รถบรรทุกหนักบอสเนีย รีวิวคําขอทอร์คการส่งและข้อมูล CAN เมื่อการเติมน้ํามันของเครื่องยนต์มีขีดจํากัดในช่วงการทํางาน แม้ว่าจะมีการทดสอบเครื่องฉีดแบบปกติ

รถบรรทุกหนักที่ทันสมัย ไม่สามารถควบคุมเครื่องยนต์และการส่งของอิสระเครื่องควบคุมการขนส่งสามารถขอการลดแรงหมุนชั่วคราวของเครื่องยนต์เพื่อให้การสลับสามารถเกิดขึ้นได้อย่างเรียบร้อยและปกป้องส่วนประกอบของสายขับเคลื่อน.

ในตลาดซ่อมแซมรถบรรทุกหนักของบอสเนียและเฮอร์เซโกวินาการสื่อสารนี้สามารถสร้างการร้องเรียนเหมือนเครื่องฉีดเมื่อปริมาณน้ํามันหล่นระหว่างการเปลี่ยน แม้ว่าเครื่องฉีดเองจะทดสอบปกติ.

การ ลด ทอร์ค อาจ เป็น การ ตั้งใจ

ในช่วงการเปลี่ยนที่ใช้ระบบอัตโนมัติหรือควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องส่งสัญญาณสามารถส่งคําขอผ่านเครือข่ายการสื่อสารของยาน

ลําดับสามารถเป็น:

ต้องการการเปลี่ยน → การขอการลดทอมเปอร์ → ECU ของเครื่องยนต์ลดน้ํามัน → การเปลี่ยนเสร็จ → ทอมเปอร์ได้รับการฟื้นฟู

การลดลงในระยะสั้น อาจเป็นเรื่องปกติ

ปัญหาการวินิจฉัยเริ่มต้นเมื่อแรงหมุนยังคงจํากัด หรือคําขอกลายเป็นไม่สอดคล้อง

ดูเวลาของอาการ

ช่างเทคนิคควรกําหนดว่าการสูญเสียพลังงานจะเกิดขึ้นหรือไม่

• เพียงในช่วงการทํางาน
• ทันทีหลังการทํางาน
• ในอุปกรณ์ประกอบการเฉพาะ
• ภายใต้ภาระหนัก
• หรือต่อเนื่อง

อาการที่เกี่ยวข้องอย่างแน่นกับกิจกรรมการส่งมอบชี้ไปยังการสื่อสารระหว่างตัวควบคุมแทนที่เครื่องฉีดเพียงลําพัง

เปรียบเทียบความต้องการทอร์ค

ในกรณีที่เครื่องมือวินิจฉัยให้ข้อมูล ปริมาตรที่ใช้ได้อาจรวมถึง:

• ทอมป์ที่ผู้ขับต้องการ
• การลดทอมป์ที่ต้องการจากเครื่องส่ง
• ทอมปอร์ตที่อนุญาตของเครื่อง
• ทอมปอร์ตของเครื่องยนต์จริง
• การสั่งการน้ํามัน
• และสภาพของเกียร์

เป้าหมายคือใครที่ขอให้เครื่องยนต์ลดพลังงาน.

การสื่อสาร CAN เป็นส่วนหนึ่งของโซ่ควบคุม

เครื่องควบคุมเครื่องยนต์และ เครื่องส่ง แลกเปลี่ยนข้อมูลผ่านเครือข่ายรถยนต์

ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับ

• การสื่อสารทางเครือข่าย
• ข้อความที่ไม่ถูกต้อง
• การตั้งค่าเครื่องควบคุม
• เครื่องเชื่อมไฟ
• หรือความผิดพลาดในการส่ง

อาจส่งผลกระทบต่อกลยุทธ์แรงหมุนของเครื่องยนต์

ฉะนั้น การร้องเรียนเกี่ยวกับการส่งน้ํามันได้มาจากนอก ECU ของเครื่องยนต์

เหตุ ใด การ ทดสอบ ผ่าน เครื่องฉีด อาจ เป็น เรื่อง ปกติ

หาก ECU ลดปริมาณการฉีดอย่างตั้งใจ เครื่องฉีดจะเพียงแค่ดําเนินการคําสั่งที่ถูกต้อง

นี่คือความแตกต่างที่สําคัญ

การสั่งฉีดที่ลดลง ไม่เหมือนกับความจุของเครื่องฉีดที่ไม่เพียงพอ

การแยกกลยุทธ์การเปลี่ยนปกติจากการจํากัดที่ผิดปกติ

เทคนิคไม่ควรพิจารณาการลดทอร์มทุกครั้งระหว่างการสลับเป็นความผิดพลาด

คําถามสําคัญคือ

• ทอร์คจะกลับมาหลังการเปลี่ยน?
• การลดที่เหมาะสมกับภาวะการส่ง
• มีความผิดพลาดในการส่งสัญญาณ?
• เครื่องยนต์ยังคงจํากัดหลังจากที่คําขอควรจะสิ้นสุด?

ค่าวินิจฉัยของรถบรรทุกหนัก

ในรถยนต์ที่มีกลมส่งอัตโนมัติ การแก้ไขปัญหาของเครื่องยนต์ดีเซลต้องมีการร่วมมือระหว่างเครื่องยนต์และการวินิจฉัยสายขับเคลื่อน

ห้างหุ้นที่มุ่งเน้นเฉพาะระบบน้ํามัน อาจพลาดตัวควบคุมที่เริ่มการลดทอร์ค

การตีความของอุตสาหกรรม

ตัวอย่างของรถบรรทุกหนักในบอสเนียรูปแบบการวินิจฉัย cross-controller:

สถานะการส่ง → CAN คําขอหมุน → อนุญาตหมุนของเครื่องยนต์ → คําสั่งน้ํามัน → การขับเคลื่อนเครื่องฉีด

ก่อนที่จะเปลี่ยนเครื่องฉีดเชื้อเพลิง เจ้าหน้าที่เทคนิคควรยืนยันว่า ECU ถูกอนุญาตให้ขอเชื้อเพลิงเพิ่ม

FAQ

เครื่องควบคุมการขับขี่สามารถลดการใช้น้ํามันในเครื่องได้หรือไม่

ใช่ ระบบส่งอิเล็กทรอนิกส์สามารถขอการลดแรงหมุนของเครื่องยนต์

การทดสอบเครื่องฉีดแบบปกติจะยกเว้นการร้องเรียนพลังงานต่ําหรือไม่

ไม่ เครื่องควบคุมอื่นๆ อาจยังจํากัดการใช้น้ํามัน