รถขุดที่ทำงานในแคนาดาเกิดประสิทธิภาพการเคลื่อนที่ลดลงด้านหนึ่ง ในขณะที่การทำงานของบูม แขน และการหมุนยังคงเป็นปกติ
ระบบไฮดรอลิกส่วนบนให้แรงดันการทำงานปกติ และมอเตอร์เคลื่อนที่ที่สงสัยไม่ได้แสดงความล้มเหลวภายในที่ชัดเจนในทันที
เนื่องจากปัญหาดังกล่าวส่งผลกระทบต่อฟังก์ชันที่อยู่บนแคร่ล่าง ในขณะที่ระบบไฮดรอลิกของส่วนบนยังคงเสถียร ช่างเทคนิคจึงมุ่งเน้นไปที่ส่วนประกอบที่ถ่ายโอนน้ำมันไฮดรอลิกข้ามข้อต่อหมุนระหว่างส่วนบนและส่วนล่าง: สวิงเซ็นเตอร์.
รถขุดสามารถหมุนส่วนบนได้อย่างต่อเนื่อง ในขณะเดียวกันก็ยังคงส่งน้ำมันไฮดรอลิกไปยังมอเตอร์เคลื่อนที่ด้านล่าง
เส้นทางการไหลคือ:
วาล์วควบคุมหลัก → สวิงเซ็นเตอร์ → ท่อไฮดรอลิกแคร่ล่าง → มอเตอร์เคลื่อนที่
ภายในสวิงมีช่องทางไฮดรอลิกและส่วนประกอบซีลหลายส่วนที่แยกจากกัน
ช่องทางเหล่านี้ต้องแยกจากกัน แม้ว่าส่วนบนจะหมุนสัมพันธ์กับแคร่ล่าง
หากซีลภายในสึกหรอหรือเสียหาย น้ำมันอาจเคลื่อนจากช่องทางหนึ่งไปยังอีกช่องทางหนึ่ง
ผลลัพธ์ที่ได้คือ:
แรงดันส่งไปยังวงจรเคลื่อนที่วงจรหนึ่ง → การไหลบางส่วนรั่วไหลภายใน → พอร์ตอื่นได้รับแรงดันหรือการไหลกลับโดยไม่ตั้งใจ → แรงเคลื่อนที่ลดลง
ไม่จำเป็นต้องมีการรั่วไหลของน้ำมันภายนอก
สวิงอาจดูแห้ง แต่สูญเสียการแยกไฮดรอลิกภายใน
วงจรบูม แขน และการหมุนอาจอยู่ภายในส่วนบนเป็นส่วนใหญ่
อย่างไรก็ตาม การไหลของการเคลื่อนที่ต้องผ่านสวิงเซ็นเตอร์
สิ่งนี้สร้างขอบเขตการวินิจฉัยที่ชัดเจน:
การตอบสนองไฮดรอลิกปกติ
ด้านหนึ่งอ่อนแรง โดยมีพฤติกรรมแรงดันไม่สอดคล้องกับมอเตอร์เพียงอย่างเดียว
ดังนั้นตำแหน่งของอาการจึงสนับสนุนการตรวจสอบอินเทอร์เฟซการหมุน
ช่างเทคนิคเปรียบเทียบ:
การทดสอบโดยวางส่วนบนในมุมการหมุนที่แตกต่างกันก็สามารถให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ในการออกแบบบางอย่างได้เช่นกัน แม้ว่าขั้นตอนจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเฉพาะของเครื่องจักรก็ตาม
มอเตอร์เปลี่ยนใหม่ที่สมบูรณ์ยังคงขึ้นอยู่กับการไหลที่ถูกต้องที่ไปถึงมัน
หากสวิงเซ็นเตอร์ทำให้น้ำมันรั่วไหลระหว่างพอร์ต มอเตอร์อาจยังคงได้รับแรงดันหรือการไหลที่ลดลง
ความแตกต่างที่สำคัญคือ:
มอเตอร์ไม่สามารถแปลงพลังงานไฮดรอลิกได้
เทียบกับ
พลังงานไฮดรอลิกสูญเสียไปก่อนที่จะถึงมอเตอร์
ความผิดปกติของเฟืองท้ายจะสร้างแรงเสียดทานเชิงกลหลังจากมอเตอร์ไฮดรอลิก
การรั่วไหลของสวิงเซ็นเตอร์ลดพลังงานไฮดรอลิกลงก่อนถึงมอเตอร์
ทั้งสองอย่างสามารถทำให้เกิดอาการอ่อนแรงในการเคลื่อนที่ด้านเดียวได้ แต่รูปแบบแรงดันและอุณหภูมิอาจแตกต่างกัน
การวินิจฉัยรถขุดได้รับประโยชน์จากการติดตามระบบตามสถาปัตยกรรมของเครื่องจักร
เมื่อฟังก์ชันของส่วนบนยังคงเป็นปกติ แต่พฤติกรรมการเคลื่อนที่ผิดปกติ อินเทอร์เฟซไฮดรอลิกแบบหมุนระหว่างสองส่วนจะกลายเป็นขอบเขตการวินิจฉัยที่สำคัญ
ใช่ ซีลภายในสามารถทำให้เกิดการรั่วไหลข้ามพอร์ตได้ ในขณะที่ภายนอกยังคงแห้ง
ใช่ ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับช่องทางภายในเฉพาะหนึ่งช่องสามารถส่งผลกระทบต่อวงจรหนึ่งมากกว่าวงจรอื่นได้
