การตรวจสอบองค์ประกอบฮีตเตอร์ที่เกิดตะกรันในเครื่องทำความร้อนเสริมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในแคนาดา เมื่อเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าตัดบ่อยครั้ง แม้จะมีกำลังไฟฟ้าและการไหลเวียนของสารหล่อเย็นที่เพียงพอ

ฮีตเตอร์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าก็ยังสามารถถ่ายเทความร้อนได้ไม่ดี

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำรองที่ทำงานในภูมิภาคที่หนาวเย็นของแคนาดามักจะอาศัยฮีตเตอร์น้ำหล่อเย็นเพื่อรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ก่อนสตาร์ทให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้

ฮีตเตอร์อาจได้รับพลังงานไฟฟ้าที่ถูกต้องและเชื่อมต่อกับวงจรสารหล่อเย็นที่ดูเหมือนเปิดอยู่ แต่ก็ยังคงเกิดความร้อนสูงเกินไปเฉพาะที่หรือตัดการทำงานของระบบป้องกันซ้ำๆ

เมื่อเส้นทางการไหลเวียนไม่ใช่ปัญหาหลัก ช่างเทคนิคควรตรวจสอบพื้นผิวถ่ายเทความร้อนขององค์ประกอบฮีตเตอร์เองทั้งสองอย่างนี้สามารถสร้างอาการที่คล้ายคลึงกัน แต่ต้องมีการตรวจสอบที่แตกต่างกัน

ความร้อนต้องผ่านพื้นผิวขององค์ประกอบเข้าสู่สารหล่อเย็น

ลำดับความร้อนคือ:

พลังงานไฟฟ้าเข้าสู่ฮีตเตอร์ → องค์ประกอบสร้างความร้อน → ความร้อนผ่านพื้นผิวขององค์ประกอบ → สารหล่อเย็นดูดซับความร้อน → สารหล่อเย็นอุ่นไหลเวียน

หากตะกรันแร่หรือคราบสะสมบนพื้นผิวการให้ความร้อน:

องค์ประกอบยังคงสร้างพลังงาน → ความต้านทานความร้อนเพิ่มขึ้น → อุณหภูมิขององค์ประกอบสูงขึ้น → สารหล่อเย็นได้รับความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพน้อยลง

สิ่งนี้สามารถทำให้ฮีตเตอร์เองร้อนจัด ในขณะที่เครื่องยนต์ยังคงอุ่นไม่เพียงพอ

เหตุใดตะกรันจึงทำให้ระบบป้องกันตัดการทำงานซ้ำๆ

อุปกรณ์ป้องกันจะตอบสนองต่อสภาวะเฉพาะที่ของฮีตเตอร์

หากความร้อนไม่สามารถเคลื่อนออกจากองค์ประกอบได้อย่างมีประสิทธิภาพ อุณหภูมิเฉพาะที่อาจสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว แม้ว่าสารหล่อเย็นทั้งหมดของเครื่องยนต์จะยังคงเย็นอยู่ก็ตาม

สิ่งนี้สร้างรูปแบบที่ผิดปกติ:

ฮีตเตอร์ดูเหมือนมีกำลังสูง

แต่

การอุ่นเครื่องยนต์ยังคงไม่ดี

ปัญหาคือการถ่ายเทความร้อน ไม่ใช่แหล่งจ่ายไฟฟ้า

แหล่งที่มาของคราบสะสมที่อาจเกิดขึ้น

ขึ้นอยู่กับประวัติของระบบหล่อเย็น คราบสะสมอาจเกิดจาก:

• การปนเปื้อนของแร่ธาตุ;
• คุณภาพน้ำที่ไม่เหมาะสม;
• เคมีของสารหล่อเย็นที่ผสมกัน;
• ผลิตภัณฑ์จากการกัดกร่อน;
• หรือช่วงการบริการที่ยาวนาน

ดังนั้น ฮีตเตอร์จึงสามารถกลายเป็นตัวบ่งชี้เฉพาะที่ของปัญหาเกี่ยวกับสภาพสารหล่อเย็นที่กว้างขึ้น

การใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองในสภาพอากาศหนาวเย็นของแคนาดา ทำให้ความน่าเชื่อถือของการอุ่นเครื่องล่วงหน้ามีความสำคัญ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองอาจไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน และจากนั้นอาจจำเป็นต้องสตาร์ทในช่วงอุณหภูมิแวดล้อมต่ำ

หากฮีตเตอร์ตัดการทำงานซ้ำๆ อุณหภูมิเครื่องยนต์อาจไม่สม่ำเสมอหรือต่ำเกินไปก่อนสตาร์ท

สิ่งนี้ทำให้สภาพของฮีตเตอร์มีความสำคัญ แม้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเองจะทำงานได้ตามปกติเมื่อสตาร์ทแล้วก็ตาม

ความแตกต่างจากความล้มเหลวของเทอร์โมไซฟอน

ความผิดปกติของเทอร์โมไซฟอนหมายถึงสารหล่อเย็นที่อุ่นไม่สามารถไหลเวียนผ่านเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ตะกรันที่องค์ประกอบหมายถึงความร้อนมีปัญหาในการเข้าสู่สารหล่อเย็นก่อนที่การไหลเวียนจะกลายเป็นปัญหาหลักทั้งสองอย่างนี้สามารถสร้างอาการที่คล้ายคลึงกัน แต่ต้องมีการตรวจสอบที่แตกต่างกัน

การตรวจสอบที่เป็นประโยชน์

ช่างเทคนิคอาจตรวจสอบ:

กระแสไฟฟ้าของฮีตเตอร์;

• ความต้านทานขององค์ประกอบ;
• อุณหภูมิเฉพาะที่ของฮีตเตอร์;
• สภาพของสารหล่อเย็น;
• คราบสะสมภายใน;
• เส้นทางการไหลของสารหล่อเย็น;
• เทอร์โมสตัทหรือวาล์วกันกลับ (ถ้ามี);
• และพฤติกรรมการตัดการทำงาน
• อุณหภูมิองค์ประกอบที่แน่นอนและการตั้งค่าการป้องกันจะขึ้นอยู่กับฮีตเตอร์แต่ละรุ่น

เหตุใดการติดตั้งฮีตเตอร์ที่ทรงพลังกว่าจึงอาจทำให้สถานการณ์แย่ลง

หากพื้นผิวถูกหุ้มฉนวนด้วยตะกรันอยู่แล้ว การเพิ่มกำลังความร้อนอาจทำให้อุณหภูมิองค์ประกอบเฉพาะที่สูงขึ้นไปอีก

ควรแก้ไขปัญหาการถ่ายเทความร้อนก่อน

ข้อคิดจากอุตสาหกรรม

การวินิจฉัยการอุ่นเครื่องล่วงหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าควรพิจารณาสามขั้นตอนแยกกัน:

พลังงานไฟฟ้า → การถ่ายเทความร้อนจากองค์ประกอบไปยังสารหล่อเย็น → การไหลเวียนของสารหล่อเย็น

สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองของแคนาดา กำลังไฟฟ้าที่พร้อมใช้งานและท่อที่เปิดอยู่ ไม่ได้ตัดความเป็นไปได้ขององค์ประกอบฮีตเตอร์ที่เกิดตะกรัน เมื่อความร้อนสูงเกินไปเฉพาะที่และการตัดการทำงานของระบบป้องกันยังคงอยู่

คำถามที่พบบ่อย

ตะกรันสามารถทำให้ฮีตเตอร์น้ำหล่อเย็นตัดการทำงานได้หรือไม่?

ได้ คราบสะสมสามารถลดการถ่ายเทความร้อนและเพิ่มอุณหภูมิองค์ประกอบเฉพาะที่ได้

เครื่องยนต์สามารถยังคงเย็นอยู่ ในขณะที่ฮีตเตอร์เองร้อนได้หรือไม่?

ได้ รูปแบบนั้นสอดคล้องกับการถ่ายเทความร้อนเข้าสู่สารหล่อเย็นที่ไม่ดี