ความเข้าใจทางเทคนิค: ทําไมการหยุดยั้งที่ขึ้นอยู่กับระดับน้ํามันจึงสามารถชี้ให้เห็นถึงการเข้าของลมในถัง

ประเภทหน้าความเข้าใจทางเทคนิค

เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทํางานตามปกติซ้ําๆ กับถังเต็ม แต่เริ่มหยุดเมื่อระดับน้ํามันลดลง ระดับน้ํามันเองก็จะกลายเป็นตัวแปรในการวินิจฉัย

รูปแบบนี้สามารถช่วยแยกความผิดพลาดในการฉีดความดันสูงจากปัญหาด้านบนของถังรับน้ํา

ท่อ พิกั๊ป เปลี่ยน แปลง สถานการณ์ เมื่อ ระดับ น้ํามัน ลด

ช่องรับน้ํามันมักจะขยายไปยังบริเวณด้านล่างของถัง

หากท่อรับส่งเกิดรอยแตกหรือข้อต่อที่เสียหายเหนือช่องเข้าปกติ:

น้ํามันอยู่เหนือรอยแตก → ส่วนที่เสียหายยังดําน้ําอยู่

แต่หลังจากนั้น

น้ํามันใต้รอยแตก → ส่วนที่เสียหายถูกเปิดให้อากาศ

จากนั้นปั๊มอาหารอาจเริ่มดึงอากาศพร้อมกับเชื้อเพลิง

เหตุ ใด การ เติม น้ํามัน อาจ ดู เหมือน จะ "ซ่อม" เครื่องยนต์

การเพิ่มน้ํามันเพิ่มระดับของของเหลว

ถ้าส่วนที่เสียหายจะดําน้ําอีกครั้ง การเข้าของอากาศอาจหยุดชั่วคราว

ภายในเวลา 5 นาที

นี่ทําให้เกิดรูปแบบที่สามารถซ้ําได้ที่มีประโยชน์สูง

การรั่วไหลภายนอกอาจไม่มีเลย

วงจรการรับมักทํางานภายใต้การดูด

นั่นหมายความว่าส่วนที่เสียหาย สามารถดึงลมเข้าไปข้างใน โดยไม่ต้องผลักเชื้อเพลิงออกไปข้างนอก

ดังนั้น:

ไม่มีการรั่วไหลของดีเซลที่เห็นได้

ไม่ได้หมายความว่า

สายวงจรรับสัญญาณไม่ผ่านอากาศ

สร้างบันทึกการวินิจฉัยระดับน้ํามัน

การสังเกตที่มีประโยชน์ประกอบด้วย

• ระดับน้ํามันเมื่ออาการเริ่มต้น
• การระบายอากาศในวงจรอาหาร
• การจํากัดการเข้าของปั๊ม
• สภาพของถังเก็บของ
• ความแตกต่างก่อนและหลังการให้น้ํามัน

ความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งระหว่างการเริ่มต้นของอาการ และระดับน้ํามัน ควรนําการวินิจฉัยไปยังถังและจุลินทรีย์

สําหรับตัวอย่างที่เกี่ยวข้อง ดูการวิเคราะห์กรณีการเก็บน้ํามันจากถัง: ทําไมเครื่องยนต์ดีเซลถึงหยุดทํางานได้ต่ํากว่าครึ่งถัง แต่ยังทํางานได้ปกติเมื่อเต็ม.

FAQ

ท่อที่แตกจะทําให้รถหยุดทํางานได้แค่ต่ํากว่าปริมาณน้ํามันที่กําหนดได้หรือไม่

ใช่ครับ

ทําไมมันถึงไม่มีการรั่วไหลของเชื้อเพลิงภายนอก

เพราะวงจรอาจดึงอากาศเข้าไปในภายใต้การดูด