ประเภทของกรณี:การวิเคราะห์กรณีการวินิจฉัยทางเทคนิค
การใช้งาน:ระบบส่งเชื้อเพลิงดีเซล
การวินิจฉัย:การจํากัดช่องเปิดถัง / ความว่างด้านอุปทาน
เครื่องยนต์ดีเซลอาจทํางานแบบปกติ และยังคงสูญเสียพลังงานหลังจากใช้งานหนักหลายนาที
เมื่อกรองน้ํามันสะอาดและส่วนประกอบความดันรถไฟดูเหมือนจะใช้งานได้ ถังน้ํามันเองสามารถกลายเป็นขอบเขตการวินิจฉัยที่สําคัญ
เมื่อเชื้อเพลิงออกจากถัง อากาศต้องเข้าไปแทนที่ปริมาณของมัน
ความสัมพันธ์ที่เรียบง่ายคือ:
เครื่องใช้เชื้อเพลิง → ระดับเชื้อเพลิงลดลง
หากเส้นทางอากาศถูกจํากัด
ปั๊มกําจัดเชื้อเพลิง → เติบโตความว่างถัง → ความต้านทานการให้อาหารเพิ่มขึ้น → ความดันในปั๊มลง
เครื่องยนต์เริ่มต้นอาจทํางานปกติ เพราะขีดจํากัดยังไม่ได้สร้างความว่างเพียงพอ
ความต้องการเชื้อเพลิงที่ใช้ในเวลาว่างค่อนข้างต่ํา
ห้องอากาศที่จํากัดอาจยังอนุญาตให้มีการแลกเปลี่ยนอากาศเพียงพอเพื่อรองรับสภาพการทํางานนี้
ภายใต้ภาระที่ยั่งยืน การบริโภคเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น และถังสามารถสร้างความว่างได้เร็วขึ้น
ดังนั้นอาการอาจมีลักษณะตามเวลา:
เริ่มโดยปกติ → เร่งโดยปกติ → เก็บภาระไว้ → พลังงานลดลงค่อยๆ
ความผิดพลาด ที่ เกิด ขึ้นทันที
การสังเกตที่เกี่ยวข้องสามารถรวมถึง:
คําถามทางการวินิจฉัยที่สําคัญคือ
กระแสน้ํามันจํากัดก่อนกรองหรือหลังกรอง
เครื่องกรองใหม่ไม่สามารถแก้ไขถังที่ไม่สามารถรับอากาศสํารองได้
ดังนั้น การเปลี่ยนกรองซ้ํา ๆ อาจทําให้อาการที่เกี่ยวข้องกับภาระเดียวกันไม่เปลี่ยนแปลง
สําหรับวิธีการวินิจฉัยที่กว้างขวางสําหรับการระบุความว่างของถังน้ํามันและการจํากัดช่องอากาศในช่วงความต้องการของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง ดูคู่มือทางเทคนิค: วิธีการวินิจฉัยการจํากัดช่องเปิดถังน้ํามันดีเซล ระหว่างการบกพร่อง.
เครื่องกรองดีเซลที่ใสและการทํางานแบบไม่ทํางานที่ยอมรับไม่ได้พิสูจน์การให้เชื้อเพลิงที่ไม่จํากัด
เมื่อการสูญเสียพลังงานพัฒนาอย่างช้า ๆ ระหว่างการต้องการอย่างต่อเนื่อง การระบายอากาศของถังควรพิจารณาเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางเชื้อเพลิงทั้งหมด
ใช่ ถังที่ว่างเกินไป อาจจํากัดการจัดส่งน้ํามัน
ใช่ เพราะความต้องการที่ไม่ใช้งานอาจยังคงอยู่ภายใต้ขั้นต่ําการจํากัด
