เตือนต่อการรักษาหลังการเปลี่ยนเครื่องฉีดในเครื่องจักรระยะที่ 5 ทําให้เรือเช่าของฝรั่งเศสต้องรีวิวรหัสการปรับขนาด โปรแกรมเครื่องยนต์ และข้อมูลระบบการปล่อย

การใส่เครื่องฉีดที่ถูกต้อง ไม่รับประกันความเข้ากันได้ของระบบระยะที่ 5

กรุงเทพมหานครโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์และระบบการบํารุงระบายน้ําออกทํางานเป็นพัสดุการปล่อยระบายน้ําออกที่ประสานกัน.

เมื่อเครื่องฉีดยาถูกเปลี่ยนและการเตือนหลังจากการบําบัดยังคงอยู่ ปัญหาอาจไม่ได้เป็นปัญหาของชิ้นส่วนที่บกพร่องง่าย ๆ การเปลี่ยนอาจถูกต้องทางกลโปรแกรมการใช้งานซอฟต์แวร์หรือลักษณะการจัดส่งน้ํามันไม่ตรงกับการตั้งค่าเครื่องยนต์ระยะ V.

การเตือนครั้งแรกอาจเกิดจากเซ็นเซอร์ การควบคุม EGR การบรรทุก DPF หรือการทํางาน SCR แทนที่จะเกิดจากเครื่องฉีดเอง

ระยะที่ 5 การวินิจฉัยต้องการการมองในระดับระบบ

ข้อมูลเตือนทั่วไปอาจรวมถึง:

• การบรรจุน้ําหอม DPF
• ความน่าเชื่อถือของอุณหภูมิอากาศออก
• การแปลง NOx
• กระแส EGR
• การแก้ไขน้ํามันกล่อง
• ระบบควบคุมความดันรถไฟ
• การปรับขนาดเครื่องฉีด
• ความถี่การฟื้นฟู

การเปลี่ยนเครื่องฉีดโดยไม่บันทึกข้อมูลนี้ สามารถลบหลักฐานที่มีประโยชน์เกี่ยวกับความผิดพลาดเดิมได้

ยืนยันการใช้เครื่องฉีด

เลข OE และระยะลําดับเครื่องยนต์

อุปกรณ์ฉีดสํารองควรถูกตรวจสอบจากหมายเลข OE ครบถ้วน, เลขลําดับเครื่องยนต์, กําลังชนิดและการตั้งค่าการปล่อย

ครอบครัวเครื่องฉีดหนึ่งอาจมีรุ่นสําหรับการปรับปรุงซอฟต์แวร์หรือระดับการปล่อยต่าง ๆเครื่องเชื่อมและขนาดการติดตั้งที่เหมือนกันไม่ได้พิสูจน์ว่า รายละเอียดของไฮดรอลิกก็เหมือนกัน.

รูปแบบรหัสปรับ

เครื่องฉีดกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจกกระจก

รหัสนี้ควรนําไปใส่ในตําแหน่งกล่องที่ถูกต้อง โดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัยที่เข้ากันได้กับโปรแกรมเครื่องยนต์

การตรวจสอบโปรแกรมเครื่องยนต์และข้อมูลการบริการ

อะไหล่ชิ้นส่วนอาจเกี่ยวข้องกับโปรแกรม ECU ที่อัพเดท, ขั้นตอนการรหัสที่แก้ไข หรือคําแนะนําการบริการเฉพาะเจาะจง

กองทัพรถเช่าควรตรวจสอบ:

• เวอร์ชั่นโปรแกรม ECU
• อัพเดทของผู้ผลิต
• สถานะการรหัสของเครื่องฉีด
• ขั้นตอนการเรียนรู้ใหม่ที่จําเป็น
• การจัดสรรกล่อง
• ข้อมูลการปรับตัวที่เก็บไว้

การลองใช้โค้ดซ้ํา ๆ ไม่ควรใช้เพื่อชดเชยการใช้เครื่องฉีดที่ผิด

ข้อมูลหลังการรักษาต้องตรวจสอบแยก

DPF และอุณหภูมิระเหย

ความดันความแตกต่างของ DPF และสัญญาณอุณหภูมิปั๊มออก ควรตรวจสอบภายใต้สภาพการทํางานที่ทราบกันเซนเซอร์ที่เสี่ยง หรือการฟื้นฟูที่ล้มเหลว ไม่ยืนยันอัตโนมัติว่าเครื่องฉีดน้ํามันเกิน.

สัญญาณ SCR และ NOx

สําหรับระบบที่ใช้ SCR ต้องประเมินข้อมูล NOx ด้านบนและด้านล่าง, การใช้ยาและอุณหภูมิปั๊มออก

EGR และการไหลของอากาศ

กระแส EGR ที่ไม่ถูกต้องหรือการรั่วไหลของอากาศการชาร์จสามารถส่งผลกระทบต่อการเผาไหม้และการปล่อยปล่อย แม้ว่าเครื่องฉีดจะทํางานปกติ

รับ แทน และ รับ คํา ชี้ นํา

การซื้อเครื่องฉีดในระยะที่ 5 ควรรวมถึง:

• การใช้งาน OE ที่ได้รับการตรวจสอบ
• ข้อมูลเครื่องยนต์และ ECU
• ความสามารถในการอ่านรหัส Calibration
• รายงานการทดสอบเฉพาะรุ่น
• การปรับความแน่นและท่อ
• การบรรจุที่คุ้มกัน
• คําแนะนําการติดตั้งและการรหัส

คําอธิบายทั่วไปที่เหมาะสําหรับเครื่องจักรก่อสร้าง ไม่เพียงพอ

การตีความของอุตสาหกรรม

กองทัพรถเช่าของฝรั่งเศสควรพิจารณาคําเตือนการปล่อยระยะยาวหลังจากเปลี่ยนเครื่องฉีดเป็นปัญหาการวินิจฉัยที่ประสาน

ความเป็นจริงของเครื่องฉีด, การปรับขนาด, โปรแกรมเครื่องยนต์, สภาพของ DPF, ข้อมูล SCR, การทํางานของ EGR และความน่าเชื่อถือของเซ็นเซอร์ ต้องตรวจสอบพร้อมกัน

เป้าหมายคือไม่เพิ่มขั้นตอนที่ไม่จําเป็น It is to prevent a mechanically compatible injector from being installed into an electronically or emissions-incompatible application while also ensuring that unrelated after-treatment faults are not misclassified as injector failures.