ความเข้าใจทางเทคนิค: ทําไมปัญหาการไหลของ EGR จึงสามารถเลียนแบบความผิดพลาดในการเผาไหม้ของเครื่องฉีดน้ํามันดีเซล

ประเภทหน้า: ข้อมูลเชิงลึกทางเทคนิค

การทำงานสะดุด ควัน และการเผาไหม้ที่ไม่สม่ำเสมอ มักเกี่ยวข้องกับปัญหาหัวฉีดดีเซล

อย่างไรก็ตาม ระบบหมุนเวียนไอเสียที่ผิดปกติสามารถเปลี่ยนแปลงปริมาณอากาศบริสุทธิ์ที่มีสำหรับการเผาไหม้ และทำให้เกิดอาการคล้ายกันได้

EGR เปลี่ยนองค์ประกอบไอดี

ระบบ EGR จะนำก๊าซไอเสียที่ควบคุมแล้วเข้าสู่กระแสไอดี

หากการไหลของ EGR จริงแตกต่างจากการไหลที่สั่งการอย่างมาก ความพร้อมของออกซิเจนในกระบอกสูบอาจเปลี่ยนแปลงไป

อาการคล้ายกัน สาเหตุต่างกัน

อาการที่เป็นไปได้อาจรวมถึง:

• รอบเดินเบาไม่คงที่;
• ควัน;
• การตอบสนองที่แย่;
• การเผาไหม้ขรุขระ

อาการเหล่านี้ทับซ้อนกับข้อบกพร่องของการฉีดหลายอย่าง

เปรียบเทียบหลักฐานอากาศและเชื้อเพลิง

การวินิจฉัยอาจรวมถึง:

• คำสั่ง EGR;
• ตำแหน่ง EGR;
• ข้อมูลการไหลของอากาศ;
• แรงดันไอดี;
• การมีส่วนร่วมของกระบอกสูบ;
• การแก้ไขหัวฉีด

วัตถุประสงค์คือเพื่อพิจารณาว่าการเผาไหม้ที่ผิดปกติเริ่มต้นจากการควบคุมอากาศหรือการจ่ายเชื้อเพลิง

หลีกเลี่ยงการมองแต่ระบบเชื้อเพลิง

การเปลี่ยนหัวฉีดจะไม่แก้ไขวาล์ว EGR ที่ยังคงเปิดอยู่ หรือทำให้เกิดการไหลที่ไม่ถูกต้อง

สำหรับตัวอย่างที่สอดคล้องกัน โปรดดู การวิเคราะห์กรณี EGR เทียบกับหัวฉีด: ทำไมรอบเดินเบาที่ไม่สม่ำเสมอจึงไม่พิสูจน์การจ่ายหัวฉีดที่ไม่สม่ำเสมอโดยอัตโนมัติ.

คำถามที่พบบ่อย

ปัญหา EGR ทำให้รอบเดินเบาไม่สม่ำเสมอได้หรือไม่?

ได้

สามารถทำให้เกิดควันได้หรือไม่?

อาจจะ

ควรตรวจสอบข้อมูลหัวฉีดหรือไม่?

ได้ แต่ต้องตรวจสอบร่วมกับข้อมูลเส้นทางอากาศด้วย