คู่มือทางเทคนิค: ความผิดปกติของการหมุนวนของอากาศเข้าสามารถเลียนแบบความไม่สมดุลของหัวฉีดที่ความเร็วต่ำได้อย่างไร

ประเภทหน้าคู่มือทางเทคนิค

ส่งเสริมกล่องที่ไม่ดีในเวลาว่าง ไม่ได้มาจากการส่งน้ํามันเสมอไป

เครื่องยนต์ดีเซลบางเครื่องใช้การควบคุมการสับสับของอากาศเพื่อส่งผลต่อการเคลื่อนไหวของอากาศภายในกระบอกภายใต้สภาพการทํางานเฉพาะเจาะจง

ความผิดปกติในระบบนี้ อาจทําให้เกิดอาการคล้ายกับการไม่สมดุลของเครื่องฉีด

การ ไหม้ ขึ้น อยู่ กับ การ ขับ ขี่ ของ อากาศ

การทําให้เชื้อเพลิงเป็นอะตอม เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการสร้างผสม

การเคลื่อนไหวของอากาศยังสามารถส่งผลต่อ:

• การจําหน่ายน้ํามัน
• ความเร็วในการเผาไหม้
• ความมั่นคงในภาระต่ํา

เครื่องยนต์บางเครื่องใช้เจอเมทรีการรับน้ําแบบแปรปรวน (variable intake geometry) กล่องหมุน หรือระบบคล้ายๆ กันเพื่อควบคุมพฤติกรรมนี้

เหตุ ผล ที่ ความ เร็ว ต่ํา อาจ เผย ความผิด

ปัญหาการควบคุมหมุนเวียนอาจเห็นได้ชัดขึ้นใน:

• อัตราการทํางาน
• ความเร็วของเครื่องยนต์ต่ํา
• ภาระเบา

ในระดับการไหลของอากาศที่สูงขึ้น ผลอาจไม่ชัดเจนนัก

รูปแบบการทํางานนั้น ให้แนวทางการวินิจฉัยที่ใช้ได้

ตําแหน่งผู้บัญชาการ ไม่ใช่ตําแหน่งทางกายภาพ

ECU สามารถสั่งการตัวขับเคลื่อนหมุนได้ถูกต้องในขณะที่:

• การเชื่อมโยงได้รับความเสียหาย
• ปลาบับติดกับคาร์บอน
• กลไกการดําเนินการเลื่อน;
• นักวิ่งคนหนึ่งไม่เคลื่อนไหวถูกต้อง

ดังนั้น:

คําสั่งถูกต้อง

ไม่พิสูจน์

การกระจายอากาศที่ถูกต้อง

เมื่อ ทดสอบเครื่องฉีดผ่าน

หากผลการชําระไฟฟ้า, ไฮดรอลิก และเบนจ์ของเครื่องฉีดถูกยอมรับ การวินิจฉัยควรขยายไปทางด้านอากาศ

สําหรับตัวอย่างที่ตรงกัน ดู การวิเคราะห์กรณีการสับไส้ในอากาศ: ทําไมการผ่านการทดสอบเครื่องฉีดอากาศจึงไม่ยกเว้นการกระจายอากาศที่ไม่เท่าเทียมกันในความเร็วต่ํา.

FAQ

ปัญหาการสับสนในทางการสับสนอาจทําให้เกิดการทํางานเฉยๆได้หรือไม่

ใช่ครับ ขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ดีเซลทุกเครื่องใช้สวิร์ลแลปไหม?

ไม่ ไม่