ความรู้ทางเทคนิค: เหตุ ใด ความผิดพลาดในการชาร์จอัลเตอร์เนเตอร์จึงสามารถปรากฏได้เพียงแค่ภายใต้การสั่นสะเทือนทาง

ประเภทหน้า: ข้อมูลเชิงลึกทางเทคนิค

ไดชาร์จที่ทำงานได้ตามปกติระหว่างการทดสอบขณะหยุดนิ่ง อาจยังคงเกิดการสูญเสียการชาร์จเป็นครั้งคราวระหว่างการทำงานของรถยนต์

เมื่อข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นส่วนใหญ่หลังจากการสั่นสะเทือน ปัญหาอาจไม่ได้อยู่ที่แบตเตอรี่ สาย B+ หรือตรรกะของตัวควบคุม

ต้องพิจารณาเส้นทางกระแสสนามภายในด้วย

โรเตอร์ต้องการกระแสสนามที่เสถียร

ในไดชาร์จแบบแปรงถ่านทั่วไป:

ตัวควบคุม → แปรงถ่าน → วงแหวนสลิป → ขดลวดสนามโรเตอร์

กระแสสนามสร้างสนามแม่เหล็กที่จำเป็นสำหรับการสร้างไฟฟ้า

หากการสัมผัสระหว่างแปรงถ่านกับวงแหวนสลิปไม่ต่อเนื่อง:

กระแสสนามลดลง → สนามแม่เหล็กโรเตอร์อ่อนลง → เอาต์พุตของไดชาร์จลดลง

เหตุใดการทดสอบในอู่ซ่อมจึงอาจพลาดข้อผิดพลาด

แปรงถ่านที่สึกหรอหรือสปริงที่อ่อนอาจรักษาการสัมผัสที่เพียงพอในขณะที่รถยนต์หยุดนิ่ง

การทำงานบนท้องถนนนำมาซึ่ง:

• การสั่นสะเทือนของแชสซี;
• การเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์;
• แรงกระแทกจากถนน;
• การรบกวนทางกลซ้ำๆ

สภาวะเหล่านี้สามารถขัดจังหวะการสัมผัสทางไฟฟ้าที่จำกัดได้ชั่วคราว

ปัญหาแยกส่วนฝั่งอินพุตและฝั่งเอาต์พุต

มีคำถามวินิจฉัยที่แตกต่างกันสองข้อ:

ไดชาร์จกำลังสร้างกระแสไฟฟ้าแต่ไม่สามารถส่งผ่านวงจร B+ ได้หรือไม่?

หรือ

ไดชาร์จกำลังล้มเหลวชั่วคราวในการสร้างกระแสไฟฟ้าเนื่องจากการกระตุ้นสนามถูกขัดจังหวะหรือไม่?

การทดสอบแรงดันตกคร่อมสาย B+ ปกติจะตอบคำถามแรกเท่านั้น

สภาพแปรงถ่านและวงแหวนสลิป

พื้นที่ตรวจสอบที่เกี่ยวข้องอาจรวมถึง:

• ความยาวแปรงถ่านที่เหลืออยู่;
• แรงกดของสปริง;
• ความคล่องตัวของแปรงถ่านในตัวยึด;
• การสึกหรอของวงแหวนสลิป;
• การปนเปื้อนพื้นผิว;
• ความต่อเนื่องของสนามโรเตอร์

แปรงถ่านยังคงสัมผัสได้เกือบตลอดเวลาในขณะที่เกิดความไม่เสถียรระหว่างการสั่นสะเทือน

เหตุใดตัวควบคุมใหม่จึงอาจไม่สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้

ตัวควบคุมสามารถออกคำสั่งสนามที่ถูกต้องได้

หากแปรงถ่านไม่สามารถถ่ายทอดกระแสไฟฟ้าไปยังวงแหวนสลิปได้ คำสั่งนั้นจะไม่ถึงโรเตอร์อย่างน่าเชื่อถือ

สิ่งนี้แสดงหลักการที่สำคัญ:

คำสั่งทางไฟฟ้าที่ถูกต้องไม่ได้พิสูจน์การสัมผัสทางไฟฟ้าทางกลที่ถูกต้อง

สำหรับการวิเคราะห์กรณีที่เกี่ยวข้อง โปรดดู การวิเคราะห์กรณีการชาร์จดีเซล: เหตุใดการสั่นสะเทือนบนท้องถนนจึงสามารถเปิดเผยการสูญเสียการสัมผัสระหว่างแปรงถ่านกับวงแหวนสลิปของไดชาร์จ.

คำถามที่พบบ่อย

แปรงถ่านไดชาร์จที่สึกหรอสามารถทำให้เกิดความล้มเหลวเป็นครั้งคราวแทนที่จะเป็นความล้มเหลวอย่างต่อเนื่องได้หรือไม่?

ใช่

เหตุใดปัญหาจึงหายไปในอู่ซ่อมบางครั้ง?

สภาวะการสั่นสะเทือนที่ขัดจังหวะการสัมผัสอาจไม่อยู่ที่นั่นอีกต่อไป

การทำงานของตัวควบคุมปกติพิสูจน์ได้ว่าไดชาร์จทั้งหมดทำงานได้ดีหรือไม่?

ไม่ เส้นทางแปรงถ่าน/วงแหวนสลิปยังคงเป็นขอบเขตการวินิจฉัยอีกประการหนึ่ง