การปนเปื้อนของเชื้อเพลิงนำไปสู่ความเสียหายของหัวฉีดซ้ำๆ ในอุปกรณ์โรงงาน กระตุ้นให้ช่างซ่อมในสหราชอาณาจักรเสริมการกรองและการตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูง

ความเสียหายซ้ำๆ ต้องการการตรวจสอบการปนเปื้อนอย่างสมบูรณ์

เมื่ออุปกรณ์โรงงานดีเซลที่ใช้ในไซต์ก่อสร้างในสหราชอาณาจักร กลุ่มรถเช่า หรือการดำเนินงานจัดการวัสดุ เกิดปัญหาการสตาร์ทติดยาก ควันดำ กำลังลดลง หรือการไหลกลับผิดปกติหลังจากเปลี่ยนหัวฉีดไม่นาน ชิ้นส่วนใหม่ไม่ควรเป็นส่วนเดียวที่ต้องตรวจสอบ

หากหัวฉีดหลายตัวเกิดความเสียหายคล้ายคลึงกัน การจัดเก็บเชื้อเพลิง การกรอง สภาพปั๊มแรงดันสูง และความสะอาดของท่อเชื้อเพลิง จำเป็นต้องมีการตรวจสอบอย่างสมบูรณ์

การปนเปื้อนสร้างความเสียหายต่อหัวฉีดอย่างไร

หัวฉีดดีเซลสมัยใหม่มีระยะห่างภายในที่แม่นยำ อนุภาค น้ำ สนิม คราบออกซิเดชัน และเศษโลหะอาจก่อให้เกิด:

• รูหัวฉีดอุดตัน
• พื้นผิวก้านเข็มเป็นรอย
• วาล์วควบคุมสึกหรอ
• การไหลกลับภายในเพิ่มขึ้น
• ประสิทธิภาพการซีลลดลง
• ทิศทางการฉีดบิดเบี้ยว
• การตอบสนองการฉีดเปลี่ยนแปลงไป

หากปั๊มแรงดันสูงสึกหรอและสร้างเศษโลหะ การปนเปื้อนอาจแพร่กระจายผ่านราง ท่อแรงดันสูง และหัวฉีดทั้งหมด

จุดตรวจสอบระบบกรอง

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ควรตรวจสอบตัวกรองเพื่อหาสิ่งอุดตัน ความเสียหาย หรือการรั่วไหล ไส้กรองที่ถอดออกอาจให้หลักฐานของน้ำ คราบ หรืออนุภาคโลหะ

ตัวแยกน้ำ

ช่างควรยืนยันว่าตัวแยกน้ำระบายออกอย่างถูกต้อง และซีล เซ็นเซอร์ และตัวเรือนยังคงทำงานได้

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวอย่าง

ควรตรวจสอบก้นถังเพื่อหาน้ำ การกัดกร่อน และตะกอน สามารถนำตัวอย่างเชื้อเพลิงใส่ในภาชนะโปร่งใสเพื่อระบุการแยกชั้นหรืออนุภาคที่มองเห็นได้

ต้องรวมวงจรแรงดันสูงด้วย

เมื่อพบการปนเปื้อน ควรตรวจสอบปั๊มแรงดันสูง รางร่วม ท่อแรงดันสูง และวงจรไหลกลับ

ควรปิดการเชื่อมต่อที่เปิดอยู่ด้วยฝาครอบป้องกันที่เหมาะสมเพื่อป้องกันฝุ่นในโรงงานเข้าสู่ระบบ

การนำท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูงกลับมาใช้ใหม่ได้หรือไม่ ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องยนต์หรือระบบเชื้อเพลิง

การเตรียมการก่อนติดตั้งหัวฉีดใหม่

ช่างควร:

• ทำความสะอาดถังน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อที่เกี่ยวข้อง
• เปลี่ยนไส้กรองที่ระบุ
• ตรวจสอบการจ่ายแรงดันต่ำ
• ไล่อากาศออกจากระบบ
• เปลี่ยนซีลที่จำเป็น
• ยืนยันหมายเลข OE
• ตรวจสอบการเข้ารหัสหัวฉีด
• ตรวจสอบปั๊มแรงดันสูงเพื่อหาเศษโลหะ

การทำความสะอาดเฉพาะรูหัวฉีดไม่ได้หมายความว่าระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดสะอาด

ผู้ซื้อควรรีวิวโปรแกรมทดสอบ

เมื่อเลือกหัวฉีดอุปกรณ์ก่อสร้าง ผู้ซื้อควรกำหนดว่าปริมาณการฉีด การไหลกลับ การซีล และรูปแบบการฉีดได้รับการตรวจสอบโดยใช้โปรแกรมทดสอบที่เหมาะสมหรือไม่

อย่างไรก็ตาม รายงานการทดสอบหัวฉีดไม่สามารถทดแทนการตรวจสอบการปนเปื้อนของระบบเชื้อเพลิงของเครื่องจักรได้

การบำรุงรักษาระดับระบบช่วยลดความเสี่ยงความเสียหายซ้ำๆ

ความเสียหายของหัวฉีดซ้ำๆ มักต้องการการวิเคราะห์ระดับระบบ การสุ่มตัวอย่างเชื้อเพลิง การตรวจสอบไส้กรอง การประเมินปั๊มแรงดันสูง และการทำความสะอาดท่อเชื้อเพลิง ช่วยให้ช่างซ่อมในสหราชอาณาจักรระบุแหล่งที่มาของการปนเปื้อนได้

การปฏิบัติต่อการเปลี่ยนหัวฉีดและการทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงในฐานะกระบวนการซ่อมแซมเดียว ช่วยลดความเสี่ยงที่หัวฉีดใหม่จะสัมผัสกับสภาวะที่ก่อให้เกิดความเสียหายเดียวกันทันที