ความพร้อมในการเริ่มใช้งานตามฤดูกาลยังคงไม่แน่นอน หลังเครื่องยนต์ปั๊มน้ำท่วมเทศบาลใช้เวลาหลายเดือนในการเตรียมพร้อม ขณะที่ทีมบำรุงรักษาของสโลวาเกียทำการตรวจสอบไส้กรอง แรงดันจ่าย การรั่วไหล และการรับภาระ

ไม่สามารถยืนยันความพร้อมของปั๊มน้ำท่วมได้จากการสตาร์ทเครื่องยนต์เพียงช่วงสั้นๆ

เครื่องยนต์ปั๊มน้ำท่วมเทศบาลอาจถูกทิ้งไว้โดยไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน และคาดว่าจะทำงานได้ในช่วงที่มีฝนตกหนักหรือระดับน้ำสูงขึ้น ทีมบำรุงรักษาของสโลวาเกียที่รับผิดชอบความพร้อมตามฤดูกาลต้องการหลักฐานมากกว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่รับภาระเพียงช่วงสั้นๆ

เครื่องยนต์อาจสตาร์ทติดได้สำเร็จ แต่ยังมีไส้กรองอุดตัน แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เสถียร การรั่วไหลของหัวฉีดมากเกินไป หรือกำลังไม่เพียงพอภายใต้ภาระของปั๊ม

ดังนั้น การตรวจสอบประจำปีควรประเมินระบบน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบปฏิบัติการทั้งหมด

เริ่มต้นด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงและไส้กรองที่เก็บไว้

ควรตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงที่เก็บไว้หลายเดือนสำหรับ:

• น้ำ;
• ตะกอน;
• คราบดำ;
• การปนเปื้อนทางชีวภาพ;
• การกัดกร่อนของถัง;
• กลิ่นหรือสีผิดปกติ

ควรตรวจสอบประวัติของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวแยกน้ำ ไส้กรองอาจมีชั่วโมงการทำงานต่ำ แต่ยังคงได้รับผลกระทบจากการเก็บรักษาเป็นเวลานานหรือความชื้น

ตรวจสอบแรงดันจ่ายต่ำ

ระหว่างการสตาร์ท

ช่างเทคนิคควรบันทึกแรงดันแบตเตอรี่ ความเร็วในการสตาร์ท และแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพของสตาร์ทเตอร์ที่ไม่ดีอาจทำให้ปัญหาเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงดูรุนแรงขึ้น

ระหว่างการรับภาระ

ควรตรวจสอบแรงดันจ่ายหรือการอุดตันของทางเข้าขณะที่ปั๊มรับภาระการทำงาน

ปั๊มยกที่อ่อนแอ การอุดตันของทางดูด หรือการรั่วไหลของทางดูดอาจไม่ปรากฏให้เห็นขณะเดินเบา

เปรียบเทียบการรั่วไหลของหัวฉีด

ควรวัดการไหลกลับของหัวฉีดภายใต้เงื่อนไขที่สม่ำเสมอ การทดสอบควรใช้สายยางที่เท่ากัน ภาชนะที่เหมาะสม และระยะเวลาที่กำหนด

หัวฉีดหนึ่งตัวที่มีการรั่วไหลภายในมากเกินไปอาจทำให้แรงดันรางสะสมล่าช้า หรือทำให้กระบอกสูบไม่สมดุล

การทดสอบการรั่วไหลไม่ได้วัดรูปแบบการฉีดหรือปริมาณการจ่าย ดังนั้นหน่วยที่สงสัยอาจยังต้องการการทดสอบบนแท่นทดสอบเฉพาะรุ่น

ตรวจสอบระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม

กระบวนการประจำปีควรรวมถึง:

• ขั้วต่อหัวฉีด;
• สายไฟ;
• ข้อมูลเซ็นเซอร์แรงดันราง;
• ระบบควบคุมความเร็วเครื่องยนต์;
• วงจรหยุดฉุกเฉิน;
• การชาร์จแบตเตอรี่;
• ระบบควบคุมการทำงานของปั๊ม

ควรตีความรหัสข้อผิดพลาดที่เก็บไว้ร่วมกับข้อมูลการทำงานปัจจุบัน

ทำการทดสอบรับภาระที่เหมาะสม

ควรนำเครื่องยนต์ไปสู่ อุณหภูมิการทำงาน และทดสอบกับปั๊ม หรือภาระควบคุมที่เหมาะสม

ทีมบำรุงรักษาสามารถตรวจสอบ:

• ความเร็วเครื่องยนต์;
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง;
• สภาพไอเสีย;
• อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น;
• แรงดันน้ำมันเครื่อง;
• ความสมดุลของกระบอกสูบ;
• กำลังขับของปั๊ม;
• การรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและการเผาไหม้

การทดสอบเดินเบาที่สำเร็จไม่สามารถยืนยันได้ว่าเครื่องยนต์จะรักษาความเร็วได้เมื่อมีการเคลื่อนที่ของน้ำ

คำแนะนำในการเลือกหัวฉีด

หัวฉีดที่เปลี่ยนใหม่ควรจับคู่ผ่านหมายเลข OE ที่สมบูรณ์ หมายเลขซีเรียลเครื่องยนต์ พิกัดกำลัง ประเภทระบบน้ำมันเชื้อเพลิง และข้อกำหนดการเข้ารหัส

โมเดลสถานีปั๊มเพียงอย่างเดียวอาจไม่สามารถระบุเครื่องยนต์ที่ติดตั้งได้หลังจากการทำงานเปลี่ยนก่อนหน้านี้

การตีความอุตสาหกรรม

การตรวจสอบปั๊มน้ำท่วมตามฤดูกาลควรก่อให้เกิดบันทึกความพร้อม ไม่ใช่แค่ใบลงนามการสตาร์ท

ทีมบำรุงรักษาของสโลวาเกียสามารถรวมการตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิง การตรวจสอบไส้กรอง การทดสอบแรงดันจ่าย การรั่วไหลของหัวฉีด และการทำงานเต็มกำลัง เพื่อระบุปัญหา ก่อนที่สภาวะน้ำท่วมจะเริ่มขึ้น

เป้าหมายไม่ใช่การเปลี่ยนหัวฉีดตามอายุตามปฏิทิน แต่เป็นการยืนยันว่าเครื่องยนต์ที่เก็บไว้สามารถสตาร์ท สร้างแรงดัน รับภาระ และทำงานต่อไปภายใต้สภาวะที่สถานีปั๊มได้รับการบำรุงรักษาหรือไม่