ข้อมูลเชิงลึกทางเทคนิค: ทำไมเชื้อเพลิงร้อนจึงทำให้ระบบหัวฉีดดีเซลไม่เสถียรหลังจากการทำงานเป็นเวลานาน

ประเภทหน้า: ข้อมูลเชิงลึกทางเทคนิค

ระบบดีเซลที่ทำงานได้ตามปกติเมื่อเย็น แต่มีปัญหาหลังจากการใช้งานหนักเป็นเวลานาน ถือเป็นปัญหาในการวินิจฉัยความร้อน

ควรพิจารณาอุณหภูมิเชื้อเพลิงควบคู่ไปกับแรงดันและการปนเปื้อน

เชื้อเพลิงดีเซลดูดซับความร้อน

เชื้อเพลิงอาจได้รับความร้อนจาก:

• หัวฉีด;
• ปั๊มแรงดันสูง;
• ห้องเครื่องยนต์;
• วงจรไหลกลับ

ระบบหลายระบบจะส่งเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ใช้กลับอย่างต่อเนื่อง ทำให้อุณหภูมิสูงขึ้นระหว่างการใช้งานเป็นเวลานาน

การระบายความร้อนเชื้อเพลิงเป็นฟังก์ชันแยกต่างหาก

ตัวทำความเย็นเชื้อเพลิงอาจลดภาระความร้อนนี้

ดังนั้นระบบอาจมี:

การไหลของเชื้อเพลิงเพียงพอ

แต่

การระบายความร้อนเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ

ตัวทำความเย็นอาจยังคงเปิดอยู่ทางไฮดรอลิก แต่สูญเสียประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อน

สร้างแนวโน้มอุณหภูมิ

การวัดที่มีประโยชน์อาจรวมถึง:

• อุณหภูมิเชื้อเพลิงเมื่อสตาร์ท;
• อุณหภูมิหลังเดินเบา;
• อุณหภูมิหลังรับภาระต่อเนื่อง;
• อุณหภูมิขาเข้าและขาออกของตัวทำความเย็น (ถ้ามี);
• สภาพแวดล้อม

วัตถุประสงค์คือเพื่อพิจารณาว่าอาการเกิดขึ้นตามอุณหภูมิหรือไม่

เหตุใดไส้กรองที่สะอาดจึงไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้

การกรองควบคุมอนุภาค

การระบายความร้อนควบคุมสภาวะความร้อน

เป็นฟังก์ชันระบบที่แยกจากกัน

สำหรับตัวอย่างที่สอดคล้องกัน โปรดดู การวิเคราะห์กรณีเชื้อเพลิงร้อน: เหตุใดไส้กรองเชื้อเพลิงที่สะอาดจึงไม่ตัดความเป็นไปได้ของการสูญเสียประสิทธิภาพของตัวทำความเย็นเชื้อเพลิง.

คำถามที่พบบ่อย

เชื้อเพลิงสามารถร้อนขึ้นมากหลังจากการใช้งานเป็นเวลานานได้หรือไม่?

ได้

ตัวทำความเย็นเชื้อเพลิงสามารถไหลได้ตามปกติ แต่ระบายความร้อนได้ไม่ดีหรือไม่?

เป็นไปได้ หากประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนลดลง