ประเภทเคส: การวิเคราะห์กรณีกลไกวาล์วดีเซลทางเทคนิค
การใช้งาน: เครื่องยนต์ดีเซลยูนิตอินเจคเตอร์
จุดเน้นการวินิจฉัย: การปรับร็อคเกอร์อินเจคเตอร์ / การตั้งค่าพรีโหลดเชิงกล
ระบบยูนิตอินเจคเตอร์รวมการควบคุมด้วยไฟฟ้าเข้ากับการทำงานเชิงกล
ซึ่งหมายความว่ากระบอกสูบอาจได้รับสัญญาณ ECU ที่ถูกต้อง แต่ยังคงฉีดเชื้อเพลิงผิดพลาดเนื่องจากการปรับตั้งเชิงกลของอินเจคเตอร์ไม่ถูกต้อง
ลำดับการทำงานของยูนิตอินเจคเตอร์แบบง่ายคือ:
เพลาลูกเบี้ยว → ร็อคเกอร์ → ลูกสูบยูนิตอินเจคเตอร์
ในขณะที่:
ECU → โซลินอยด์ → การควบคุมการฉีด
ทั้งด้านกลไกและไฟฟ้าต้องทำงานอย่างถูกต้อง
หากการจุดระเบิดผิดพลาดเริ่มขึ้นหลังจากการ:
ความสัมพันธ์ของการปรับตั้งสมควรได้รับการตรวจสอบทันที
ความผิดพลาดของสายไฟเป็นไปได้ แต่ประวัติการซ่อมจะเปลี่ยนความน่าจะเป็นในการวินิจฉัย
ออสซิลโลสโคปหรือเครื่องสแกนอาจยืนยันว่าโซลินอยด์ของอินเจคเตอร์กำลังได้รับคำสั่ง
นั่นบอกช่างเทคนิคว่ามีการควบคุมด้วยไฟฟ้าอยู่
แต่มันไม่ได้ยืนยัน:
ขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องยนต์ การตั้งค่าเชิงกลที่ไม่ถูกต้องสามารถเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพการทำงานของอินเจคเตอร์ได้
ขั้นตอนการปรับตั้งที่เกี่ยวข้องอาจระบุ:
ไม่มีการปรับตั้งยูนิตอินเจคเตอร์ที่เป็นสากล
หากตัวกระตุ้นอินเจคเตอร์ได้รับคำสั่งที่ถูกต้อง แต่ความสัมพันธ์ของร็อคเกอร์ไม่ถูกต้อง การเปลี่ยนส่วนประกอบไฟฟ้าจะไม่สามารถคืนค่ารูปทรงเชิงกลได้
สำหรับคำอธิบายที่กว้างขึ้นเกี่ยวกับวิธีการทำงานร่วมกันของรูปทรงร็อคเกอร์ การตั้งค่าพรีโหลดอินเจคเตอร์ และการควบคุมด้วยไฟฟ้าในระบบยูนิตอินเจคเตอร์ โปรดดูที่คู่มือทางเทคนิค: วิธีการปรับตั้งร็อคเกอร์เชิงกลส่งผลต่อการทำงานของยูนิตอินเจคเตอร์อิเล็กทรอนิกส์.
สำหรับอินเจคเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทำงานด้วยกลไก รูปคลื่นไฟฟ้าที่ถูกต้องจะยืนยันเพียงส่วนหนึ่งของระบบเท่านั้น
หลังจากการซ่อมฝาสูบ ต้องตรวจสอบการปรับตั้งอินเจคเตอร์เชิงกลอย่างอิสระ
