การสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลที่นานขึ้นในสภาพอากาศเย็นเน้นการทดสอบการรั่วไหลภายในหัวฉีดเป็นสิ่งสำคัญในการบำรุงรักษาฝูงยานพาหนะในช่วงฤดูหนาว

อุณหภูมิต่ำสามารถเผยให้เห็นปัญหาที่มีอยู่ของระบบเชื้อเพลิง

รถบรรทุกหนักและยานพาหนะก่อสร้างที่ทำงานในเขตหนาวอาจประสบปัญหาการสตาร์ทที่นานขึ้น แรงดันรางสะสมช้า ความเร็วไม่คงที่หลังสตาร์ท หรือควันขาวเพิ่มขึ้นในช่วงฤดูหนาว

อุณหภูมิต่ำส่งผลต่อกำลังแบตเตอรี่ ความหนืดของน้ำมันเครื่อง การไหลของน้ำมันดีเซล และอุณหภูมิการอัด นอกจากนี้ยังทำให้การสูญเสียแรงดันจากส่วนประกอบหัวฉีดที่สึกหรอสังเกตเห็นได้ชัดเจนขึ้น

ด้วยเหตุนี้ การสตาร์ทติดยากในฤดูหนาวจึงไม่ควรวินิจฉัยว่าเป็นความล้มเหลวของหัวฉีดโดยอัตโนมัติ

การรั่วไหลภายในหัวฉีดส่งผลต่อการสตาร์ทอย่างไร

เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลต้องมีแรงดันรางตามที่กำหนดระหว่างการสตาร์ท หากเข็มหัวฉีด วาล์วควบคุม หรือพื้นผิวซีลภายในสึกหรอ เชื้อเพลิงอาจรั่วไหลออกทางวงจรไหลกลับมากเกินไป

ที่อุณหภูมิปกติ ระบบอาจยังคงสร้างแรงดันได้เพียงพอ ภายใต้อุณหภูมิต่ำ ความเร็วรอบสตาร์ทที่ลดลง หรือสภาพแบตเตอรี่ที่อ่อนแอ การรั่วไหลแบบเดียวกันนี้สามารถเพิ่มเวลาที่ต้องใช้ในการถึงแรงดันสตาร์ทได้อย่างมาก

เงื่อนไขการทดสอบที่ควรบันทึก

ช่างเทคนิคควรถ่ายบันทึก:

• อุณหภูมิแวดล้อม;
• อุณหภูมิเชื้อเพลิง;
• แรงดันแบตเตอรี่;
• ความเร็วรอบสตาร์ท;
• แรงดันรางระหว่างการสตาร์ท;
• การไหลกลับจากหัวฉีดแต่ละตัว;
• เวลาจอดเครื่องยนต์;
• เกรดน้ำมันดีเซลและความเหมาะสมในการไหลในสภาพอากาศเย็น

หากไม่มีเงื่อนไขเหล่านี้ ผลการทดสอบจากยานพาหนะที่แตกต่างกันหรือวันที่แตกต่างกันจะเปรียบเทียบได้ยาก

วัตถุประสงค์และข้อจำกัดของการทดสอบการไหลกลับบนเครื่องยนต์

การทดสอบการไหลกลับภาคสนามสามารถช่วยระบุได้ว่าหัวฉีดใดผลิตน้ำมันรั่วไหลมากกว่ากระบอกสูบอื่น ๆ อย่างมีนัยสำคัญหรือไม่

ช่วงเวลาสตาร์ท ภาชนะวัด และการจัดเส้นทางท่อควรคงที่ ท่อไหลกลับไม่ควรถูกจำกัดหรือหักงอ

หากผลลัพธ์ของหัวฉีดทั้งหมดคล้ายกัน แต่แรงดันรางยังคงต่ำเกินไป ควรตรวจสอบปั๊มแรงดันสูง ตัวควบคุมแรงดัน แหล่งจ่ายแรงดันต่ำ และกรองเชื้อเพลิง

การทดสอบบนแท่นทดสอบควรครอบคลุมเงื่อนไขการสตาร์ท

เมื่อหัวฉีดที่น่าสงสัยถูกทดสอบบนแท่นทดสอบ ขั้นตอนควรครอบคลุมความกว้างพัลส์ต่ำ แรงดันรางสตาร์ท และเงื่อนไขอุณหภูมิเชื้อเพลิงที่กำหนด

การทดสอบควรประเมินทั้งการไหลกลับและปริมาณการฉีด ควรตรวจสอบการซีลหัวฉีดและการตอบสนองทางไฟฟ้าด้วย

หัวฉีดที่ทำงานปกติเฉพาะที่จุดทดสอบโหลดสูง อาจยังคงไม่เป็นไปตามข้อกำหนดเงื่อนไขการสตาร์ทที่ต้องการ

ข้อกำหนดการเลือกหัวฉีดสำหรับฤดูหนาว

ก่อนสั่งซื้อหัวฉีดเชื้อเพลิงรถบรรทุกหนักหรือหัวฉีดอุปกรณ์ก่อสร้าง ผู้ซื้อควรตรวจสอบหมายเลข OE ที่สมบูรณ์ หมายเลขประจำเครื่องยนต์ ระดับการปล่อยมลพิษ ข้อกำหนดการเข้ารหัสหัวฉีด และการกำหนดค่าเครื่องยนต์

โดยปกติแล้ว หัวฉีดเองไม่ได้ถูกเลือกตามภูมิภาคสภาพอากาศเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ซอฟต์แวร์เครื่องยนต์ เกรดเชื้อเพลิง ระบบช่วยสตาร์ทเย็น และการกำหนดค่าการปล่อยมลพิษอาจแตกต่างกันไปในแต่ละตลาด

การบำรุงรักษาฝูงยานพาหนะในช่วงฤดูหนาวควรรวมถึงระบบสตาร์ททั้งหมด

นอกเหนือจากหัวฉีด ช่างเทคนิคฝูงยานพาหนะควรทดสอบความสามารถในการรับโหลดของแบตเตอรี่ ความเร็วสตาร์ท ระบบหัวเทียนหรือฮีตเตอร์ไอดี กรองเชื้อเพลิง ตัวแยกน้ำ และการใช้น้ำมันดีเซลสำหรับฤดูหนาวที่เหมาะสม

การบันทึกแรงดันรางขณะสตาร์ท การไหลกลับของหัวฉีด อุณหภูมิแวดล้อม และข้อมูลทางไฟฟ้า ช่วยแยกแยะการรั่วไหลภายในหัวฉีดออกจากกำลังไฟฟ้าไม่เพียงพอหรือการจ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกจำกัด

การทดสอบตามพารามิเตอร์สนับสนุนการตัดสินใจเปลี่ยน

วัตถุประสงค์ของการวินิจฉัยการสตาร์ทในฤดูหนาวคือการระบุว่าระบบใดที่ขัดขวางการสร้างสภาวะแรงดันและการเผาไหม้ที่ต้องการ

การทดสอบการรั่วไหลภายในหัวฉีดเป็นขั้นตอนสำคัญ แต่ต้องรวมกับการตรวจสอบระบบไฟฟ้า ระบบเชื้อเพลิง และระบบกลไก

การทดสอบภายใต้เงื่อนไขที่ควบคุมสามารถลดการเปลี่ยนหัวฉีดที่ไม่ได้รับการสนับสนุน และสร้างบันทึกทางเทคนิคที่ปรับปรุงการบำรุงรักษาฝูงยานพาหนะในฤดูหนาวในอนาคต