การตรวจสอบกลุ่มรถยนต์ดีเซลเชิงพาณิชย์ในโปแลนด์: การคืนตัวของเฟืองขับสตาร์ทเมื่อเสียงดังความเร็วสูงของสตาร์ทดังต่อเนื่องหลังจากเครื่องยนต์สตาร์ทติดแล้ว

การสตาร์ทจะไม่สมบูรณ์จนกว่าสตาร์ทจะปลดออก

รถยนต์ดีเซลเชิงพาณิชย์ที่ใช้งานในโปแลนด์อาจสตาร์ทได้ตามปกติ แต่จะเกิดเสียงกลไกความเร็วสูงสั้นๆ ทันทีหลังจากเครื่องยนต์เริ่มทำงาน

แรงดันแบตเตอรี่ ความเร็วรอบขณะสตาร์ท และคุณภาพการสตาร์ทเครื่องยนต์อาจดูเป็นปกติทั้งหมด

ความผิดปกติเกิดขึ้นหลังจากการจุดระเบิดสำเร็จซึ่งทำให้ความสนใจเปลี่ยนจากการทำงานขณะสตาร์ทไปที่กลไกการปลดของสตาร์ท

คำถามสำคัญคือ เฟืองขับสตาร์ทจะออกจากเฟืองวงแหวนทันทีหรือไม่เมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยตัวเอง

สตาร์ทมีระยะการเข้าเกียร์และระยะการคืนตัว

ลำดับปกติคือ:

คำสั่งสตาร์ท → โซลินอยด์เคลื่อนเฟืองขับ → เฟืองขับเข้าเกียร์วงแหวน → สตาร์ทหมุนเครื่องยนต์ → เครื่องยนต์สตาร์ทติด → คำสั่งสตาร์ทสิ้นสุด → โซลินอยด์คลายออก → เฟืองขับถอยกลับ

หากขั้นตอนสุดท้ายล่าช้า:

เครื่องยนต์เร่งความเร็วด้วยกำลังของตัวเอง → เฟืองขับยังคงเข้าเกียร์ → ส่วนประกอบของสตาร์ทอาจถูกขับด้วยความเร็วเกินกำหนด

เสียงที่เกิดขึ้นอาจดังเพียงชั่วครู่ แต่ไม่ควรถือเป็นเรื่องปกติ

สภาวะทางกลไกหรือทางไฟฟ้าหลายอย่างสามารถทำให้การคืนตัวล่าช้าได้

พื้นที่ที่เป็นไปได้รวมถึง:

• ลูกสูบโซลินอยด์ติดขัด;
• สปริงคืนตัวอ่อนแอ;
• เพลาเฟืองขับปนเปื้อน;
• ร่องเกลียวเสียหาย;
• สัญญาณจุดระเบิด/สตาร์ท ยังคงทำงานอยู่;
• การติดขัดทางกลไก;
• หรือปัญหาการเข้าเกียร์ของเฟืองวงแหวน

การวินิจฉัยควรตรวจสอบว่าคำสั่งยังคงทำงานทางไฟฟ้าหรือไม่ หรือกลไกทางกลไกไม่สามารถคืนตัวได้หลังจากคำสั่งหายไป

การทำงานแบบสตาร์ท-สต็อปบ่อยครั้งทำให้ข้อร้องเรียนมีความสำคัญ

รถส่งของและรถเชิงพาณิชย์ในโปแลนด์อาจต้องสตาร์ทหลายครั้งในแต่ละวันทำงาน

การล่าช้าในการคืนตัวเล็กน้อยที่เกิดขึ้นซ้ำๆ บ่อยครั้งสามารถนำไปสู่:

• การสึกหรอของเฟืองขับ;
• ความเสียหายของเฟืองวงแหวน;
• สตาร์ทร้อนเกินไป;
• และการเสื่อมสภาพของกลไกสตาร์ทที่เร่งขึ้น

สิ่งนี้ทำให้เสียงหลังสตาร์ทสั้นๆ เป็นหลักฐานเบื้องต้นที่มีประโยชน์ แทนที่จะเป็นเพียงความรำคาญทางเสียง

สิ่งนี้แตกต่างจากการลื่นของฟรีวีลสตาร์ท

คลัตช์โอเวอร์รันนิ่งที่ลื่นจะสร้างสภาวะที่แตกต่างกัน:

มอเตอร์สตาร์ทหมุน แต่แรงบิดที่มีประโยชน์ไม่ถึงเครื่องยนต์

การคืนตัวของเฟืองขับล่าช้าเกิดขึ้นหลังจากเครื่องยนต์สตาร์ทติดแล้ว:

การส่งแรงบิดสำเร็จ แต่การแยกทางกลไกช้า

ความผิดปกติทั้งสองอย่างอาจเกี่ยวข้องกับชุดสตาร์ทเดียวกัน แต่ต้องใช้ตรรกะการวินิจฉัยที่แตกต่างกัน

เหตุใดการวินิจฉัยการฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์จึงมักเป็นรองที่นี่

เครื่องยนต์สตาร์ทติดและทำงานได้อย่างถูกต้อง

ดังนั้น การฉีดเชื้อเพลิงจึงได้ทำบทบาทหลักในการสตาร์ทเสร็จสิ้นแล้ว

เสียงที่เหลืออยู่เชื่อมโยงกับการเปลี่ยนสถานะทางกลไกของสตาร์ทกลับไปสู่สถานะที่ปลดออก

ข้อคิดจากอุตสาหกรรม

การวินิจฉัยสตาร์ทควรครอบคลุมสามระยะ:

การเข้าเกียร์ → การหมุนขณะสตาร์ท → การปลดเกียร์

สำหรับกลุ่มรถยนต์ดีเซลเชิงพาณิชย์ในโปแลนด์ การสตาร์ทที่สะอาดตามด้วยเสียงความเร็วสูงเกินไปในบริเวณสตาร์ทชี้ไปที่ระยะสุดท้าย แทนที่จะเป็นหัวฉีดหรือแบตเตอรี่

คำถามที่พบบ่อย

เฟืองขับสตาร์ทสามารถยังคงเข้าเกียร์อยู่ชั่วครู่หลังจากเครื่องยนต์สตาร์ทติดได้หรือไม่?

ได้ การติดขัดทางกลไกหรือการคืนตัวของโซลินอยด์ที่ล่าช้าสามารถป้องกันการปลดออกได้ทันที

สิ่งนี้เป็นอันตรายหรือไม่ แม้ว่าเสียงจะดังเพียงช่วงสั้นๆ?

การหมุนเกินความเร็วหรือการเข้าเกียร์ซ้ำๆ สามารถเร่งการสึกหรอของส่วนประกอบสตาร์ทและเฟืองวงแหวนได้