความแตกต่างของอุณหภูมิระเหยกล่องในระหว่างการเคลื่อนที่ความเร็วต่ําการเคลื่อนไหว หรือการรอเฉยๆ

ในความเร็วต่ํา ความกว้างของกระแทกกระแทกและปริมาณน้ํามันต่อวัฏจักรค่อนข้างเล็ก ความแตกต่างในกระแสกลับและการตอบสนองของเครื่องฉีดจึงสามารถมีผลต่อความมั่นคงในการเผาไหม้มากขึ้น

การไหลกลับของเครื่องฉีด ให้ข้อมูลเกี่ยวกับสภาพภายใน

น้ํามันถูกใช้ภายในเครื่องฉีดน้ํามันสําหรับการเลื่อน, การเย็น, และการทํางานของวาล์วควบคุม. การสวมใส่ในวาล์วควบคุม, การประกอบเข็ม, หรือพื้นผิวประปาอาจเพิ่มการไหลกลับ.

ถ้าเครื่องฉีดน้ํามันดีเซลเรือหนึ่งผลิตน้ํามันกลับมากกว่าอื่น ๆ อย่างมาก ซิลินเดอร์อาจได้รับน้ํามันไม่เพียงพอหรือระบบรถไฟอาจสูญเสียความดัน

อย่างไรก็ตาม การไหลกลับที่ต่ําเกินปกติ ก็สามารถชี้ให้เห็นถึงการเดินทางกลับที่จํากัด และไม่ควรถือว่าเป็นผลผลปกติโดยอัตโนมัติ

อุณหภูมิของอากาศ

ภายใต้อัตราการหมุนของเครื่องยนต์และภาระที่เหมือนกัน อุณหภูมิระเหยกล่องสามารถเปรียบเทียบกับข้อมูลทางเทคนิคของผู้ผลิตเครื่องยนต์

อุณหภูมิที่ต่ํากว่าอาจเกี่ยวข้องกับการส่งเชื้อเพลิงที่ไม่เพียงพอ, การดันต่ํา, หรือการเผาไหม้ไม่ครบครัน อุณหภูมิที่สูงกว่าอาจเกี่ยวข้องกับการส่งเชื้อเพลิงที่มากเกินไป, เวลาฉีด,การจํากัดระบายก๊าซหรือสภาพการทํางาน

อุณหภูมิของอากาศออกเพียงอย่างเดียวไม่ได้พิสูจน์ว่าเครื่องฉีดเสีย แต่มันสามารถช่วยระบุกระบอกที่ต้องการการตรวจสอบเพิ่มเติม

สภาพการทดสอบสนามต้องคงที่

เมื่อเปรียบเทียบการไหลกลับ ช่างเทคนิคควรรักษาความเหมือนกัน:

• ความเร็วเครื่องยนต์
• ภาระการทํางาน
• อุณหภูมิของน้ํามัน
• ระยะเวลาการวัด
• ความยาวของลําเลียงกลับ
• ขนาดของถัง

ท่อน้ําควรตรวจสอบการจํากัด, การบิด, การรั่วไหล, หรือเส้นทางที่ไม่ถูกต้อง

การทดสอบบนเบนจ์ควรรวมถึงสภาพความเร็วต่ํา

เครื่องฉีดที่ต้องสงสัย ควรทดสอบกับอุปกรณ์ที่เข้ากันได้ สําหรับ:

• ปริมาณการฉีดเริ่มต้น
• การจัดส่งน้ํามันในเวลาว่าง
• การตอบสนองความกว้างของกระแทกที่ต่ํา
• การไหลกลับ
• การปิด
• รูปแบบการฉีด
• การส่งเชื้อเพลิงขนาดกลาง

การทดสอบที่จุดภาระสูงเท่านั้น อาจไม่สามารถระบุปัญหาการตอบสนองความเร็วต่ําได้

ความต้องการในการเลือกเครื่องฉีดน้ํา

ก่อนที่จะสั่งเปลี่ยนเครื่องฉีดเครื่องยนต์สําหรับเรือ ผู้ซื้อควรตรวจสอบรุ่นเครื่องยนต์ เลขลําดับ ความเร็วเบอร์, การปรับปรุงพลังงาน, ประเภทของระบบน้ํามัน,และความต้องการในการรหัส.

เครื่องยนต์เรือบางเครื่องใช้บนแพลตฟอร์มเครื่องยนต์อุตสาหกรรม แต่การปรับขนาดและลักษณะการทํางานของเรืออาจแตกต่างกัน ความคล้ายคลึงทางภายนอกไม่ใช่หลักฐานที่เพียงพอของการเข้ากันได้

การเปรียบเทียบหลายพารามิเตอร์สนับสนุนการวินิจฉัย

การเผาไหม้ที่ไม่เท่าเทียมกันในความเร็วต่ํา ควรสืบสวนผ่านการไหลกลับของเครื่องฉีด, การส่งเชื้อเพลิง, อุณหภูมิของก๊าซออก, การแก้ไขกระปุก, การบดและสภาพของวาล์ว

โดยการเปรียบเทียบการวัดเหล่านี้ ภายใต้สภาพการทํางานที่ควบคุมบริษัทบริการเรือของสหราชอาณาจักรสามารถระบุกระปุกที่ผิดปกติได้อย่างแม่นยําและกําหนดว่ามีการทดสอบเครื่องฉีดส่วนตัวหรือการตรวจสอบเครื่องยนต์ที่กว้างขวาง.