คู่มือทางเทคนิค: วิธีทดสอบแรงดันตกคร่อมวงจรหัวเผาดีเซลภายใต้ภาระ
2026/09/03
ประเภทหน้าคู่มือทางเทคนิค
การวินิจฉัยพล็อกแสงไม่ควรหยุดหลังจากวัดความต้านทานของพล็อกตัวเอง
วงจรไฟฟ้ากระแสไฟฟ้าแรงสูง ต้องส่งความดันเพียงพอในขณะที่ระบบทํางาน
ติด ตาม เส้น ทาง ที่ เสมอ
เส้นทางที่เป็นปกติอาจจะเป็น:
แบตเตอรี่ → ฟิวส์ → รีเล่ / โมดูลแสงสว่าง
ความต้านทานในเส้นทางนี้ สามารถลดความกระตุ้นที่เครื่องทําความร้อนได้
เหตุ ผล ที่ กระตุ้น แบบ เปิดวงจร ไม่ พอ
แบตเตอรี่สามารถแสดงความดันที่ยอมรับได้ ด้วยการอัดไฟฟ้าน้อย
เมื่อระบบแสงสว่างเปิดขึ้น ความต้องการปัจจุบันเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ขอบๆ:
- ติดต่อรีเล่
- การเชื่อมต่อไฟฟิวส์
- สายปลาย
- สายเคเบิลต่อ
จากนั้นสามารถสร้างความดันตก
เปรียบเทียบแรงกระหน่ําแหล่งและแรงบรรทุก
การวัดที่สําคัญคือความแตกต่างระหว่างความกระชับกําลังที่มีอยู่ที่แหล่งไฟฟ้าและความกระชับกําลังที่ถึงสับไฟขณะที่วงจรกําลัง
นี่คือการทดสอบวงจรภายใต้ความต้องการไฟฟ้าจริง
เหตุ ผล ที่ โปรแกรม ใหม่ อาจ ไม่ ช่วย ให้ เริ่ม การ
เครื่องทําความร้อนใหม่ที่เชื่อมต่อผ่านวงจรไฟฟ้าความต้านทานสูง ยังไม่ได้รับพลังงานไฟฟ้าที่เพียงพอ
อาการเริ่มต้นเย็นอาจมี:
- การหมุนยาว
- ควันสีขาว
- การเผาไหม้เบื้องต้นที่ไม่มั่นคง
- หนาวหนาวหนาว
สําหรับตัวอย่างการวินิจฉัยที่เกี่ยวข้อง ดูการวิเคราะห์กรณีไฟฟ้าเริ่มต้นเย็น: ทําไมสล็อตไฟฟ้าดี ๆ ยังสามารถรับไฟฟ้าต่ําเกินไปผ่านวงจรไฟฟ้า.
FAQ
ตัวกระจกไฟใหม่ยังทํางานได้น้อยกว่า?
ใช่ ถ้าไฟฟ้าในวงจรต่ําเกินไป
ควรทดสอบความแรงต่อรองไฟฟ้าในภาวะภาระ?
ใช่ครับ
