รถยนต์ดีเซลเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กที่ใช้สำหรับการหยุดส่งของบ่อยครั้งในเอสโตเนียมีปัญหาการสตาร์ทติดยากเป็นครั้งคราวเมื่อเครื่องยนต์ร้อน
การสตาร์ทติดเมื่อเย็นโดยทั่วไปปกติ
หลังจากเครื่องยนต์ทำงาน หยุดชั่วครู่ และสตาร์ทใหม่ บางครั้งมอเตอร์สตาร์ทเตอร์ก็สามารถได้ยินเสียงหมุนเร็วโดยไม่หมุนเครื่องยนต์ด้วยความเร็วที่คาดหวัง
สภาพแบตเตอรี่และการจ่ายไฟฟ้าระบบสตาร์ทเตอร์ไม่สามารถอธิบายได้ว่าทำไมความเร็วของมอเตอร์จึงมีอยู่ แต่การเคลื่อนที่ของเพลาข้อเหวี่ยงไม่สม่ำเสมอ
ดังนั้นช่างเทคนิคจึงตรวจสอบคลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่งของสตาร์ทเตอร์หรือที่เรียกว่ากลไกฟรีวีลของสตาร์ทเตอร์
ลำดับการสตาร์ทประกอบด้วย:
มอเตอร์ไฟฟ้าหมุน → คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง/ฟรีวีลถ่ายทอดแรงบิด → เฟืองขับเฟืองวงแหวน → เพลาข้อเหวี่ยงหมุน
คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่งถูกออกแบบมาเพื่อส่งแรงบิดของสตาร์ทเตอร์ไปยังเครื่องยนต์ ขณะเดียวกันก็ปกป้องสตาร์ทเตอร์เมื่อความเร็วเครื่องยนต์เกินความเร็วสตาร์ทเตอร์หลังจากการจุดระเบิด
หากคลัตช์ภายในเริ่มลื่น มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถหมุนได้ตามปกติโดยไม่ถ่ายทอดแรงบิดเต็มที่ไปยังเฟืองขับ
ความเสียหายเฉพาะจุดของเฟืองวงแหวนมักทำให้เกิดปัญหาการเข้าเกียร์ที่ตำแหน่งฟลายวีลที่เฉพาะเจาะจง
ฟรีวีลที่ลื่นสามารถสร้างรูปแบบที่แตกต่างกันได้:
มอเตอร์สตาร์ทเตอร์หมุนอย่างชัดเจน
แต่
การถ่ายทอดแรงบิดของเฟืองขับไม่สม่ำเสมอ
เครื่องยนต์อาจหมุนช้า ไม่หมุน หรือเข้าเกียร์ชั่วครู่ก่อนที่คลัตช์จะลื่น
อุณหภูมิสามารถส่งผลต่อ:
ดังนั้นฟรีวีลที่อยู่ในสภาพที่พอใช้ได้อาจทำงานได้เมื่อเย็น แต่จะมีความเสี่ยงต่อการลื่นมากขึ้นหลังจากได้รับความร้อนสะสม
ความเป็นไปได้นั้นต้องได้รับการยืนยัน ไม่ใช่การสันนิษฐาน
การตรวจสอบมุ่งเน้นไปที่:
คำถามสำคัญคือ:
มอเตอร์สตาร์ทเตอร์กำลังหมุนหรือไม่?
เทียบกับ
แรงบิดของสตาร์ทเตอร์กำลังส่งไปยังเครื่องยนต์จริงหรือไม่?
แบตเตอรี่ที่แรงขึ้นสามารถเพิ่มพลังงานไฟฟ้าที่มีอยู่ได้ แต่ไม่สามารถฟื้นฟูแรงเสียดทานภายในคลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่งที่ลื่นทางกลไกได้
หากมอเตอร์ถึงความเร็วแล้ว กลไกการถ่ายทอดแรงบิดจะมีความสำคัญมากขึ้น
การบริการหยุด-สตาร์ทบ่อยครั้งทำให้ระบบสตาร์ทเตอร์ร้อนและหมุนเวียนซ้ำๆ
รูปแบบการทำงานนั้นทำให้ปัญหาทางกลไกของสตาร์ทเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิสามารถทำซ้ำได้ง่ายขึ้น
การวินิจฉัยการสตาร์ทควรแยก:
การหมุนทางไฟฟ้า
ออกจาก
การถ่ายทอดแรงบิดทางกลไก
สตาร์ทเตอร์สามารถส่งเสียงทำงานได้ ขณะที่ล้มเหลวในการส่งแรงบิดเพลาข้อเหวี่ยงที่มีประโยชน์
ได้ คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่งที่ลื่นสามารถป้องกันการถ่ายทอดแรงบิดเต็มที่ได้
ไม่ ความเสียหายของเฟืองวงแหวนส่งผลต่อการเข้าเกียร์ของเฟืองขับ ในขณะที่ความผิดปกติของฟรีวีลเกิดขึ้นภายในกลไกการถ่ายทอดแรงบิดของสตาร์ทเตอร์
