เครื่องยนต์ปั๊มน้ำท่วมเทศบาลอาจถูกทิ้งไว้โดยไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน และคาดว่าจะทำงานได้ในช่วงที่มีฝนตกหนักหรือระดับน้ำสูงขึ้น ทีมบำรุงรักษาของสโลวาเกียที่รับผิดชอบความพร้อมตามฤดูกาลต้องการหลักฐานมากกว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่รับภาระเพียงช่วงสั้นๆ
เครื่องยนต์อาจสตาร์ทติดได้สำเร็จ แต่ยังมีไส้กรองอุดตัน แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เสถียร การรั่วไหลของหัวฉีดมากเกินไป หรือกำลังไม่เพียงพอภายใต้ภาระของปั๊ม
ดังนั้น การตรวจสอบประจำปีควรประเมินระบบน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบปฏิบัติการทั้งหมด
ควรตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงที่เก็บไว้หลายเดือนสำหรับ:
ควรตรวจสอบประวัติของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวแยกน้ำ ไส้กรองอาจมีชั่วโมงการทำงานต่ำ แต่ยังคงได้รับผลกระทบจากการเก็บรักษาเป็นเวลานานหรือความชื้น
ช่างเทคนิคควรบันทึกแรงดันแบตเตอรี่ ความเร็วในการสตาร์ท และแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพของสตาร์ทเตอร์ที่ไม่ดีอาจทำให้ปัญหาเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงดูรุนแรงขึ้น
ควรตรวจสอบแรงดันจ่ายหรือการอุดตันของทางเข้าขณะที่ปั๊มรับภาระการทำงาน
ปั๊มยกที่อ่อนแอ การอุดตันของทางดูด หรือการรั่วไหลของทางดูดอาจไม่ปรากฏให้เห็นขณะเดินเบา
ควรวัดการไหลกลับของหัวฉีดภายใต้เงื่อนไขที่สม่ำเสมอ การทดสอบควรใช้สายยางที่เท่ากัน ภาชนะที่เหมาะสม และระยะเวลาที่กำหนด
หัวฉีดหนึ่งตัวที่มีการรั่วไหลภายในมากเกินไปอาจทำให้แรงดันรางสะสมล่าช้า หรือทำให้กระบอกสูบไม่สมดุล
การทดสอบการรั่วไหลไม่ได้วัดรูปแบบการฉีดหรือปริมาณการจ่าย ดังนั้นหน่วยที่สงสัยอาจยังต้องการการทดสอบบนแท่นทดสอบเฉพาะรุ่น
กระบวนการประจำปีควรรวมถึง:
ควรตีความรหัสข้อผิดพลาดที่เก็บไว้ร่วมกับข้อมูลการทำงานปัจจุบัน
ควรนำเครื่องยนต์ไปสู่ อุณหภูมิการทำงาน และทดสอบกับปั๊ม หรือภาระควบคุมที่เหมาะสม
ทีมบำรุงรักษาสามารถตรวจสอบ:
การทดสอบเดินเบาที่สำเร็จไม่สามารถยืนยันได้ว่าเครื่องยนต์จะรักษาความเร็วได้เมื่อมีการเคลื่อนที่ของน้ำ
หัวฉีดที่เปลี่ยนใหม่ควรจับคู่ผ่านหมายเลข OE ที่สมบูรณ์ หมายเลขซีเรียลเครื่องยนต์ พิกัดกำลัง ประเภทระบบน้ำมันเชื้อเพลิง และข้อกำหนดการเข้ารหัส
โมเดลสถานีปั๊มเพียงอย่างเดียวอาจไม่สามารถระบุเครื่องยนต์ที่ติดตั้งได้หลังจากการทำงานเปลี่ยนก่อนหน้านี้
การตรวจสอบปั๊มน้ำท่วมตามฤดูกาลควรก่อให้เกิดบันทึกความพร้อม ไม่ใช่แค่ใบลงนามการสตาร์ท
ทีมบำรุงรักษาของสโลวาเกียสามารถรวมการตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิง การตรวจสอบไส้กรอง การทดสอบแรงดันจ่าย การรั่วไหลของหัวฉีด และการทำงานเต็มกำลัง เพื่อระบุปัญหา ก่อนที่สภาวะน้ำท่วมจะเริ่มขึ้น
เป้าหมายไม่ใช่การเปลี่ยนหัวฉีดตามอายุตามปฏิทิน แต่เป็นการยืนยันว่าเครื่องยนต์ที่เก็บไว้สามารถสตาร์ท สร้างแรงดัน รับภาระ และทำงานต่อไปภายใต้สภาวะที่สถานีปั๊มได้รับการบำรุงรักษาหรือไม่
ผู้ติดต่อ: Mr. Lee
โทร: +86 13143601772
