การทดสอบหลายสภาพ ช่วยระบุการสูญเสียความดันของรถไฟฟ้า

การไหลกลับของเครื่องฉีดกลายเป็นวัตถุประกอบการวินิจฉัยที่สําคัญของอุปกรณ์เหมืองแร่

ในการดําเนินงานการทําเหมืองแร่ในอเมริกาเหนือ การตรวจสอบการไหลกลับของเครื่องฉีดดีเซลมักจะเกิดขึ้นเมื่อรถบรรทุกเหมืองแร่, เครื่องบรรทุก, เครื่องเจาะ, หรือหน่วยพลังงานผู้ช่วยมีประสบการณ์ที่ยาวนานการตอบสนองภาระที่ช้าหรือความดันในรถไฟฟ้าที่ไม่เพียงพอ

เครื่องฉีดน้ํามันแบบกระบะทั่วไปใช้น้ํามันจํานวนที่ถูกควบคุม เพื่อเล็บและเย็นเข็มภายใน, วาล์วควบคุม และพื้นผิวการจับคู่ความแม่นยําน้ํามันนี้กลับไปที่ถังผ่านวงจรการรั่วออกการไหลกลับปกติขึ้นอยู่กับรุ่นเครื่องฉีด ความดันรถไฟ ความกว้างของแรงกระแทก อุณหภูมิของเชื้อเพลิง และวิธีการทดสอบ

เมื่อวาล์วควบคุม, การประกอบเข็ม, หรือพื้นผิวปิดภายในสวม, น้ํามันที่เกินจะหลุดผ่านช่องทางกลับ.ส่วนหนึ่งของความดันที่เกิดจากปั๊มแรงดันสูงสูญเสียซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการสร้างความดันของรถไฟ ระหว่างการเริ่มต้น และความมั่นคงของความดันภายใต้ภาระ

การอ่านกระแสกลับครั้งเดียว ไม่ได้ยืนยันว่าเครื่องฉีดเสีย

อุณหภูมิของเชื้อเพลิง ความเร็วของเครื่องยนต์ เวลาในการวัด และสภาพของเส้นกลับทั้งหมดสามารถส่งผลต่อผลดังนั้นการวัดสนามเดียวไม่ควรถูกพิจารณาเป็นหลักฐานว่าเครื่องฉีดน้ํามันของอุปกรณ์การเหมืองแร่ล้มเหลว.

สภาพการทดสอบสนามควรถูกมาตรฐาน

เมื่อเปรียบเทียบเครื่องฉีดในกล่องต่าง ๆ ช่างเทคนิคควรรักษาความสม่ําเสมอ:

• อุณหภูมิของเชื้อเพลิงและของเหลวเย็น
• ระยะเวลาการทดสอบการทํางานหรือการทํางานเฉยๆ
• ความยาวของเชือกกลับและกว้างภายใน
• การวัดขนาดของถัง
• ความดันของแบตเตอรี่และความเร็วการเปิด;
• ความดันจริงของรถไฟระหว่างการทดสอบ

สายเชือกกลับที่จํากัด, หงิด, หลั่ง, หรือเชื่อมไม่ถูกต้องสามารถผลิตข้อมูลที่หลอกลวง

การ ทดสอบ หลาย สภาพ ให้ หลักฐาน ที่ ดี กว่า

เมื่อการทดสอบในเครื่องยนต์ระบุความแตกต่างที่สําคัญ เครื่องฉีดที่สงสัยสามารถทดสอบกับอุปกรณ์ที่เข้ากันได้ขั้นตอนนี้ควรครอบคลุมหลายสภาพการทํางาน แทนที่จะพึ่งพากับจุดความดันสูงหนึ่ง.

สภาพเริ่มต้น

จากการตั้งค่าความดันการเริ่มต้นของรถไฟและการควบคุมความเร็วต่ําที่กําหนดไว้ ช่างสามารถวัดการไหลกลับ การตอบสนองการฉีด และการปิดการทดสอบนี้ช่วยในการกําหนดว่าการรั่วไหลภายในอาจส่งผลต่อการเริ่มต้นเย็นหรือขยายการเริ่มต้น.

สถานที่ว่าง

ปริมาณฉีดความกว้างแรงกระแทกต่ําและการไหลกลับสามารถตรวจสอบเพื่อประเมินการทํางานเฉย ๆ ที่อาจเกิดขึ้น, ความไม่สมดุลของกระบอก, หรือการเผาไหม้ที่ไม่มั่นคง

สภาพภาระกลางและสูง

ณ ความดันรถไฟที่สูงขึ้นและความกว้างของกระแทกที่ยาวกว่า การทดสอบควรประเมินปริมาณการฉีดหลัก, การไหลกลับ, ลักษณะการฉีด และความมั่นคงในการตอบสนองเครื่องฉีดอาจล้มเหลวในจุดเริ่มต้นขณะที่ทํางานใกล้กับรายละเอียดในภาระสูงหรือแสดงพฤติกรรมที่ตรงกันข้าม

การสูญเสียความดันรถไฟอาจมาจากส่วนประกอบอื่น ๆ

หากเครื่องฉีดทั้งหมดแสดงการไหลกลับที่คล้ายกัน แต่ความดันของรถไฟที่แท้จริงยังคงต่ํากว่าค่าเป้าหมาย

• ผลิตภัณฑ์ปั๊มแรงดันสูง
• วาล์วควบคุมความดันรถไฟ
• วาล์ววัดน้ํามัน
• เครื่องตรวจจับความดันรถไฟ
• ปั๊มปั่นแรงดันต่ํา
• การจํากัดกรองน้ํามัน
• การเข้าของอากาศหรือการรั่วไหลภายนอก

หากเครื่องฉีดหลายเครื่องแสดงการไหลกลับผิดปกติ การปนเปื้อนของเชื้อเพลิง ผังโลหะของปั๊มแรงดันสูง และความล้มเหลวในการกรอง

การเลือกเครื่องฉีด ต้องการข้อมูลการใช้งานที่สมบูรณ์แบบ

ก่อนที่จะซื้อเครื่องฉีดน้ํามันดีเซลสํารอง ผู้ซื้อควรตรวจสอบเลข OE ครบถ้วน รูปแบบเครื่องยนต์ เลขลําดับเครื่องยนต์ ปีการผลิตอุปกรณ์ ระดับการปล่อยและความต้องการในการรหัสเครื่องฉีด.

รูปร่างที่คล้ายกัน, เครื่องเชื่อมและขนาดการติดตั้งไม่ยืนยันลักษณะการไหลภายในที่เหมือนกัน สําหรับจํานวนที่หยุดการผลิต ควรใช้แหล่งอ้างอิงสับสานเครื่องฉีดที่ได้รับการตรวจสอบรวมถึงข้อจํากัดหมายเลขลําดับเครื่องยนต์ที่ใช้ได้.

การทดสอบหลายสภาพสนับสนุนการตัดสินใจซ่อมแซม

การทดสอบการไหลกลับของเครื่องฉีดน้ําช่วยในการกําหนดว่าการสูญเสียความดันรถไฟฟ้าเกี่ยวกับเครื่องฉีดน้ําหนึ่ง เครื่องฉีดน้ําเต็มชุด หรือส่วนประกอบอื่นของระบบน้ํามัน

โดยรวมการเปรียบเทียบสนามที่ควบคุมกับการทดสอบบนเตียงภายใต้สภาพการเริ่มต้น, เงียบ, ความจุกลางและความจุสูงบริษัทบริการอุปกรณ์เหมืองแร่สามารถลดการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่พึ่งพาการ และตัดสินใจที่ดีกว่าเกี่ยวกับการเลือกเครื่องฉีด, การเปลี่ยนตัวต่อตัว และการประเมินชุดทั้งหมด