อุณหภูมิเชื้อเพลิงสูงขึ้นระหว่างการทดสอบโหลดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง ขณะที่ทีมบำรุงรักษาชาวเอสโตเนียตรวจสอบคูลเลอร์น้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับและผลต่างอุณหภูมิ

อุณหภูมิเชื้อเพลิงเป็นพารามิเตอร์การวินิจฉัยที่สำคัญของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ระหว่างการทดสอบโหลดตามกำหนด ทีมงานโรงงานในเอสโตเนียสังเกตเห็นว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำรองมีความเสถียรน้อยลงเมื่อการทดสอบดำเนินต่อไป การควบคุมแรงดันรางยังคงใช้งานได้โดยทั่วไป แต่อุณหภูมิเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและการตอบสนองของเครื่องยนต์ไม่สม่ำเสมอมากขึ้นที่โหลดสูงขึ้น

ทีมงานเริ่มพิจารณาการรั่วไหลภายในหัวฉีด เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับนำพาความร้อนออกจากส่วนประกอบรางร่วม จากนั้นจึงขยายการตรวจสอบไปยังคูลเลอร์น้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับ การหมุนเวียนในถัง ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง และความแม่นยำของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ

สถานการณ์นี้แสดงให้เห็นว่าเหตุใดการจัดการความร้อนของระบบเชื้อเพลิงจึงควรถูกรวมไว้ในการวินิจฉัยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เหตุใดน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับจึงร้อน

น้ำมันเชื้อเพลิงที่ไหลผ่านปั๊มแรงดันสูงและหัวฉีดจะดูดซับความร้อนจาก:

• การอัดตัวของเชื้อเพลิง
• แรงเสียดทานของส่วนประกอบภายใน
• อุณหภูมิฝาสูบ
• อุณหภูมิห้องเครื่องยนต์
• การทำงานของแอคทูเอเตอร์ไฟฟ้า
• การหมุนเวียนผ่านราง

ส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงนี้จะไหลกลับไปยังถัง ขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องยนต์ อาจมีการใช้คูลเลอร์เพื่อควบคุมอุณหภูมิของน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับก่อนการหมุนเวียน

หากการระบายความร้อนไม่เพียงพอ ความหนืดของเชื้อเพลิงและพฤติกรรมของส่วนประกอบอาจเปลี่ยนแปลงไป

การบันทึกผลต่างอุณหภูมิ

อุณหภูมิขาเข้าและขาออก

ช่างเทคนิควัดอุณหภูมิเชื้อเพลิงที่สายจ่าย, ท่อร่วมน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับของหัวฉีด, ทางเข้าคูลเลอร์, ทางออกคูลเลอร์ และถัง

คูลเลอร์แสดงผลต่างอุณหภูมิเพียงเล็กน้อยระหว่างทางเข้าและทางออกระหว่างการทำงานภายใต้โหลด

สภาวะแวดล้อมและเครื่องยนต์

บันทึกอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, อุณหภูมิห้องเครื่องยนต์, โหลดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง และระยะเวลาการทดสอบ ระดับถังที่ต่ำสามารถลดปริมาณที่พร้อมใช้งานเพื่อดูดซับและกระจายความร้อนไหลกลับ

ความสมเหตุสมผลของเซ็นเซอร์

ข้อมูลอุณหภูมิเชื้อเพลิงจากการวินิจฉัยถูกเปรียบเทียบกับการวัดอิสระ สิ่งนี้ยืนยันว่าการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิเป็นเรื่องจริง ไม่ใช่ข้อผิดพลาดในการรายงานของเซ็นเซอร์

การตรวจสอบคูลเลอร์น้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับ

ทีมงานตรวจสอบ:

• การไหลเวียนอากาศภายนอก
• ครีบระบายความร้อน
• การอุดตันภายใน
• การเดินท่อ
• วาล์วบายพาส
• ตำแหน่งติดตั้ง
• การปนเปื้อน
• แรงดันสายไหลกลับ

ฝุ่นและการไหลเวียนอากาศที่ถูกจำกัดรอบๆ คูลเลอร์ทำให้การถ่ายเทความร้อนลดลง ท่อที่ถูกจำกัดบางส่วนยังจำกัดการหมุนเวียนตามปกติ

การประเมินอิทธิพลของหัวฉีด

เปรียบเทียบอัตราการไหลกลับของหัวฉีดภายใต้สภาวะอุณหภูมิและโหลดเดียวกัน ไม่มีหัวฉีดใดแสดงการรั่วไหลมากเกินไป แต่ปริมาณการไหลกลับทั้งหมดมีส่วนทำให้เกิดการหมุนเวียนความร้อนผ่านเส้นทางการระบายความร้อนที่ถูกจำกัด

หัวฉีดไม่ได้ถูกเปลี่ยน เนื่องจากหลักฐานที่มีอยู่ไม่ได้ระบุข้อบกพร่องภายในหัวฉีด

ข้อควรพิจารณาในการเลือกใช้ระบบเชื้อเพลิง

เมื่อเปลี่ยนคูลเลอร์น้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับหรือท่อที่เกี่ยวข้อง ทีมบำรุงรักษาควรถาม:

• รุ่นเครื่องยนต์
• ความสามารถในการไหลของเชื้อเพลิง
• ขนาดการเชื่อมต่อ
• พิกัดแรงดัน
• ความเข้ากันได้ของเชื้อเพลิง
• ทิศทางการวางคูลเลอร์
• ปริมาณอากาศที่ต้องการ
• ข้อกำหนดอุณหภูมิของท่อ

คูลเลอร์ที่มีลักษณะทางกายภาพคล้ายกันอาจไม่ให้การไหลหรือพื้นที่ถ่ายเทความร้อนที่ต้องการ

การตีความอุตสาหกรรม

หลังจากแก้ไขสภาวะของคูลเลอร์และท่อแล้ว เครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้รับการทดสอบตามลำดับโหลดเดียวกัน บันทึกอุณหภูมิขาเข้าและขาออกอีกครั้งเพื่อเปรียบเทียบ

ผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่าการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิเชื้อเพลิงสามารถส่งผลต่อการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้โดยไม่บ่งชี้ถึงความล้มเหลวของหัวฉีด

ผู้ปฏิบัติงานโรงงานในเอสโตเนียควรรวมอุณหภูมิเชื้อเพลิง, ประสิทธิภาพของคูลเลอร์, ระดับถัง, การอุดตันของสายไหลกลับ และการรั่วไหลของหัวฉีดไว้ในการวิเคราะห์การทดสอบโหลด การทำงานของระบบเชื้อเพลิงที่เสถียรขึ้นอยู่กับการควบคุมแรงดันและการจัดการความร้อนที่มีประสิทธิภาพ