คู่มือทางเทคนิค: วิธีการรั่วไหลของอากาศออกก่อนทอร์โบ สามารถลดแรงกระตุ้นโดยไม่ต้องเสียหายในทอร์โบ

ประเภทหน้าคู่มือทางเทคนิค

ทอร์โบชาร์เจอร์ไม่ได้สร้างแรงกระตุ้นโดยอิสระ

มันขึ้นอยู่กับพลังงานระบายน้ําที่ไปถึงทูไบน์

หากก๊าซออกหลุดก่อนเครื่องเรือนยนต์ ผลิตของเครื่องเรือนยนต์สามารถลดลง แม้ว่าเครื่องเรือนยนต์จะยังคงใช้งานได้

ติดตามเส้นทางพลังงาน

ลําดับคือ

กล่อง → กล่องหลอดออก → ทอร์โบ ทอร์บิน → คอมเพรสเซอร์

การรั่วไหลระหว่างหัวกระบอกและทูไบน์ ทําให้การขับเคลื่อนทูบโด้ขาดพลังงานส่วนหนึ่ง

สถานที่การรั่วไหล

ขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องยนต์ ตรวจสอบ:

• กรอบคอนเซลเตอร์
• ช่องแยกหลากหลาย
• แฟลนจ์จากมอนลิโปล์ไปยังทอร์โบ
• พื้นที่การขึ้นเครื่อง EGR
• เครื่องเชื่อม

หลักฐานที่เป็นไปได้อาจรวมถึงรอยหอม หรือเสียงออก

เหตุ ผล ที่ การ ตรวจ เครื่อง ยนต์ แทร์บ โม ชั่ น ได้

ชาft ทอร์โบ, หมุนและคอมเพรสเซอร์ทั้งหมดอาจยังคงเป็นที่ยอมรับได้

ความผิดพลาดอยู่เหนือแม่น้ํา

มีความสามารถในการใช้เครื่องยนต์

แต่

พลังงานออกอากาศที่ไม่เพียงพอจะถึงทัวร์บิน

เปรียบเทียบกับข้อมูลเชื้อเพลิง

หากความดันรถไฟปฏิบัติตามคําสั่งในขณะที่แรงกระตุ้นยังคงต่ําภายใต้ภาระ การตรวจสอบเส้นทางอากาศและระบายน้ําควรรับรองก่อนที่เครื่องฉีดหรือปั๊มจะถูกทําลาย

สําหรับตัวอย่างการวินิจฉัยที่เกี่ยวข้อง ดูการวิเคราะห์กรณีการรั่วไหลของอากาศออกก่อนทูโบ: ทําไมการกระตุ้นต่ําไม่ทําให้ทูโบชาร์เจอร์เสื่อม.

FAQ

การรั่วระบายน้ําจากช่องออก จะทําให้แรงกระตุ้นต่ําได้หรือไม่

ใช่ครับ

การขับเคลื่อนที่ต่ํา หมายถึงการขับเคลื่อนที่ใช้เสียแล้วเหรอ?

ไม่ ไม่