คู่มือทางเทคนิค: วิธีวินิจฉัยภาวะน้ำมันหล่อลื่นวาล์วขาดแคลนในท้องถิ่นเมื่อแรงดันน้ำมันหลักเป็นปกติ

ประเภทหน้า: คู่มือทางเทคนิค

การอ่านแรงดันน้ำมันเครื่องดีเซลปกติไม่ได้ยืนยันโดยอัตโนมัติว่าทุกเส้นทางการหล่อลื่นได้รับน้ำมันเพียงพอ

สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งหลังจากการประกอบเครื่องยนต์ใหม่เมื่อเสียงดังของวาล์วปรากฏขึ้นหลังจากเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงานเท่านั้น

งานวินิจฉัยคือการแยกการสร้างแรงดันน้ำมันโดยรวมออกจากการกระจายน้ำมันเฉพาะที่.

ติดตามเส้นทางการหล่อลื่น

เส้นทางการหล่อลื่นแบบง่ายอาจเป็นดังนี้:

ปั๊มน้ำมัน → แกลเลอรี่น้ำมันหลัก → การป้อนแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว → ร่องหรือช่องน้ำมัน → ฝาสูบ → ระบบวาล์ว

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันหลักมักจะตรวจสอบเพียงตำแหน่งเดียวที่กำหนดไว้

หากช่องทางปลายน้ำถูกจำกัด การอ่านแรงดันอาจยังคงเป็นที่ยอมรับได้ในขณะที่บางพื้นที่ได้รับปริมาณการไหลไม่เพียงพอ

เหตุใดประวัติการประกอบใหม่จึงมีความสำคัญ

เมื่อปัญหามีจุดเริ่มต้นหลังจากการยกเครื่อง ช่างควรให้ความสนใจกับส่วนประกอบที่ถูกถอดและติดตั้งใหม่

ขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องยนต์ พื้นที่ที่เกี่ยวข้องอาจรวมถึง:

• การวางแนวแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว;
• รูน้ำมันแบริ่ง;
• ร่องวงแหวน;
• ช่องทางการป้อนฝาสูบ;
• ตำแหน่งตัวรองรับแบริ่ง

แบริ่งที่ติดตั้งในตำแหน่งหมุนที่ไม่ถูกต้องสามารถปิดช่องทางการป้อนน้ำมันบางส่วนได้

แรงดันไม่เท่ากับปริมาณการไหลทุกที่

สิ่งนี้สร้างขอบเขตการวินิจฉัยที่สำคัญ:

แรงดันแกลเลอรี่หลักเป็นปกติ

ไม่ได้พิสูจน์

การส่งน้ำมันไปยังระบบวาล์วเฉพาะที่นั้นเป็นปกติ

การจำกัดการไหลปลายน้ำของแกลเลอรี่หลักอาจไม่ก่อให้เกิดการสูญเสียแรงดันทั่วทั้งระบบมากพอที่จะกระตุ้นคำเตือนที่ชัดเจน

ตรวจสอบการส่งมอบเฉพาะที่โดยตรง

หากข้อร้องเรียนกระจุกตัวอยู่ที่ส่วนบนของเครื่องยนต์ การตรวจสอบควรติดตามเส้นทางการไหลของน้ำมันจริง แทนที่จะพึ่งพาเพียงแค่การอ่านจากหน้าปัดหรือเกจทดสอบ

การตรวจสอบที่เป็นประโยชน์อาจรวมถึง:

• การส่งน้ำมันไปยังฝาสูบ;
• การหล่อลื่นกระเดื่องหรือระบบวาล์ว;
• การจัดแนวช่องทาง;
• การปนเปื้อนหรือการอุดตัน;
• อาการที่ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ

เหตุใดการเปลี่ยนปั๊มน้ำมันจึงอาจไม่ได้ผล

หากปั๊มน้ำมันกำลังสร้างแรงดันหลักที่เพียงพออยู่แล้ว การติดตั้งปั๊มอื่นจะไม่สามารถแก้ไขสาขาที่อุดตันทางกลไกได้

ปัญหาคือการกระจายไม่ใช่แค่ความจุของปั๊ม.

สำหรับตัวอย่างการวินิจฉัยที่สอดคล้องกัน โปรดดูการวิเคราะห์กรณีการหล่อลื่นดีเซลที่ประกอบใหม่: เหตุใดแรงดันน้ำมันหลักปกติจึงไม่พิสูจน์การส่งน้ำมันไปยังระบบวาล์ว.

คำถามที่พบบ่อย

แรงดันน้ำมันปกติสามารถอยู่ร่วมกับการขาดน้ำมันหล่อลื่นระบบวาล์วได้หรือไม่?

ใช่ การจำกัดช่องทางเฉพาะที่สามารถส่งผลกระทบต่อสาขาหนึ่งได้ในขณะที่แรงดันแกลเลอรี่หลักยังคงเป็นที่ยอมรับได้

เหตุใดปัญหานี้จึงแย่ลงเมื่อเครื่องร้อน?

อุณหภูมิการทำงานสามารถทำให้การจ่ายน้ำมันเฉพาะที่ที่อยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้มองเห็นได้ชัดเจนขึ้นระหว่างการทำงานของระบบวาล์วอย่างต่อเนื่อง

ควรตรวจสอบช่องทางการไหลของน้ำมันที่เกี่ยวข้องกับการประกอบใหม่เสมอหรือไม่?

สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษเมื่ออาการปรากฏขึ้นทันทีหลังจากการยกเครื่อง