UK Heavy Diesel Fleets Review Double-Wall Exhaust Inner-Liner Integrity เมื่อความดันกลับก่อนการเทอร์โบเพิ่มขึ้น แม้ว่ารูปร่างท่อภายนอกจะปกติ

การ จํากัด ปริมาณ น้ํา ออก อาจ ซ่อน อยู่ ภาย ใน ท่อ ที่ ดู เหมือน ปกติ

Heavy diesel trucks operating in the United Kingdom may develop slow boost response and increasing pre-turbo exhaust pressure even though the visible exhaust manifold and pipework show no obvious crushing or deformation.

ในเครื่องยนต์ที่ใช้ส่วนออกบางส่วนที่มีผนังสองชั้นหรือภายในโครงสร้างภายในได้เคลื่อนไหวหรือล่มสลายในขณะที่เปลือกภายนอกยังคงไม่เสียหาย.

มันสร้างข้อจํากัดที่ซ่อนอยู่เหนือของเครื่องชาร์จ

การ สร้าง ผนัง สอง หลัง สร้าง ผนัง สอง ชั้น

ช่องออกที่เรียบง่าย อาจรวมถึง:

เปลือกภายนอก → พื้นที่อากาศ / ติดกัน → ลายกระแสแก๊สภายใน

โครงสร้างภายนอกให้ความคุ้มกันทางกลและควบคุมความร้อน

แผ่นภายในกําหนดช่องทางของก๊าซ

ถ้าชั้นในบิด:

ท่อภายนอกยังดูปกติ → ตัดตัดภายในลดลง → ความเร็วของก๊าซออกและการสูญเสียความดันเพิ่มขึ้น

ดังนั้น การตรวจสอบภายนอกอาจทําให้การจํากัดถูกประเมินต่ํา

เหตุ ผล ที่ ตําแหน่ง ก่อน การ ปั่น

การจํากัดที่อยู่ข้างหน้าทูไบน์ จะส่งผลกระทบต่อพลังงานที่ให้บริการกับทูโบชาร์จ

ลําดับจะเป็น:

ปั๊มออกจากกระบอก → ส่วนท่อที่จํากัด → การสูญเสียความดัน → ทัวร์บีนได้รับการเปลี่ยนแปลงการไหลของก๊าซ → การเปลี่ยนแปลงการตอบสนองของทัวร์โบ

เครื่องยนต์อาจแสดง:

ความดันระบายน้ําสูงขึ้น
การพัฒนากระตุ้นที่ช้าลง
การลดการไหลของอากาศในภาระสูง
ควัน
หรือเพิ่มอุณหภูมิระเหยออก

อาการเหล่านี้อาจคล้ายกับการไม่ประสิทธิภาพของทอร์โบชาร์จ

ความยั่งยืนของรถบรรทุกหนักในอังกฤษ อาจเปิดเผยข้อจํากัด

ในภาระเบา การไหลของน้ําหนักก๊าซออกอาจยังคงต่ําพอที่พื้นที่ภายในที่ลดลงจะไม่เป็นข้อจํากัดสําคัญ

ระหว่างการทํางานที่บรรจุภาระนาน:

การเพิ่มการไหลของก๊าซออก
ส่วนที่จํากัดมีอิทธิพลมากขึ้น
การเพิ่มความดันก่อนการปรับเครื่อง;
การเปลี่ยนแปลงการจัดส่งพลังงานของตุลาการ
การตอบสนองจากกระตุ้นจะช้าลง

ความสัมพันธ์ภาระนี้ช่วยแยกปัญหาจากความผิดพลาดการควบคุมที่คงอยู่

การ ตรวจ สอบ ภาย ใน จําเป็น ต้อง ดู มากกว่า การ ดู นอก

ช่างเทคนิคสามารถเปรียบเทียบ:

ความดันระเหยก่อนและหลังส่วนที่สงสัย
อุณหภูมิของท่อ
การตรวจสอบภายใน (borescope) หรือการตรวจสอบภายใน (internal inspection) ตามที่เหมาะสม
ประวัติการใช้งาน
ความร้อน
และหลักฐานของการเคลื่อนไหวของเรือ

ระบบไอออกต้องเย็นและปลอดภัย ก่อนการตรวจสอบทางกายภาพ

เหตุ ผล ที่ การ เปลี่ยน ทอร์โบ อาจ ไม่ แก้ ปัญหา

ทอร์โบชาร์เจอร์ใหม่ยังคงขึ้นอยู่กับ การส่งออกของไอ้น้ําที่เหมาะสม

ถ้าขีดจํากัดยังคงอยู่ด้านบนของลําน้ํา ผลประสิทธิภาพของทูเบนอาจยังคงผิดปกติ

ดังนั้น คําถามทางการวินิจฉัยควรจะเป็น

เครื่องเวิร์บไม่สามารถใช้พลังงานไอออกที่มีอยู่ได้หรือไม่

หรือ

พลังงานไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ

อุตสาหกรรม

การวินิจฉัยระบายน้ําออกควรแยกสภาพของท่อภายนอกจากกณิตศาสตร์การไหลผ่านภายใน.

สําหรับรถยนต์ไดเซลหนักในสหราชอาณาจักร ท่อที่ดูปกติไม่ได้รับการรับรองพื้นที่การไหลผ่านภายในที่เต็มที่เมื่อใช้โครงสร้างสองผนัง

FAQ

ท่อไอระบายน้ํามีผนังสองชั้น สามารถจํากัดการไหลผ่านโดยไม่เสียหายภายนอกที่เห็นได้หรือไม่?

ใช่ การปรับปรุงชั้นภายใน สามารถลดพื้นที่ก๊าซ

นี่อาจทําให้ตาร์โบตอบสนองช้าไหม?

ใช่ การจํากัดลมก่อนเครื่องยนต์สามารถลดพลังงานออกได้